აშენდება თუ არა კისლოვოდსკი-სოჭის გვირაბი? ამის და მეტის შესახებ შეიტყობთ ამ მომხიბლავი სტატიის წაკითხვით.
რუსეთის ერთ-ერთი ულამაზესი ქალაქი - სოჭი და კისლოვოდსკი - განთქმულია უამრავი კლიმატური და ბალნეოლოგიური კურორტით. როგორც კრასნოდარის მხარეში, ასევე კავკასიის მინერალნიე ვოდის ტერიტორიაზე რამდენიმე ათეული სათხილამურო კურორტია. ამ ორი ტურისტული ადგილის მაცხოვრებლები დიდი ხანია ოცნებობენ ერთმანეთთან დაახლოებაზე, რადგან ეს არის შესანიშნავი შესაძლებლობა, გაამრავალფეროვნონ დასვენება და მოინახულონ ის ადგილები, სადაც არასდროს ყოფილხართ, გააფართოვოთ თქვენი ჰორიზონტი და საბოლოოდ გამოჯანმრთელდეთ.
ცოტა გეოგრაფია
გეოგრაფიულად, ეს ქალაქები ერთმანეთთან ახლოს მდებარეობენ, როცა ჩიტის თვალთახედვით შევხედავთ. თუ ერთი ქალაქიდან მეორეში მანქანით მიდიხართ, დაახლოებით 11 საათი დასჭირდება. საქმე იმაშია, რომ მარშრუტი კავკასიონის ქედის გარშემო გადის, ამიტომ მგზავრობას გაცილებით მეტი დრო სჭირდება, ვიდრე ერთი შეხედვით შეიძლება ჩანდეს. შეიძლება იფიქროთ, რომ გასაკეთებელი არაფერია - ასე ბრძანა დედა ბუნებამ! თუმცა, კაცობრიობამ დიდი ხანია ისწავლა ბუნებრივი ბარიერების გადალახვა, თუმცა ეს ზოგჯერ ასეც ხდებართული და საშიშიც კი. ეკონომიკური და ერგონომიული სარგებლის მისაღწევად, რამდენიმე ადამიანს აჩერებს ბუნებრივი ფაქტორები.
ამაზე კომუნისტები ოცნებობდნენ
კრასნოდარის ტერიტორიისა და კავკასიის მინერალნიე ვოდის გაერთიანების იდეა დიდი ხნის წინ გაჩნდა, ჯერ კიდევ გასული საუკუნის 60-იან წლებში. მხოლოდ ახლა დაიწყეს მისი რეალობაში თარგმნა შედარებით ცოტა ხნის წინ. ეს პროექტი არაერთხელ გაიყინა: ხან არასაკმარისი დაფინანსების, ხან არასაკმარისი პროექტის შემუშავების გამო. მარშრუტის ძირითადი სახმელეთო ნაწილი, რომელიც აკავშირებს ზოგიერთ ქალაქს, დიდი ხანია აშენდა და რამდენჯერმე აღადგინა კიდეც. ასაშენებლად ძალიან ცოტა დარჩა - საუბარია რამდენიმე ათეულ კილომეტრზე.
ვინ გაბურღავს გვირაბებს და ვინ იქნება სპონსორი
ახალი მარშრუტის მშენებლობა გულისხმობს მთებში რამდენიმე გვირაბის კლდის დიდი ფენების გაბურღვას - ეს არის მშენებლობის მთავარი ინჰიბიტორული ფაქტორი. მართლაც, თუ ღრმად ჩაიხედავთ, ხედავთ, რამდენად რთულია მუშაობა ამ მიმართულებით: კისლოვოდსკ-სოჭის გვირაბის ასაგებად გარკვეულ ტერიტორიაზე, საჭიროა ქვებისა და მთების გროვების გაბურღვა. ბილიკი უკვე ნახევარზე მეტია აშენებული, მაგრამ მშენებლობა შეჩერებულია იმის გამო, რომ ბილიკი მიწისძვრის ზონაში ძალიან მაღალ მთაზე გადის. კისლოვოდსკსა და სოჭს შორის გვირაბის ასაგებად რუსეთის მთავრობა იზიდავს სხვადასხვა ინვესტორებს, მათ შორის ჩინეთს. 2017 წლის ივლისში ერთ-ერთმა ცნობილმა ჩინურმა სამშენებლო კომპანიამ აიღო ინიციატივა და შესთავაზა ურთულესი სამუშაოს შესრულება.ეს პროექტი. მოლაპარაკებების შედეგად რუსეთი ჩინეთთან ურთიერთსასარგებლო თანამშრომლობაზე დათანხმდა.
