უეჭველად, არხის გვირაბი, თუმცა არაოფიციალური, მსოფლიოს ერთ-ერთი საოცრებაა. ევროგვირაბი (მისი მეორე სახელი) ყველაზე გრძელია მსოფლიოში. მატარებელში ასვლა ფოლკესტონში (დიდი ბრიტანეთი), 20 წუთის შემდეგ მგზავრები აღმოჩნდებიან ქალაქ კალეში (საფრანგეთი). ამრიგად, ინგლისი გახდა სახმელეთო ძალა მატერიკულ ევროპასთან შეერთებით.
ამ გვირაბის მშენებლობის ისტორია 200 წელზე მეტია. ჯერ კიდევ 1802 წელს პროექტი განსახილველად გადაეცა ნაპოლეონს. მას შემდეგ მრავალი გადაწყვეტილება იქნა შემოთავაზებული ორი დიდი სახელმწიფოს დასაკავშირებლად ინგლისის არხის გასწვრივ. გვირაბი მაინც სასურველი აღმოჩნდა. მე მომიწია უარი თქვას ხელოვნური კუნძულების აშენებისა და მათი ხიდებთან დაკავშირების იდეაზე, უზარმაზარი სტრუქტურის აშენებიდან, რომელიც შედგება 5 კილომეტრის სიგრძის ღობეებისგან, ერთმანეთთან დაკავშირებული მძიმე კაბელების საშუალებით და ა.შ.
მშენებლობის პერიოდში პროექტი რამდენჯერმე გადაიდო და გაიყინა. ცხარე კამათი მიმდინარეობდა საუკუნის მშენებლობის მომხრეებსა და მის მოწინააღმდეგეებს შორის. ბევრი მიზეზი იყო და, მიუხედავად ამისა, 1994 წელს, 6 მაისს, არხის გვირაბი ოფიციალურად გაიხსნა. მშენებლობაში 15 ათასზე მეტმა მუშამ მიიღო მონაწილეობა, დაიხარჯა ცამეტნახევარი მილიარდიდოლარი, ჩართულია უნიკალური მანქანები მბრუნავი საჭრელი თავებით.
არხის გვირაბი შედგება ორი პარალელური სარკინიგზო ხაზისგან რვა მეტრის სიგანისა და მათ შორის არის კიდევ ერთი, უფრო მცირე ზომის გვირაბი. მისი მთავარი ფუნქციაა ორი ძირითადი გზის მოვლა. საინტერესოა, რომ ფრანგებმა მშენებლობების დროს ამოღებული ნიადაგი ზღვაში გაანადგურეს, მაგრამ პრაქტიკული ბრიტანელები ნარჩენებს სხვაგვარად აშორებდნენ. შეიქმნა ხელოვნური ნახევარკუნძული, რომელზედაც 36 ჰექტარი პარკი გაშენდა. მათ დაასახელეს ცნობილი ინგლისელი პოეტისა და დრამატურგის უილიამ შექსპირის სახელი.
სპეციალური მატარებლები "Eurostar" ემსახურება გვირაბს ინგლისის არხის ქვეშ. მგზავრებისთვის მანქანები ჩვეულებრივად გამოიყურება, განსხვავება მხოლოდ ფასშია. ფასი დამოკიდებულია კომფორტზე და კლასზე, მაგრამ კუპე არ არის მოწოდებული. მანქანებისთვის განკუთვნილია სპეციალური ანგარის ვაგონები, ე.წ. ხშირად, ფულის დაზოგვის მიზნით, მძღოლები არ ყიდულობენ ბილეთს საერთო მანქანისთვის, არამედ რჩებიან სალონში, ამიტომ კვეთენ ევროგვირაბს. მანქანები განათებულია და თბილია. შატლი შექმნილია როგორც მანქანების, ასევე ავტობუსების და სატვირთო მანქანების გადასაყვანად.
ასეთი საინჟინრო სტრუქტურა, როგორიცაა არხის გვირაბი, მოითხოვს უსაფრთხოების ყველაზე მკაცრი ზომების გამოყენებას. მას მუდმივად აკონტროლებენ და აკონტროლებენ კომპიუტერები. ტერორისტებთან საბრძოლველად, გათვალისწინებულია როგორც მგზავრების, ასევე მანქანების საფუძვლიანი შემოწმება. ევროგვირაბიყოველდღიურად კვეთს 350 ელმავალი, 200 ათას ტონაზე მეტი ტვირთის ტრანსპორტირება ხდება საათში 160-დან 350 კილომეტრამდე სიჩქარით. გვირაბში ერთდროულად არ არის ერთზე მეტი მატარებელი.
ეს პროექტი გახდა კაცობრიობის კიდევ ერთი წვლილი ორ ქვეყანას შორის მეგობრობისა და თანამშრომლობის საქმეში.
