რიჟსკის რკინიგზის სადგური. მოსკოვი, რიჟსკის რკინიგზის სადგური. Მატარებლის სადგური

2024 ავტორი: Harold Hamphrey | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:17

რიჟსკის სარკინიგზო სადგური არის საწყისი წერტილი რეგულარული სამგზავრო მატარებლებისთვის. აქედან ისინი მიემართებიან ჩრდილო-დასავლეთით.

მიმართულებები

აქედან საქალაქთაშორისო მატარებლები მიემგზავრებიან ფსკოვსა და ველიკიე ლუკში. გარდა ამისა, რიგაში მიემგზავრება ბრენდირებული მატარებლები: Latvijas Express (მიდის ყოველდღიურად), ასევე იურმალა.

ასევე არის უამრავი საგარეუბნო მატარებელი, რომელიც აკავშირებს დედაქალაქს მოსკოვის რეგიონის სხვადასხვა ქალაქებთან, როგორიცაა კრასნოგორსკი, ისტრა, დედოვსკი და სხვა, რაც განასხვავებს რიჟსკის რკინიგზის სადგურს დანარჩენისგან. ელექტრო მატარებლები უახლოვდება სადგურებს რუმიანცევო, ნოვოიერუსალიმსკაია, შახოვსკაია, ვოლოკოლამსკი, ნახბინო. შაბათ-კვირას ექსპრეს მატარებელი მიდის შახოვსკაიას სადგურამდე.

მდებარეობა

განთავსება ძალიან მოსახერხებელია რიჟსკის რკინიგზის სადგურისთვის - მეტროსადგურ რიჟსკაია. აქ მოხვედრა შეგიძლიათ როგორც სახმელეთო ტრანსპორტით, ასევე ტაქსის სერვისით.

მოკლედ რიჟსკის რკინიგზის სადგურის ისტორიის შესახებ

მეფის რუსეთში, საგარეო სავაჭრო ბრუნვის ზრდამ მეცხრამეტე საუკუნის ბოლოს გამოიწვია სარკინიგზო ხაზების სწრაფი მშენებლობა ლატვიის პორტებამდე. რუსი ვაჭრები და მრეწველები დაჟინებით იღებდნენ გზას მსოფლიო ბაზარზე. ATქვეყანაში, ფქვილის, მარცვლეულის, ხორცის გარდა, იყო ქვანახშირის, მადნისა და სხვა მინერალების მდიდარი საბადოები. ინდუსტრიამაც იმპულსი მოიმატა. მეწარმეებმა საკმაოდ სწრაფად შეაფასეს ბალტიისპირეთში ახალი მარშრუტის გაყვანის დამსახურება.

ამ გამოიწვია მოსკოვი-ვინდავო-რიბინსკის გზის მშენებლობა. ლიანდაგის შექმნა დაიწყო ნიკოლოზ II-ის ბრძანებულებით 1897 წელს. რკინიგზის საზოგადოებამ მიმართა მოსკოვის საქალაქო მთავრობას თხოვნით, შეთანხმებულიყო სამგზავრო და სატვირთო სადგური "მოსკვა" კრესტოვსკაიას ფორპოსტთან, ლაზარევსკის სასაფლაოსა და სასაფლაოს შორის. ნიკოლაევსკაიას სარკინიგზო ხაზი.

სარკინიგზო სადგური შემოთავაზებული იყო აშენებულიყო უზარმაზარ უდაბნოზე (კრესტოვსკაია ზასტავას მახლობლად), მეშჩანსკაიას 1-ლი ქუჩის მიმდებარედ. ამავდროულად, ქუჩასა და თავად შენობას შორის უნდა ყოფილიყო ფართობი, რომელიც უზრუნველყოფდა ვაგონების შესასვლელს. გეგმის მიხედვით, სატვირთო სადგური მდებარეობდა სამგზავრო სადგურთან. განსაკუთრებული ადგილი უკავია შეშისა და ტყის მასალების გადაზიდვას, რასაც იმ მომენტში ქალაქისთვის დიდი მნიშვნელობა ჰქონდა.