მთავრობის მიერ პროექტის განხილვის შემდეგ გახდება ცნობილი, როგორ განხორციელდება ყველაფერი. ჯერჯერობით ორი ვარიანტია წარმოდგენილი: სახელმწიფო-კერძო პარტნიორობის დახმარებით ან მთლიანად ფედერაციის ბიუჯეტის ხარჯზე. დაველოდოთ ახლა ვნახოთ რა მოხდება.
ზუსტი ციფრები კისლოვოდსკ-სოჭის გვირაბის პროექტისთვის
ახლა გადავიდეთ ზუსტ ციფრებზე: 2017 წლის აპრილის მედიის უახლესი მონაცემებით, ტრეკის გახსნა 2020 წლისთვის იგეგმება. ის, როგორც ჩანს, გადახდილი იქნება, რადგან მასში უკვე დიდი თანხაა ჩადებული. მთლიანი ინვესტიციების დაგეგმილი ოდენობა იქნება დაახლოებით 200 მილიარდი რუბლი. ადრე ამბობდნენ 60-80 მილიარდზე, მაგრამ ბიუჯეტი მკვეთრად გაიზარდა. რატომ არის ასე ძვირი, გეკითხებით? ეს ყველაფერი გვირაბებს ეხება - თანხების დიდი ნაწილი მოხმარდება მხოლოდ მათ მშენებლობას და ინფრასტრუქტურულ აღჭურვილობას.
რამდენი უნდა გადაიხადოთ მგზავრობის საფასურად
ამ მოკლე მარშრუტზე მგზავრობის ღირებულება იქნება დაახლოებით 1000 რუბლი ადამიანზე. საფასური გამოითვალა იმის გამო, რომ მოგზაური დაზოგავს დაახლოებით 1500 რუბლს საწვავზე. შედეგად ყველა ისარგებლებს: ტურისტებიც და ინვესტორებიც.
მარშრუტის სიგრძე კისლოვოდსკი - სოჭი იქნება 334 კილომეტრი, რაც თითქმის ორჯერ მოკლეა ძველ მარშრუტზე. შესაბამისად, ერთი წერტილიდან მეორეში მგზავრობის დრო ნახევარი იქნება და დაახლოებით 5 საათი იქნება. რამდენი იქნება კისლოვოდსკ-სოჭის გვირაბის სიგრძე? დაგეგმილია ორის მშენებლობაგვირაბები, თითოეული 12 კილომეტრი.
დისკუსია სოჭის გვირაბის პროექტზე კისლოვოდსკის გავლით
რომ ასეც მოხდება და ისინი ადვილად შეძლებენ გადალახონ გზა კავკასიური მინერალნიე ვოდიდან კრასნოდარის მხარემდე და უკან. როგორც ზემოთ აღინიშნა, ორივე მხარე დაინტერესებულია ამით.
ძალიან ხშირად საინფორმაციო ბიულეტენებში მოსახლეობას შეუძლია მოისმინოს კისლოვოდსკ-სოჭის გვირაბის აღწერა, მაგრამ, როგორც წესი, ეს მხოლოდ აღწერილობაა გარკვეულ გვირაბში მოძრაობისას, ეს ვიდეო მაუწყებლობს კერძო პირების მიერ ან როგორც ხუმრობა, ან რუსეთის კორუმპირებულ სისტემაზე სიცილის მიზნით. ვიღაც სასტიკად გმობს, რომ ამ პროექტის მშენებლობა დაევალა ჩინელ მშენებლებს, ვიღაც ამბობს, რომ რუს მშენებლებს არაფერი შეუძლიათ, ვიღაც აღშფოთებულია, რომ ჩვენი ქვეყნიდან ფული ჩინეთში წავა, ვიღაც კი ამტკიცებს, რომ ამ თვალსაზრისით. ეკონომიკის თვალსაზრისით, ეს პროექტი რუსეთისთვის მთლად მომგებიანი არ არის. ყველაფერი ჩვეულებრივადაა: პესიმისტები, ოპტიმისტები და ნეიტრალები.
რაც შეეხება გამართლებულ შიშებს: მარშრუტი შეიძლება გაიაროს ბიოსფერული ნაკრძალისა და სოჭის ეროვნული პარკის გავლით - ეს არის გარემოსდამცველებისა და მშენებლების მთავარი დილემა.
