მოსკოვის მეტროსადგური "პეჩატნიკი"

2024 ავტორი: Harold Hamphrey | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:17

მეტრო "პეჩატნიკი" მოსკოვის მეტროს ერთ-ერთი სადგურია, რომელიც მდებარეობს ლიუბლინსკო-დმიტროვსკაიას ხაზზე. ის მდებარეობს გაჩერებებს "კოჟუვსკაიასა" და "ვოლჟსკაიას" შორის. პეჩატნიკის მეტრო სადგური გაიხსნა 1995 წლის დეკემბერში და დაერქვა ამავე სახელწოდების ოლქი ლუბლინსკო-დმიტროვსკაიას ხაზზე..

ლუბლინსკო-დმიტროვსკაიას ხაზი

ღია მწვანე ხაზი იყო პირველი, რომელიც გაიხსნა საბჭოთა კავშირის დაშლის შემდეგ. მისი მშენებლობა 1980-იანი წლების ბოლოს დაიწყო, ექსპლუატაციაში კი 1995 წლის ზამთარში შევიდა. ამჟამად ლიუბლინსკო-დმიტროვსკაიას ხაზი მოიცავს ჩვიდმეტ მოქმედ სადგურს, მათ შორის პეჩატნიკის მეტროსადგურს. ღია მწვანე ტოტის ოპერატიული სიგრძე თითქმის ოცდაოთხი კილომეტრია. მასზე მგზავრობის საშუალო დრო ოცდაათი წუთია. აღსანიშნავია, რომ 2007 წლამდე მოსკოვის მეტროს მეათე ხაზი ოფიციალურ დოკუმენტებში მოიხსენიებოდა როგორც ლუბლინსკაია, ხოლო დღესმთლიანად აშენებულია მხოლოდ მისი სამხრეთი რადიუსი და უშუალოდ ცენტრალური ნაწილი. დანარჩენი შენდება და გეგმის მიხედვით 2014 წელს უნდა ამოქმედდეს.

მეტრო "პეჩატნიკი": ზოგადი ინფორმაცია

ეს სადგური, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, მდებარეობს ამავე სახელწოდების პეჩატნიკის რაიონში, ე.წ. სამხრეთ-აღმოსავლეთ ადმინისტრაციული ოლქის ტერიტორიაზე. საინტერესოა, რომ არსებობის ცხრამეტი წლის განმავლობაში მას სახელი არასოდეს შეუცვლია. ამჟამად ის ყველაზე ზედაპირულია მოსკოვის მეტროს ყველა მიწისქვეშა გაჩერებას შორის. სადგურის მგზავრთა მოძრაობა ბოლო დრომდე შეადგენდა ოცდახუთ ათას კაცს.

სადგურის სახელის ისტორია

როგორც არაერთხელ აღინიშნა, პეჩატნიკის მეტროსადგური (მოსკოვი) თავის სახელს ეკუთვნის ამავე სახელწოდების რაიონს, რომლის ტერიტორიაზეც ის რეალურად მდებარეობს. თავის მხრივ, ამ უკანასკნელის ისტორია მჭიდროდ არის გადაჯაჭვული ნიკოლო-პერერვინსკის მონასტრის ისტორიასთან, რომელიც დაარსდა 1380-1381 წლებში. დღეს ოფიციალურ დოკუმენტებში შეგიძლიათ იპოვოთ ამ ტერიტორიის სახელწოდების ორი ვარიანტი - პეჩატნიკოვო და პეჩატნიკი. პირველი ვერსიით, ოლქის სახელი მომდინარეობს გარკვეული ვლადიმერ პეჩატნიკოვის სახელიდან, სამხედრო მოსამსახურე, რომელიც დაიღუპა ლივონის კამპანიაში. მოხსენიებულია 1558 წლის მატიანეში. სხვა ვერსიით, მეთვრამეტე საუკუნეში, სწორედ ამ ადგილას მდებარე სოფელში, ჩინცი დიდი რაოდენობით იყო მოხატული. პროცესის დასაჩქარებლად მოსახლეობამ გამოიყენა სპეციალური ხის ფორმა წინასწარ ჭრითრელიეფის ნიმუში, რომელიც შემდეგ სხვადასხვა ფერებით იყო მოხატული. ჭრელი ფერის ნიმუშებით კალიკოების დაფარვით, ოსტატები, როგორც იქნა, "დაბეჭდეს". შემდგომში მთელ ტერიტორიას ეწოდა პრინტერები. როგორც ხედავთ, ვერსიები ძალიან განსხვავებულია, მაგრამ ამის არსი არ იცვლება.

