სოკოლნიჩესკაიას მეტრო ხაზი კვეთს თითქმის ყველა სხვა განშტოებას და, შესაბამისად, არის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ქალაქის არტერია. სწორედ მის სადგურებზე მდებარეობს მოსკოვის თითქმის ყველა მნიშვნელოვანი ობიექტი - მთავარი უნივერსიტეტი, წითელი მოედანი, გორკის პარკი და ა.შ. რა არის დღეს და რა მოუვა მას მომავალში?
მშენებლობის ისტორია
ეს იყო სოკოლნიჩესკაიას ხაზი, რომელიც გახდა ეგრეთ წოდებული კალმის გამოცდა, როდესაც 1931 წელს გადაწყდა, რომ მოსკოვში ახალი ტიპის ტრანსპორტი უნდა გამოჩენილიყო - მეტრო. მალე რუსაკოვსკაიას ქუჩაზე მაღარო დაიდო და პირველი მატარებელი ადგილზე გავიდა პარკ კულტურის სადგურამდე უკვე 1935 წელს - მშენებლობა დაჩქარებული ტემპით მიმდინარეობდა. მარშრუტის სიგრძე მაშინ 11,6 კილომეტრი იყო, ხოლო 1990 წლამდე ერქვა "კიროვსკო-ფრუნზენსკაიას ხაზი"..
1950-იანი წლების მეორე ნახევარში მშენებლობა გაგრძელდა, 1959 წელს გაიხსნა ლენინსკის გორის სადგური, რომელიც მდებარეობს ლუჟნეცკის ხიდზე მდინარე მოსკოვზე. 1963 წლისთვის სადგურამდე აშენდა მონაკვეთი, ბოლო დროს ყოფილიფინალი - "სამხრეთ-დასავლეთი". პარალელურად გაიხსნა „პრეობრაჟენსკაიას მოედანი“, რომელიც მოსკოვის აღმოსავლეთ უბნებს მოიცავს..
მოგვიანებით, 1980-იან წლებში აშენდა „ჩერკიზოვსკაია“და „ულიცა პოდბელსკოგო“, ექსპლუატაციაში შევიდა ახალი დეპო, რომელმაც საგრძნობლად განიტვირთა მთელი ფილიალი. ამ ფორმით სოკოლნიჩესკაიას ხაზი თითქმის დღემდე არსებობდა - 2014 წლის ბოლოს გაიხსნა ტროპარევოს სადგური, რომელიც გახდა ახალი ტერმინალი სამხრეთ-დასავლეთის აკორდზე..
მიმდინარე მდგომარეობა
ამჟამად სოკოლნიჩესკაიას მეტრო ხაზს აქვს 20 სადგური. მისი საერთო სიგრძე 28 კილომეტრზე მეტია. კიდევ ორი სადგურის მშენებლობა მიმდინარეობს და 2016 წელს იგეგმება. 2014 წლის შუა რიცხვებში პოდბელსკის ქუჩას ეწოდა როკოვსოვსკის ბულვარი, რასაც 2015 წლის ბოლოს ყველა არ სჩვევია და ამიტომ ძველი სახელწოდებაც რუკებზეა ნახსენები.
მთელი ფილიალისთვის მგზავრობის საშუალო დრო 40 წუთია, მას ყოველდღიურად დაახლოებით მილიონი მგზავრი სჭირდება. სოკოლნიჩესკაიადან შეგიძლიათ პირდაპირ გადაიტანოთ 8 სხვა ხაზი, ამიტომ ძალიან მოსახერხებელია მრავალი მოსკოვისთვის. სამომავლოდ ასევე იგეგმება კვეთა კალინინსკაიას ფილიალთან კროპოტკინსკაიას რაიონში.
კომსომოლსკაია
ზოგადად, აშკარაა, რომ პირველი განშტოება თავდაპირველად სატრანსპორტო არტერიად იყო აგებული. სოკოლნიჩესკაიას მეტრო ხაზის სადგურები არ განსხვავდება მოსკოვის მეტროს სილამაზითა და ელეგანტურობით,ცნობილი მთელ მსოფლიოში. ტურისტებისთვის მხოლოდ „კომსომოლსკაიას“შეიძლება ეწოდოს ცნობისმოყვარე და მაშინაც, მის გვერდით მდებარე სადგური, რომელიც მდებარეობს რინგ ხაზზე, გარეგნულად გაცილებით მიმზიდველია.
მიუხედავად ამისა, ეს არის კომსომოლსკაია, რომელიც არის ძალიან მნიშვნელოვანი სატრანსპორტო კვანძი, რადგან მის ზემოთ არის ერთდროულად 3 სადგური, რომლებიც ყოველ დილით იღებენ მოსკოვის რეგიონის მაცხოვრებლებს.
Sparrow Hills
ეს უნიკალური სადგური გაიხსნა 1959 წლის დასაწყისში, მაგრამ უკვე 1983 წელს მას სჭირდებოდა რეკონსტრუქცია იმის გამო, რომ მრავალი შეცდომა დაუშვა ლუჟნეცკის ხიდის მშენებლობისას, რომელზეც ის მდებარეობს. 1960-იან წლებში კონსტრუქცია თანდათანობით დაიწყო ნგრევა დინამიური დატვირთვების და მშენებლობის ღირებულების შემცირების სურვილის გამო. სადგური თითქმის 20 წელია ცარიელი იყო. მოძრაობა დროებით ხიდებზე განხორციელდა. რეკონსტრუქციის აქტიური ეტაპი უკვე 2000-იან წლებში დაეცა და 2002 წლის ბოლოს ვორობიოვი გორის სადგურმა ხელახლა გააღო კარი მგზავრებისთვის, ფაქტობრივად აღდგენილი..