რკინიგზის კომპანიას მოუწია მნიშვნელოვანი თანხის დახარჯვა მომავალი და არსებული ქალაქის წყალმომარაგების საკითხების მოსაგვარებლად, რადგან მოსკვორეცკის წყალსადენის მილები სადგურის ტერიტორიაზე დასრულდა, ასევე ქუჩების გამწვანება. შედეგად, საზოგადოება დაეთანხმა ქალაქის დასკვნებს. მან აიღო ვალდებულება მოეწყო ფართო გადასასვლელი ლაზარევსკის სასაფლაოს მახლობლად, დაახლოებით ათი ფატომის სიგანის, რის შემდეგაც იგი მოასფალტდება ტრიფონოვსკის შესახვევში, მოეწყო ტროტუარი და ტროტუარი, გადაეჭრას მოვლის მრავალი საკითხი.ტბა მდინარე, ასევე სხვა სამუშაოების შესრულება.

რადგან რკინიგზის მშენებლობის დრო ძალიან შეზღუდული იყო, მისი დაპროექტება განხორციელდა გამარტივებული სპეციფიკაციების მიხედვით კლინის ქედის ბუნებრივად შექმნილი დაბრკოლებების მრავალი შემოვლითი გზით.

ვინდავას სადგური აშენდა ს.ბრჟოზოვსკის პროექტით. ეს არის პეტერბურგის არქიტექტორი. ის არის ვიტებსკის რკინიგზის სადგურის ავტორი, რომელიც მდებარეობს ჩრდილოეთ დედაქალაქში. პარალელურად, მშენებლობა მიმდინარეობდა არქიტექტორ ჯ. დიტრიხის ხელმძღვანელობით.

გახსნა

1901 წელს მოსკოვში გაიხსნა ვინდავსკის რკინიგზის სადგური. ვინდავასკენ პირველი მატარებელი მეშვიდე საღამოს დასაწყისში გაემგზავრა. 1901 წელს აქ პირველი მატარებელი ჩამოვიდა რჟევიდან. ამის შემდეგ მოსკოვი-რჟევის მატარებელი რეგულარულად დადიოდა კვირაში სამჯერ.

აღწერა

სადგურის შენობა გამოირჩევა წარმოუდგენლად ლამაზი ფასადით კლასიკურ რუსულ სტილში. შედგება 3 კოშკისგან, რომლებიც პირველ სართულზე გადახურული გადასასვლელებითაა დაკავშირებული. სადგურის ფრთები და აქაური ცენტრალური ნაწილი ორსართულიანია. შენობას ამშვენებს თითქმის ყველა ელემენტი, რაც მეჩვიდმეტე საუკუნის რუსულ არქიტექტურაში იყო ნაპოვნი: სხვადასხვა ფორმის ფანჯრები, კოკოშნიკები, ტილოები, ბორდიურები, მორბენალი. თანამედროვეებმა ერთხმად აღნიშნეს ამ არჩეული ვარიანტის დამსახურება და დახვეწილობა.

შენობის ცენტრალური ნაწილი, რომელსაც აქვს მოსახერხებელი შესასვლელი და გადახურული ვერანდა, წარმოუდგენლად საზეიმო აღმოჩნდა. სადგური საკმაოდ გონივრულად ითვლებოდა ყველაზე კომფორტულად მგზავრებისთვის და ტექნიკური პარამეტრების თვალსაზრისით იგი დიდწილად სრულყოფილი იყო. ამავე დროს, მას ჰქონდასაკუთარი ელექტროსადგური, რომელიც ანათებს პლატფორმებს და ოთახებს.

სახელების შეცვლა

სადგურმა რამდენჯერმე შეიცვალა სახელი. მშენებლობის მომენტიდან ეს იყო ვინდავსკი, შემდეგ ბალტიისპირეთი, შემდეგ რჟევსკი. მას რიგა ეწოდა მხოლოდ 1946 წელს.

ოცდაათიანი წლების ბოლოს განვითარდა ვითარება, როდესაც ორთქლზე მომუშავე მატარებლების ტექნიკურმა სიჩქარემ მოძრაობა შეაჩერა. რკინიგზის ელექტრიფიცირებულ გზას უფრო დიდი სიმძლავრე ჰქონდა. ამ მიზეზით 1929 წელს მოსკოვი-პუშკინოს მონაკვეთი პირველი იყო ელექტრიფიცირებული მოსკოვის კვანძზე, შემდეგ 1933 წელს ელექტრომატარებლები წავიდნენ გორკის მიმართულებით, რიაზანში - 1935 წელს, კურსკის - 1937 წელს..

