ბარსელონას მეტრო: სადგურები, სამუშაო საათები

2024 ავტორი: Harold Hamphrey | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:17

ბარსელონა ევროპის ერთ-ერთი ულამაზესი ქალაქია. ყოველწლიურად მილიონობით ტურისტი მოდის აქ ცნობილი ღირსშესანიშნაობების სანახავად, ასევე ზღვისა და პალმის ხეების შესანიშნავი ატმოსფეროში დასატკბობად. აქ არასდროს არ არის აურზაური. კატალონიის დედაქალაქში მთელი წლის განმავლობაში მშვიდობა და სიმშვიდე. ზოგს ურჩევნია დაისვენოს ამ ადგილას პლაჟებზე, ზოგი კი ურჩევნია ქალაქის მდიდარი ისტორიული მემკვიდრეობის შესწავლას. რა თქმა უნდა, აქ არის ადგილი ყველა მოგზაურისთვის.

ეს ქალაქი ნელ-ნელა უნდა შეისწავლოს. იარეთ ულამაზეს ქუჩებში, შეხედეთ არქიტექტურულ ნაგებობებს, ასევე ჩვეულებრივ საცხოვრებელ შენობებს. მაგრამ, სამწუხაროდ, მოგზაურებს, რომლებიც აქ მცირე ხნით ჩამოდიან ან ქალაქის ცენტრიდან შორს ცხოვრობენ, უნდა ისარგებლონ საზოგადოებრივი ტრანსპორტით. სწორედ მასზე მოგიყვებით ამ სტატიაში.

მას იყენებს ბარსელონას ყველა მაცხოვრებელი. დაწყებითი სკოლის მოსწავლეებიდან მოხუცებამდე. ტურისტებისთვის ეს მოგზაურობის ყველაზე სწრაფი გზაა, რადგან ყველა მთავარ ღირსშესანიშნაობასთან არის მეტროსადგურები.

კატალონიის დედაქალაქში სახალხო მოძრაობატრანსპორტი. აქ დადის ავტობუსები, მატარებლები, ტრამვაი და სხვა. ბარსელონას მეტრო უფრო ახლოს დავაკვირდებით. ბოლოს და ბოლოს, ის იმდენად დიდი და საინტერესოა, რომ საათობით შეგიძლია ისაუბრო.

ბარსელონას მეტრო

მეტრომ აქ ფუნქციონირება 1924 წელს დაიწყო. ეს არის ქალაქში მოგზაურობის ყველაზე სწრაფი გზა. მეტროს აქვს სადგურების საკმაოდ მოსახერხებელი თანამედროვე სქემა. ამ დროისთვის არის 200-ზე ცოტა მეტი გაჩერება, ასევე თორმეტი ფილიალი. საინტერესო ფაქტია, რომ ამ ფილიალებს ორი განსხვავებული კომპანია მართავს. მეექვსე, მეშვიდე, მერვე ხაზი ექვემდებარება კატალონიის სახელმწიფო რკინიგზას, ხოლო დანარჩენი - ბარსელონას სატრანსპორტო მეტრო..

მეტროს დახმარებით თქვენ შეგიძლიათ მოხვდეთ ქალაქის ნებისმიერ წერტილში, ასევე ზოგიერთ გარეუბანში. მაგალითად, ბადალონა, სანტ ადრია დე ბესო და სხვა.

მეტროს აქვს როგორც მიწისქვეშა, ასევე ზედაპირული მონაკვეთები. ეს სატრანსპორტო სისტემა ასევე მოიცავს Montjuic ფუნიკულიორს.

