რუსეთის ფედერალური გზები: სია, აღნიშვნა. საზოგადოებრივი გზები

2024 ავტორი: Harold Hamphrey | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:17

საყოველთაოდ ცნობილია, რომ რუსეთის ფედერაციას აქვს ყველაზე დიდი ტერიტორიული ფართობი მთელ პლანეტაზე. ეკონომიკის წარმატებული განვითარება, ეროვნული ეკონომიკის ყველა სექტორის ფუნქციონირება და ასეთი დიდი სახელმწიფოს ტერიტორიული მთლიანობა ვერ იქნება უზრუნველყოფილი მის რეგიონებს შორის საიმედოდ მოქმედი საკომუნიკაციო გზების გარეშე..

რუსეთის გზები

თანამედროვე რუსეთის საგზაო ქსელი ჩამოყალიბდა რამდენიმე საუკუნის განმავლობაში. მხოლოდ გამოუსწორებელ იდეალისტს შეუძლია უწოდოს თავისი დღევანდელი მდგომარეობა რუსეთის ფედერაციაში კარგი ან თუნდაც დამაკმაყოფილებელი. მიუხედავად ამისა, რუსეთის ფედერაციაში საგზაო ინფრასტრუქტურის გასაუმჯობესებლად სისტემატური სამუშაოები მიმდინარეობს დაგეგმილ სახელმწიფო დონეზე. ამის ერთ-ერთი გამოვლინებაა მთელი საგზაო ქსელის სახელმწიფო სტანდარტების შესაბამისად გაერთიანება. ფედერალური გზები ამ კლასიფიკაციაში ცალკე კატეგორიაშია გამოყოფილი. ეს მაგისტრალები უზრუნველყოფს კომუნიკაციას ქვეყნის დედაქალაქსა და რეგიონალურ ადმინისტრაციულ ცენტრებს შორის ან დიდ რეგიონულ ქალაქებს შორის.

გარდა ამისა, ფედერალური გზები მიდის დედაქალაქიდან მეზობელ სახელმწიფოებთან საზღვრამდე. ესერთი და იგივე სტატუსი აქვს ქვეყნის ტერიტორიაზე ერთი საზღვრიდან მეორეში გამავალ საერთაშორისო საავტომობილო გზების მონაკვეთებს. ფედერალური გზების ყველაზე მნიშვნელოვანი მახასიათებელია ის, რომ მათი მოვლა და მშენებლობა ფინანსდება ფედერალური ბიუჯეტიდან.

ქვეყნის რუკაზე

სახელმწიფო სტანდარტების ამჟამინდელი სისტემის შესაბამისად, ყველა ფედერალურ გზას აქვს საკუთარი ინდივიდუალური აღნიშვნა რუკებზე და დირექტორიაში. იგი შედგება ასოების ინდექსისა და ნომრისგან, ტრეკის ნომრით. როგორც წესი, ასო აღნიშვნა ახასიათებს მარშრუტის მანძილს ქვეყნის დედაქალაქიდან, ხოლო ციფრული ინდექსი ასოს შემდეგ მიუთითებს მხოლოდ ადგილს ამ ასოებით მონიშნული მაგისტრალების ზოგად სიაში. M ინდექსის მქონე ფედერალური გზები მოსკოვიდან რეგიონულ ადმინისტრაციულ ცენტრებამდე ან მეზობელ ქვეყნებთან საზღვრამდე მიდის. მაგისტრალები P ინდექსით აკავშირებს რეგიონულ ცენტრებს ერთმანეთთან. პრეფიქსები AH და E ასოების ინდექსების წინ მიუთითებს, რომ ეს ფედერალური გზები არის საერთაშორისო მარშრუტების ნაწილი, რომელიც გადის რუსეთის ფედერაციის აზიურ ან ევროპულ ნაწილზე..

არსებული ინდექსირების სისტემის მინუსი არის ორმაგი აღნიშვნა რუკებზე და იმავე მაგისტრალების დირექტორიაში სხვადასხვა კლასიფიკაციის კრიტერიუმების მიხედვით. ფედერალური გზები P ინდექსით ხშირად საერთაშორისო მარშრუტების ნაწილია. ზოგიერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ფედერალური გზების აღნიშვნას ემატება იმ გეოგრაფიული რეგიონის სახელი, სადაც მათ შეუძლიათ მისვლა. Მაგალითად:ფედერალური გზატკეცილი M-7 "ვოლგა".

