ვიტებსკის რკინიგზის სადგური სანქტ-პეტერბურგის ერთ-ერთი უძველესი რკინიგზის სადგურია. იგი მდებარეობს ოქტიაბრსკაიას რკინიგზის განშტოებაზე, რომელიც აკავშირებს ჩრდილოეთ პალმირას ბელორუსიას. ის ასევე არის საწყისი წერტილი დამსვენებლებისთვის, რომლებსაც სურთ მოინახულონ ჩრდილოეთ დედაქალაქის გარეუბნების ყველაზე მომხიბვლელი კუთხეები. ვიტებსკის რკინიგზის სადგური მდებარეობს პუშკინსკაიას მეტროსთან.
ისტორიული ძეგლი
ვიტებსკის რკინიგზის სადგურის ისტორია დაკავშირებულია სანკტ-პეტერბურგში რკინიგზის შექმნის ისტორიასთან, რომელსაც ახლა ოქტიაბრსკაიას რკინიგზა ჰქვია. სწორედ ვიტებსკის რკინიგზის სადგურიდან დაწყებული ხაზი გახდა ქალაქის პირველი სარკინიგზო ხაზი. იგი პირველად გადაჭიმული იყო ცარსკოე სელომდე და 1837 წლამდე ივარგებდა მხოლოდ რამდენიმე ვაგონის მოძრაობას, რომლებიც მოძრაობდნენ მატარებელში შებმული ცხენებით. და 1837 წელს მატარებელი უკვე დახატული იყო უახლესი ტექნოლოგიის სასწაულით - Agile ორთქლის ლოკომოტივი. ამ მოვლენის ხსოვნას სადგურზე დადგეს ძეგლი - „Agile“-ს მაკეტი..
სადგურის უკანშენობაში განთავსებული იყო მეფის პავილიონი, რომელიც ემსახურებოდა იმპერიული ოჯახის და პერსონალთან დაახლოებული ადამიანების ადგილს, შემდეგ ცარსკოე სელოში, სადაც სანკტ-პეტერბურგის მახლობლად მდებარე იმპერიული საზაფხულო რეზიდენციების ერთ-ერთი მარგალიტი მდებარეობდა..
აქ სხვა სარკინიგზო ხაზებს სამხედრო მნიშვნელობა ჰქონდა და მათი მოქმედების ისტორია პირველ მსოფლიო ომს უკავშირდება. ამიტომ ვიტებსკის რკინიგზის სადგურის ტერიტორიაზე პირველი მსოფლიო ომის ჯარისკაცების ძეგლი დაიდგა..
პირველ და მეორე სართულების დარბაზებს შორის მთავარ კიბეზე არის ნიკოლოზ I-ის ბიუსტი მისი დამსახურების საპატივცემულოდ, რომ სანქტ-პეტერბურგმა მე-19 საუკუნეში დაიწყო ფუნქციონირება და განვითარება, როგორც მთავარი რკინიგზა. გადაკვეთა.
პირველი სადგურების არქიტექტურა
თავდაპირველად, სადგური იყო დაბალი ხის შენობა, დამონტაჟებული სემენოვსკის პოლკის საპარადო მოედანზე. და ეს შენობა საერთოდ არ იზიდავდა საზოგადოებას, არამედ ორთქლის ლოკომოტივი, რომელიც მოდიოდა მასში და გამოსცემდა მკვეთრ სიგნალებს და მოგვიანებით სასიამოვნო ორგანულ მელოდიებს.
მხოლოდ 1849 წლისთვის დაიშალა დროებითი შენობა და ხის პლატფორმა და დაიწყო თანამედროვე ქვის სადგურის მშენებლობა. ვიტებსკის რკინიგზის სადგური დააპროექტა ცნობილმა არქიტექტორმა კონსტანტინე ტონმა. მან მოათავსა მისი ფასადი იმავე ღერძის გასწვრივ, როგორც სემიონოვსკის პოლკის ყაზარმები.
სადგურის შენობა აშენდა იმ წლებში პოპულარული ეკლექტიკური არქიტექტურული სტილით. მაგრამ ეს შენობა ჩვენს დრომდე არ შემორჩენილა. მისგან მატარებლები მხოლოდ პავლოვსკის საიმპერატორო რეზიდენციას მიაღწიეს, რომელიც ოდესღაც მფლობელების, იმპერატორ პავლეს დიდი სიყვარულით იყო აღჭურვილი.მე და მისი მეუღლე მარია ფედოროვნა. რეზიდენციის ტერიტორია გადაწყვეტილი იყო აპოლონისა და მუზების სამეფოდ. აქ გაიხსნა პირველი მუსიკალური „ვოქსალი“, სადაც მატარებლები მოდიოდნენ პეტერბურგიდან.
არქიტექტურის მახასიათებლები
უკვე მე-20 საუკუნის დასაწყისში პავლოვსკის გზა ვიტებსკამდე გაგრძელდა. ამავე დროს, რკინიგზის ეს ნაწილი გახდა მოსკოვი-ვინდავო-რიბინსკის ნაწილი. ცოტა მოგვიანებით, ვიტებსკის მონაკვეთის მარშრუტი გაგრძელდა ჟლობინამდე, შემდეგ კი ოდესამდე..