სადგური თავისებურად ლამაზია - დიზაინერებმა გადაწყვიტეს ესარგებლათ უნიკალური მდებარეობით და კედლები გამჭვირვალე გახადეს, ისე რომ მდინარე მოსკოვის, ლუჟნიკის სტადიონისა და პარკის ხედი პირდაპირ ეტლებიდან იხსნება.. გარდა ამისა, ლიანდაგის გასწვრივ, ფაქტობრივი ხაზის გარეთ არის საცალფეხო გადასასვლელები და ხიდზე დგომისას შეგიძლიათ უყუროთ მატარებლების მოძრაობას.
ატრაქციონები
ის გადალახავს ბევრ კილომეტრს მიწისქვეშეთშისოკოლნიკის ხაზი. სადგურები, რომლებიც მასზე მდებარეობს, აშენებულია მრავალი მნიშვნელოვანი მეტროპოლიტენის ქვეშ. მაგალითად, ჩერქიზოვსკაიას ზემოთ, რომელიც საკმაოდ მოუხერხებლად მდებარეობს, არის ლოკომოტივის სტადიონი, სოკოლნიკის გვერდით არის ამავე სახელწოდების პარკი. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, "კომსომოლსკაია" სამი სადგურის ფართობით ქმნის მნიშვნელოვან სატრანსპორტო კვანძს, "ლუბიანკას" ზემოთ არის ცენტრალური მაღაზია "ბავშვთა სამყარო" და მრავალი მნიშვნელოვანი სამთავრობო დაწესებულება. "ოხოტნი რიადი" მდებარეობს კრემლთან და წითელ მოედანთან - დედაქალაქის გულთან ახლოს. ამ სადგურის ზემოთ არის ლენინის ბიბლიოთეკა.
კროპოტკინსკაიას გვერდით აღმართულია ქრისტეს მაცხოვრის საკათედრო ტაძარი და იქვე დგას პუშკინის მუზეუმი, ხოლო "ოქროს მილი" - ოსტოჟენკა - გადაჭიმულია შემდეგი სადგურისკენ. "Park Kultury"-თან ახლოს არის მოსკოვის ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული დასასვენებელი ადგილი. დაბოლოს, "უნივერსიტეტის" მახლობლად არის ქვეყნის მთავარი უნივერსიტეტი - მოსკოვის სახელმწიფო უნივერსიტეტი. რა თქმა უნდა, სოკოლნიჩესკაიას ხაზის სადგურებთან კიდევ ბევრი საინტერესო და მნიშვნელოვანი ობიექტია, მაგრამ მათი ჩამოთვლა შეუძლებელია.
სადგურის დახურვა
დროდადრო მეტროპოლიტენის ხელისუფლება ზღუდავს ან მთლიანად აჩერებს მოძრაობას ზოგიერთ მონაკვეთზე. ამრიგად, სოკოლნიჩესკაიას ხაზის ნაწილობრივი დახურვა კომსომოლსკაიადან პარკ კულტურამდე მონაკვეთზე მოხდა შაბათს, 2015 წლის 10 ოქტომბერს და გაგრძელდა დაახლოებით ერთი დღე. ამ დროს მუშებიშემოწმდა და შეაკეთა სხვადასხვა სისტემები, რათა დარჩენილი დროის განმავლობაში მეტროს უწყვეტი მუშაობა უზრუნველყოფდა. ყველა სხვა სადგური ნორმალურად მუშაობდა.
გარდა ამისა, სპეციალური განრიგის მიხედვით, 14-დან 15 ნოემბრამდე და 28-დან 29 ნოემბრამდე, სადგურ იუგო-ზაპადნაიას ერთ-ერთი ვესტიბული სარემონტო სამუშაოებისთვის დაიკეტება. მოსალოდნელია, რომ 2016 წლის განმავლობაში შეიძლება მოხდეს სოკოლნიჩესკაიას მეტროს ხაზის მოკლევადიანი დახურვა ახალი სადგურების ამოქმედების გამო.
განვითარების პერსპექტივები
უკვე 2016 წელს სოკოლნიჩესკაიას ხაზის გახანგრძლივება იგეგმება დედაქალაქის სამხრეთ-დასავლეთით მდებარე 2 ახალი სადგურით. 2020 წლამდე მეტროს განვითარების კუთხით, არის მონაკვეთის შემდგომი გაგრძელება კიდევ 2 მარშრუტით. ძირითადად, ფილიალის შემდგომი განვითარება დაკავშირებულია მესამე გადართვის სქემის მშენებლობასთან, რომელიც აქტიურ გამოყენებაში უნდა ჩართოს ჩერქიზოვსკაიასა და პროსპექტ ვერნადსკოგოს სადგურები..
2020 წლის შემდეგ შესაძლებელია განვითარება არბაცკო-პოკროვსკაიას ხაზთან კავშირისკენ წავიდეს, ამიტომ პრეობრაჟენსკაია პლოშჩადიდან მონაკვეთის მშენებლობისას დარჩენილი საფუძველი შეიძლება გამოდგება შჩელკოვსკაიას სრულფასოვანი გვირაბის ასაგებად. და მის ფარგლებს გარეთ, გოლიანოვოს და სოფელ ვოსტოჩნის მიმართულებით. ეს გარკვეულწილად განმუხტავს „ლურჯი“ხაზის ბოლო სადგურს, სადაც დილით ბევრი ადამიანი მიდის და უბნიდან გასასვლელებში საცობებს ქმნის. ამრიგად, სოკოლნიჩესკაიას ხაზს აქვს საკმარისი პერსპექტივები და ჯერ კიდევ არისრჩება დედაქალაქის ერთ-ერთ მთავარ სატრანსპორტო არტერიად.