ელექტრული მატარებლების გაშვება

პირველი ელექტრომატარებლები, მესამე ხუთწლიანი გეგმის მიხედვით, რიგის მიმართულებით 1943 წელს უნდა წასულიყო. მაგრამ მეორე მსოფლიო ომმა ხელი შეუშალა. და ისინი გამოჯანმრთელდნენ მხოლოდ 1945 წელს

რიჟსკის რკინიგზის სადგური დროთა განმავლობაში გაუარესდა. მუდმივი საცობების გამო მის ქვეშ მყოფი ტერიტორიის მოწესრიგებაც სჭირდებოდა. და 1995 წელს მოსკოვის მთავრობამ გადაწყვიტა მისი აშენება სატრანსპორტო სადგურის რეკონსტრუქციით.

მთავარი პრობლემა, რომელიც ქალაქის წინაშე დგას, მხოლოდ რიგის ესტაკადის გადაკვეთაზე, პროსპექტ მირასთან, ასევე სუშევსკის ვალთან, აღნიშნული კვეთის მოწყობა იყო, მაშინ როცა მოსკოვი ესთეტიურად არ უნდა დაზარალდეს. რიგის სადგური უნდა განვითარებულიყო. შესაძლო ვარიანტების ექსპერტები, როგორიცაა ესტაკადა და გვირაბი, უპირატესობას ანიჭებდნენ პირველს, ჰიდროლოგიურად რთულის გათვალისწინებით.გარემო. ესტაკადის მშენებლობა მოითხოვდა სადგურის სატვირთო ეზოს ნაწილის, ასევე სათავსოს და რამდენიმე სხვა შენობის დანგრევას.

რიჟსკის რკინიგზის სადგური თანამედროვე მსოფლიოში

სპანი ფართო მოძრაობა 2 მიმართულებით, ასევე საცალფეხო მიწისქვეშა გადასასვლელების სისტემა, რომელიც აერთიანებს მეტროსადგურს, თავად სადგურს, ქალაქის ქუჩებს - ეს ყველაფერი თანამედროვე, განახლებული, განახლებულია. რეკონსტრუქციის შემდეგ შენობის იერსახე არ შეცვლილა: დამატებითი სართულები, გაფართოებები არ დამატებულა. გარდა ამისა, წინა ნახატების მიხედვით, აღდგა ჭერის შტუკის ჩამოსხმა, აღდგა ელეგანტური ჭაღები..

დღეს რიჟსკის რკინიგზის სადგური დაახლოებით 5000 კვადრატული მეტრია. მ ფართობი. პლატფორმაზე და დარბაზებში არის განათებული ინფორმაცია, მოდერნიზებული ბილეთების ოფისები, ნათელი, ფართო მოსაცდელები 1300 ადამიანზე, კომფორტული სასტუმრო და ა.შ. სადგურის განათებულ პანელებზე და პლატფორმებზე გამოსახულია გამვლელებისთვის საჭირო ინფორმაცია. მგზავრებს შეუძლიათ ისარგებლონ ბარგის შესანახად. ასევე, პორტერის მომსახურებას, შეუკვეთეთ განცხადება ხმამაღლა. შეგიძლიათ გამოიყენოთ ლამინირების და კოპირების სერვისები, საქალაქთაშორისო, ადგილობრივი კომუნიკაციები. ასევე სადგურზე შესაძლებელია სტუმრების შეხვედრის შეკვეთა და მათი გადაყვანა. გარდა ამისა, შემოთავაზებულია მრავალი სხვა სერვისი. სადგურის კომპლექსის სიმძლავრე სამჯერ გაიზარდა. პირდაპირი ელექტრო მატარებლები აქედან აკავშირებს მოსკოვს დედოვსკთან, კრასნოგორსკთან, ვოლოკოლამსკთან, ისტრასთან. ამავდროულად, აქ განრიგი ძალიან მოქნილია: რიჟსკის რკინიგზის სადგური მგზავრებს საშუალებას აძლევს გაემგზავრონარჩეული მიმართულება საათის გარშემო.