ღია საათები

რომელ საათამდე მუშაობს მეტრო ბარსელონაში? ეს კითხვა ბევრ ტურისტს აწუხებს. მეტროპოლიტენი ემსახურება მგზავრებს ყოველდღიურად, კვირაში შვიდი დღე. საბედნიეროდ, აქ სიესტის შესვენება არ არის. ეს გამორიცხულია. მაგრამ ბარსელონას მეტროს მუშაობის საათები შეიძლება განსხვავდებოდეს. მაგალითად, პარასკევს და შაბათს მეტრო იხსნება დილის ხუთ საათზე და იკეტება ღამის ორ საათზე. სამუშაო დღეებში კი დილის ხუთიდან შუაღამემდე მუშაობს.

23 ივნისი, 14 აგვისტო, 31 დეკემბერი და 23 სექტემბერი მეტრომუშაობს მთელი საათის განმავლობაში.

მოგზაურობის სახეები

მოგეხსენებათ, ბარსელონაში არის სხვადასხვა მომგებიანი ბილეთების საკმაოდ დიდი არჩევანი. რა თქმა უნდა, უფრო ეკონომიურია ბილეთების დაუყოვნებლივ ყიდვა რამდენიმე მოგზაურობისთვის ან ხანგრძლივი პერიოდისთვის.

ბევრს არ სჯერა ამის, მიაჩნია, რომ სარგებელი ძალიან საეჭვოა. მაგრამ ღირს შედარება. ბარსელონაში მეტროში ცალმხრივი მგზავრობა ორ ევროზე მეტი ღირს, მაგრამ ათი გზა (T-10) დაახლოებით ათი ევროა. სარგებელი აქ აშკარაა. ერთი მოგზაურობის ფასი უდრის ერთ ევროს.

სხვათა შორის, ერთი ბილეთი შეძენის შემდეგ მოქმედებს მხოლოდ 1 საათი 15 წუთი, მოგვიანებით შეგიძლიათ გამოიყენოთ მხოლოდ ავტობუსით ან ფუნიკულიორით მგზავრობისთვის.

მაგრამ ეს არ არის ბილეთების ერთადერთი სახეობა, როგორც ზემოთ აღინიშნა, ბარსელონას მეტროს საკმაოდ დიდი არჩევანი აქვს. მაგრამ T-10 ითვლება ყველაზე ოპტიმალურ მგზავრობად ტურისტებისთვის, რადგან მისი ფასი საკმაოდ გონივრულია.

შეგიძლიათ ასევე შეიძინოთ ბილეთი 50 ან 70 მოგზაურობისთვის 30 დღის განმავლობაში, ულიმიტო ბილეთი ერთი დღის განმავლობაში.

ყველაზე ძვირია მეექვსე ზონის ტარიფები და ყველაზე იაფი პირველი.

ქალაქს ასევე აქვს ბილეთები, სახელწოდებით Hola Barcelona. ის შეიძლება იყოს შეუზღუდავი 2-5 დღის განმავლობაში. ორი დღის განმავლობაში, ასეთი ბილეთი დაახლოებით თოთხმეტი ევრო ეღირება, ხოლო ხუთი - დაახლოებით ოცდაათი ევრო. იაფია ბილეთების ყიდვა მეტროს ვებსაიტზე. ხელმისაწვდომია ათი პროცენტიანი ფასდაკლება.

მეტროს მახასიათებლები

თითოეულ მეტროს აქვს თავისი მახასიათებლები და ბარსელონა არაგამონაკლისი. მაგალითად, ქალაქის მეტროში ხაზებს სახელები საერთოდ არ აქვთ. თითოეული მითითებულია გარკვეული ფერით, ასევე რიცხვით.

ბარსელონას მეტროში ექვსი ზონაა. თითოეული მათგანი დაყოფილია კიდევ რამდენიმე. მხოლოდ ცენტრი რჩება განუყოფელი. იმის გამო, რომ ყველა ყველაზე მნიშვნელოვანი არქიტექტურული ძეგლი მდებარეობს ცენტრში, ხელისუფლებამ გადაწყვიტა ამ ადგილას ერთი ტარიფის დაწესება.