სადგურის დიზაინის მახასიათებლები

მეტროსადგურ "პეჩატნიკი" აქვს სამი რეისი, ანუ სვეტების ორი რიგით და მიეკუთვნება ზედაპირულ ჯგუფს. ეს უკანასკნელი ნიშნავს, რომ ეს გაჩერება ღია გზით აშენდა რკინაბეტონის ერთიანი ასაწყობი კონსტრუქციებიდან. ჩაყრის სიღრმე ამ შემთხვევაში არ არის ხუთ მეტრზე მეტი. სადგურის გამორჩეული თვისებაა რამდენიმე დამატებითი იატაკის საყრდენის არსებობა, რომლებიც განლაგებულია ენფილადის ღერძის პარალელურად. ტრასის კედლები მოპირკეთებულია შავი და ნაცრისფერი მარმარილოთი, ხოლო სვეტების გასაფორმებლად გამოყენებულია ვარდისფერი მარმარილო. რაც შეეხება იატაკს, იგი მოპირკეთებულია მრავალფეროვანი გრანიტით, რაც სწორი ფორმის ორნამენტს ქმნის. განათების საფუძველს ქმნის ორიგინალური დიზაინის ნათურები, რომლებიც ჩაშენებულია ტალღოვან ჭერში. განსაკუთრებული აღნიშვნის ღირსია დიდი პანელი, რომელიც მდებარეობს ფოიეში და დამზადებულია მეტალზე შეღებვის სპეციალური ტექნიკის გამოყენებით. ნახატი შესრულებულია მხატვარ ვ.ა.ბუბნოვის მიერ და ეძღვნება მოსკოველთა მუშაობას და დანარჩენს. გარეთ, მეტროსადგურ პეჩატნიკის (პეჩატნიკის რაიონი) ლობი წითელ და თეთრ ფერებშია მორთული.

გაცვლა

ამ გაჩერებიდან ქალაქში გასასვლელი აღმოსავლეთის ფოიეში გადის კიბეებით. მგზავრები აქედანშეგიძლიათ მოხვდეთ პოლბინის, გურიანოვის და შოსეინაიას ქუჩებამდე. დასავლეთის ლობი ამჟამად დაკეტილია, თუმცა გახსნის პირობებშიც კი, მცირე ზომის გამო, ის შეიძლება მხოლოდ გამოსასვლელად გამოიყენებოდეს.

აღსანიშნავია, რომ სამომავლოდ მოსკოვის მეტროს მენეჯმენტი აპირებს კახოვსკაიას ხაზის პირდაპირ გახანგრძლივებას კაშირსკაიას სადგურამდე. შესაბამისი ტრანსფერი მეტროსადგურ პეჩატნიკის დასავლეთ ვესტიბიულის ამ გამოუყენებელი გასასვლელით განხორციელდება. ამ გადასასვლელი კვანძის მშენებლობა უახლოეს მომავალში იგეგმება. გარდა ამისა, სადგურ „პეჩატნიკის“წინ არის პანდუსები ელექტრო დეპოში დამაკავშირებელ განშტოებამდე (ორი ლიანდაგი), რომელიც ამჟამად ემსახურება აღნიშნულ ხაზს..