მე-20 საუკუნის დასაწყისში გადაწყდა, დაენგრიათ ტონას სადგური და მის ადგილას აეშენებინათ არტ ნუვოს სადგურის შენობა, რომელიც დააპროექტა ბრჟოზოვსკის..
ვიტებსკის რკინიგზის სადგურის შენობა ასიმეტრიულად გაკეთდა. მთავარი აქცენტებია საათის კოშკი მაღლა ცაში და გუმბათი ცენტრალურ ფოიეში. ვიტებსკის რკინიგზის სადგურის ფასადის ელემენტები აშკარად ჩანს მეტროსადგურიდან და ერთგვარ შუქურას ემსახურება გამგზავრებისთვის. მთავარი ფასადის ცენტრი გამოკვეთილია ვიტრაჟული თაღით რისალიტით, ხოლო მეორე სართულის გასწვრივ ფასადის მომრგვალებული კუთხე ორმაგი სვეტებითაა შემკული..
წინა შესასვლელი რისალიტი შემოიფარგლება გადაჯვარედინებული წამყვანების და კვერთხის რელიეფური გამოსახულებებით - პეტერბურგისა და წმინდა გიორგი გამარჯვებულის გერბის ელემენტი, რომელიც კლავს გველს, განთავსებული ჰერალდიკური ფარების სახით. ფანჯრის თაღის ზემოთ, ამობურცული ტრაპეცია მზის სხივებს წააგავს. ფასადი კი გაფორმებულია მცენარეული კომპოზიციებით და გირლანდებით.
სადგურის კომპლექსის შიდა განლაგება
ვიტებსკის რკინიგზის სადგური ქ.პეტერბურგი მე-20 საუკუნის დასაწყისში რამდენიმე დარბაზად იყო დაყოფილი სხვადასხვა სოციალური კლასის მგზავრებისთვის. აქ დღემდე შემორჩენილია ლითონის გამათბობელი ღუმელები და რევოლუციამდელი წარწერები. და მთელი ინტერიერი კვლავ მოგვაგონებს XIX საუკუნის ეპოქას.
ყველაზე მდიდარი ოთახი არის დარბაზი, რომელიც არისტოკრატებისთვის იყო განკუთვნილი. მას ამშვენებს უზარმაზარი ფანჯარა ფერადი ვიტრაჟებით და ფართო მარმარილოს კიბე მოოქროვილი და ძვირადღირებული ხისგან დამზადებული მოაჯირები. კიბეების გისოსები ყალბია აჟურული თუჯის ჩანართების სახით, მოაჯირები მორთულია მასიური მრავალსაფეხურიანი იატაკის ნათურებით. კიბეს ამშვენებდა საათი და სკულპტურა - იმპერატორის ბიუსტი და ორთავიანი არწივის გამოსახულება იმპერიული გვირგვინით, ღმერთის მერკურის - ვაჭრობის მფარველის რელიეფური თავები, მცენარისგან დამზადებული ბრინჯაოს გრეხილი რელიეფური ორნამენტები. ელემენტები, დამზადებული ბრინჯაოსგან.
Elite Lounge უფრო ელეგანტურია, რკინიგზის ისტორიის ნახატებითა და გრძელი ხის დივანების სკამებით.
ტექნიკური აღჭურვილობა
ვიტებსკის რკინიგზის სადგური სანქტ-პეტერბურგში მე-20 საუკუნის დასაწყისში აღჭურვილი იყო იმდროინდელი ყველაზე თანამედროვე ტექნიკური ინოვაციებით - ლიფტები (სამგზავრო და ბარგი), კონვეიერის ლენტები, რელსები მეორე სართულზე, ელექტრო განათება. გვირაბები. და პირველად, მისასვლელი გზები მიწის დონიდან ზემოთ იყო განთავსებული. ბილიკებს ყოფდა რკინაბეტონის პატარა ნაგებობა, სადაც საკონტროლო ოთახი იყო განთავსებული.
ორთქლის ლოკომოტივი "მოხერხებულობა"
პირველ ორთქლის ლოკომოტივს, რომელიც გადიოდა ვიტებსკის რკინიგზის სადგურიდან ცარსკოე სელოსკენ, ეწოდა "Agile". მატარებელი გზაში მხოლოდ 35 წუთი იყო, უკანა გზაზე 27 წუთი და მოძრაობდა საათში 51-64 კილომეტრის სიჩქარით. შემადგენლობას პირადად მისი შემქმნელი ხელმძღვანელობდა.
მისი შემქმნელი იყო გერმანელი ინჟინერი ფრანც გერსტნერი. ვაგონზე რვა ვაგონი იყო მიმაგრებული. ფონ გერსტნერის ძეგლი დამონტაჟებულია სადგურის მთავარ გუმბათოვან დარბაზში.
ლოკომოტივი დამზადდა ინგლისში, სტეფენსონის ქარხანაში. ორთქლის ლოკომოტივი 25 წლის განმავლობაში მუშაობდა. მისი განლაგება აგრძელებს ტერიტორიის გაფორმებას, რომელიც მრავალი წლის განმავლობაში გახდა ვიტებსკის სადგურიდან მატარებლების ამოსავალი წერტილი, რომლებიც მიემართებოდნენ გარეუბნების იმპერიული რეზიდენციებისკენ - ცარსკოე სელო და პავლოვსკი..