საინტერესო ფაქტებიდან აღსანიშნავია ისიც, რომ აქ ძალიან სუფთაა, მეტროში რეკლამები ცოტაა ან საერთოდ არ არის. მატარებლების დროის ინტერვალი მხოლოდ ხუთი წუთია, ამიტომ ხალხის დიდი რაოდენობა არ არის. მაგრამ მატარებლის გაჩერება სადგურზე ორი წუთია.

მეტროს ხაზებს შორის გადასვლას მხოლოდ ათი წუთი სჭირდება. სადარბაზოები საკმაოდ ვიწროა და ორმხრივი მოძრაობაა. ბევრი მცხოვრები ამტკიცებს, რომ ეს არ არის ძალიან მოსახერხებელი. ბევრ გადასვლებში იგრძნობა შეშუპება, ისევე როგორც ვენტილაციის ნაკლებობა. დაახლოებით იგივე ხდება მადრიდის მეტროში.

რაც შეეხება მატარებელში ჩასვლას, ერთდროულად სამი პლატფორმაა. მანქანაში ჩასხდომა ხდება დაუყოვნებლივ ორი მხრიდან. ბევრი მოგზაურისთვის ეს საკმაოდ უჩვეულო ჩანს; რუსეთში ამის ნახვა მხოლოდ მოსკოვის პარტიზანსკაიას სადგურზეა შესაძლებელი.

ქალაქის ხელისუფლებამ იზრუნა შშმ პირებზე და აღჭურვა თითოეული სადგური ლიფტითა და ესკალატორით.

ბარსელონას მეტროს მინუსებს შორის არის კონდიციონერის ნაკლებობა მანქანების უმეტესობაში, არაავტომატური კარები.

რამდენიმე საინტერესო ფაქტი

მეტროს აქვსორი სახის ბარიერი. პირველი არის ჩვეულებრივი ტურნიკეტი, სადაც კომპოსტერი მარცხნივ, შესასვლელი კი მარჯვნივ. მეორე ბარიერს მინის კარები აქვს.

თუ რაიმე სირთულეა, პერსონალი ჩვეულებრივ წყვეტს ყველა პრობლემას ინტერკომის საშუალებით.

მეტროს განვითარების გეგმა

მას შემდეგ, რაც ქალაქ ბარსელონამ 1951 წელს აიღო კონტროლი მეტროპოლიტენის მშენებლობაზე, მან დაიწყო ძალიან სწრაფად განვითარება.

მომავალი პროექტებიდან აღსანიშნავია ის, რაც უახლოეს მომავალში ბარსელონას მეტროს ნარინჯისფერი ხაზის გაფართოებას ეხება. სხვათა შორის, ის ითვლება "ყველაზე ახალგაზრდად".

გარდა ამისა, არც ისე დიდი ხნის წინ, ბარსელონას მეტროში ახალი სადგურების მშენებლობა ცენტრზე გამავალ ლურჯ ხაზზე მიმდინარეობდა. მშენებლების გეგმების მიხედვით, ხაზი უნდა დააკავშიროს ის Baix Llobregat-ის ტერიტორიასთან. პროექტი ამჟამად შეჩერებულია.

ასევე იგეგმება მეტროს მეცამეტე ხაზის გაშვება. როგორც მოგეხსენებათ, ის საკმაოდ მცირე იქნება. სამი სადგური მალე გაიხსნება. ისინი დაფარავს ლა მორეას მთელ რაიონს ბადალონაში, ასევე საავადმყოფოს Can Ruti-ში.

ყოველივე ზემოთქმულიდან გამომდინარე, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ კატალონიის დედაქალაქში მეტროს განვითარება საკმაოდ სწრაფად მიმდინარეობს.

დასკვნა

ევროპის ქალაქების უმეტესობა ცხოვრობს ტურისტული ბიზნესის წყალობით, ამიტომ მათი მერია ყველაფერს აკეთებს იმისათვის, რომ მოგზაურთა კომფორტული იყოს.