მისასვლელი გზები

რუქებზე და საცნობარო წიგნებზე ხშირად არის მარშრუტები, რომლებიც აღინიშნება ასო A. ფაქტია, რომ თითოეული ფედერალური გზატკეცილი მოიცავს არა მხოლოდ ბილიკის სეგმენტს მარშრუტის საწყის და ბოლო წერტილებს შორის, არამედ მისასვლელ გზებსაც. მთავარ გზატკეცილამდე. სწორედ ისინი არიან დანიშნულნი ამ წერილით. იგი მოთავსებულია მთელი მარშრუტის ასოების აღნიშვნამდე. მისასვლელი მონაკვეთები სრულად არის დაფარული ფედერალური გზის სტატუსით.

გზების სია

მაგისტრალების სრული სია რამდენიმე ათეულ ელემენტს მოიცავს. თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ იგი ნებისმიერ საცნობარო წიგნში. ყველა ფედერალური გზა განლაგებულია მასში ყოველი ასოს ინდექსის შემდეგ აღმავალი რიცხვითი თანმიმდევრობით.

ამჟამად მუშავდება ფედერალური მაგისტრალების აღნიშვნის ახალი სისტემა. მისი განხორციელება მოსალოდნელია არა უადრეს 2018 წელს. ასე რომ, რამდენიმე წელიწადში მაგისტრალების ამჟამინდელი სია უბრალოდ მოძველდება.

ფედერალური საჯარო გზები

რუსეთის ფედერაციაში მოქმედი კანონმდებლობის მიხედვით, ქვეყანაში არსებული ყველა გზა იყოფა ორ იურიდიულ კატეგორიად. ეს არის საზოგადოებრივი და არასაჯარო გზები. რა თქმა უნდა, საგზაო ქსელის უმეტესი ნაწილი ყოველთვის იყო და იქნება პირველ კატეგორიაში. თუმცა, ზოგიერთ გზას ან მათ ცალკეულ მონაკვეთებს შეიძლება მიენიჭოს არასაჯარო გზების სტატუსი. ეს შეზღუდვები შეიძლება იქნას მიღებული სასარგებლოდსაჯარო და კერძო პირები.

ჩვეულებრივი მოქალაქეებისთვის ასეთ გზებზე წვდომა შეიძლება შეიზღუდოს როგორც დროებით, ასევე სამუდამოდ. ეს უნდა იყოს ფორმალიზებული, სამართლებრივი კუთვნილების მიხედვით, ფედერალური ხელისუფლების ან რეგიონული ხელისუფლების ადმინისტრაციული ორგანოების გადაწყვეტილებით. არასაჯარო გზებს ასევე მიეკუთვნება ფიზიკური პირების ან სამრეწველო და კომერციული სტრუქტურების ხარჯზე აშენებული გზები.

ფასიანი მაგისტრალები

რუსეთში ხალხი ყოველთვის სარგებლობდა მაგისტრალებით უფასოდ და შემოიფარგლებოდა სახელმწიფოს ტრანსპორტის წლიური გადასახადის გადახდით. აქედან გამომდინარე, ფედერალური გზებისთვის ნებისმიერი გადახდა ყოველთვის იწვევს მკვეთრ უარყოფით რეაქციას ყველას, ვინც მათზე მოგზაურობს. და ეს სავსებით გასაგებია. როგორ გავიგოთ მარტივი ფაქტი, რომ უზარმაზარ რუსულ სივრცეში გზები არასოდეს გაუმჯობესდება, თუ მათ მშენებლობაში მნიშვნელოვანი ფინანსური რესურსები არ იქნება ჩადებული. მსოფლიო გამოცდილება აჩვენებს, რომ გადასახადების შემოღება იძლევა რეალურ შესაძლებლობას ფულის მოზიდვა ახალი ავტობანებისთვის.

გარკვეული დაგვიანებით ამ პრაქტიკის გამოყენება იწყება რუსეთში. ფედერალური გზების გადასახადები უკვე გროვდება M4 დონის გზატკეცილზე და ქვეყნის ევროპულ ნაწილში ფედერალური მაგისტრალების ზოგიერთ სხვა მონაკვეთზე. და არსებობს ყველა საფუძველი იმის დასაჯერებლად, რომ უახლოეს მომავალში ეს პრაქტიკა სულ უფრო მეტად იქნება გამოყენებული. ფედერალურ გზებზე გადასახადების შემოღების ყველაზე მნიშვნელოვანი პრინციპიაუფასო ალტერნატიული მარშრუტის სავალდებულო ხელმისაწვდომობა. ეს ნიშნავს, რომ დასახლებამდე მიმავალი ერთადერთი გზა არავითარ შემთხვევაში არ გადაიხდება.