Boeing 777 არის ფართო ტანის თვითმფრინავების ოჯახი, რომელიც შექმნილია მგზავრების დიდ მანძილზე გადასაყვანად. საავიაციო გარემოში ცნობილია როგორც "Boeing Three Sevens". თვითმფრინავის განვითარება დაიწყო XX საუკუნის 90-იან წლებში, პირველი ფრენა უკვე განხორციელდა 1994 წელს, ხოლო სერიული ექსპლუატაცია 1995 წლიდან.
Boeing 777 თვითმფრინავის თავისებურება არის სრული განვითარება ქაღალდის ნახატების მიღმა: თვითმფრინავი მთლიანად იყო შექმნილი კომპიუტერზე იმდროინდელი ყველაზე თანამედროვე პროგრამით.
ავიახაზების Boeing 777 ოჯახს შეუძლია იტევს საშუალოდ 400 მგზავრს, წარმოდგენილი კონფიგურაციის მიხედვით, ფრენის დიაპაზონი 9-დან 17 ათას კილომეტრამდე. მაქსიმალური დაფიქსირებული რეკორდი იყო 21 ათასი კილომეტრი. Boeing 777 არის მსოფლიოში ყველაზე დიდი ორძრავიანი თვითმფრინავი ავიაციის ისტორიაში ყველაზე მძლავრი რეაქტიული ძრავებით და 6 ბორბლიანი სადესანტო მოწყობილობით.
Boeing 777-200
Boeing 777-ის მე-200 მოდიფიკაცია პირველია, რომელიც სერიულ გამოყენებაში შევიდა. სწორედ ამ თვითმფრინავმა განახორციელა ექსპერიმენტული ფრენა Pratt and Whitney-ის ძრავით 1994 წელს.შემდეგ მოდიფიკაციები გამოსცადეს სხვა რეაქტიულ ძრავებთან შემდგომი გამოყენებისთვის 1995 წელს. ლაინერი იტევს 305-დან 440 მგზავრს, სალონის განლაგებიდან გამომდინარე.
თვითმფრინავის დაპროექტებისას მწარმოებელმა განსაკუთრებული ყურადღება დაუთმო მგზავრების სურვილებს. Boeing 777-200 თვითმფრინავს აქვს ისეთი უპირატესობები, როგორიცაა რბილი აფრენა და დაშვება, ძრავის ხმაურის თითქმის სრული არარსებობა, ბიზნეს კლასის სავარძლები გაზრდილი კომფორტით და ერგონომიკით (ფართო თაროები ხელბარგისთვის). იმის გამო, რომ თვითმფრინავი განკუთვნილია საკმაოდ გრძელი ფრენისთვის, ბევრი ავიაკომპანია აშენებს თანამედროვე მულტიმედიურ სისტემებს სავარძლებში ფრენის დროს გასართობად.
Boeing 777-200ER მახასიათებლები და უპირატესობები
კიდევ რით განსხვავდება თვითმფრინავი? Boeing 777-200ER ასევე არის ფართო ტანის გრძელვადიანი თვითმფრინავი, რომელიც წარმოადგენს 777-200-ის მოდიფიკაციას უფრო მაღალი ასაფრენის წონით და ფრენის სიგრძით.
Boeing 777-200ER თვითმფრინავს შეუძლია იტევს 314-დან 440 მგზავრამდე და იფრინოს 14000 კილომეტრამდე მანძილზე. ამ თვითმფრინავის მთავარი დანიშნულებაა დამღლელი ტრანსატლანტიკური ტრანსპორტირება, რომელსაც საშუალოდ 14 საათი სჭირდება.
მოდიფიკაციის პირველი ფრენა შედგა 1996 წელს, კომერციული ოპერაცია დაიწყო 1997 წლის დასაწყისში. დღემდე, მთავარი კონკურენტი არის Airbus A330-300 მსუბუქი წონით, ასევე უფრო თანამედროვე.სისტემები პილოტებისთვის.
მიუხედავად ამისა, სულ გაიყიდა 777-300ER ვერსიის რვაასზე მეტი თვითმფრინავი. ეს ხდის ამ მოდელს ყველაზე მოთხოვნად 777 ოჯახში როგორც უცხოური, ისე რუსული ავიაკომპანიების მიერ. მაგალითად, კომპანია "ჩრდილოეთის ქარი".
სალონის სქემა "Boeing 777-200" "Nord Wind"
Nordwind Airlines ("Nord Wind", ან "Northern Wind") დარეგისტრირდა 2008 წლის მაისში, როგორც საერთაშორისო ჩარტერული სამგზავრო და ტვირთის გადაზიდვის კომპანია. ამ კომპანიის მარშრუტების ქსელი მოიცავს თითქმის მთელ მსოფლიოს, კერძოდ, პოპულარულ კურორტებს.
კომპანიის ფლოტი შედგება 21 თვითმფრინავისაგან, რომელთაგან სამი არის Boeing 777-200 მოდიფიკაცია "ER": VP-BJF, VP-BJH, VQ-BUD. VP-BJF მოდიფიკაცია პირველად ავიდა ჰაერში 1998 წელს, VP-BJH და VP-BJF თვითმფრინავები 2004 წელს. ყველა თვითმფრინავი Nord Wind-მა შეიძინა აზიური ავიაკომპანიებისგან, როგორიცაა Singapore Airlines, Vietnam Airlines და China Airways, რომლებიც იყენებდნენ 777-200ER წყნარ ოკეანესა და ევროპაში ფრენისთვის.
საუკეთესო ადგილები Boeing 727-200 Nord Wind
მოდი ყურადღება გავამახვილოთ თვითმფრინავში განთავსებაზე. სალონის "Boeing 777-200" ("Nord Wind") თვითმფრინავების მოდიფიკაციები VP-BJH და VP-BJF შემდეგია: სამი-ოთხი-სამი, ზოგიერთი რიგი: ორი-ოთხი-ორი და ბიზნეს კლასში - თითოეულ რიგში ორი ადგილით. მნიშვნელოვანი განსხვავება ისაა, რომ VP-BJH-ს აქვს მხოლოდ 30 ბიზნეს კლასის ადგილი, ხოლო მეორეს აქვს მხოლოდ 6.ადგილების რაოდენობა Boeing 777-200 (Nord Wind) სალონის განლაგების მიხედვით არის 285 და 393 ადგილი, შესაბამისად. ეს ადასტურებს იმ ფაქტს, რომ Boeing 777-200 შეიძლება გამოყენებულ იქნას ფრენებისთვის დიდ დისტანციებზე ან მარშრუტზე მგზავრთა ღირსეული ნაკადით.
VQ-BUD, რომელიც გამოიყენებოდა ვიეტნამიდან ავსტრალიაში, შეერთებულ შტატებში, ისევე როგორც ევროპის ქვეყნებში ფრენებისთვის, აქვს სულ 6 ბიზნეს კლასის ადგილი და 387 ეკონომ კლასის ადგილი. ეს ხდის Boeing 777-200 (Nord Wind) სალონის განლაგებას უმცროსი VP-BJF თვითმფრინავის მსგავსი, როგორც სალონში სავარძლების ადგილმდებარეობისა და დანიშნულების მიხედვით. ბიზნეს კლასში ადგილების განლაგება მსგავსია მის კოლეგებთან, თუმცა, ეკონომ კლასი განლაგებულია სამ-ოთხ-სამ შაბლონში, რაც არის Nord Wind-ის Boeing 727-200 თვითმფრინავის ერთ-ერთი ყველაზე ცუდი სალონის კონფიგურაცია. ავიაკომპანია იმის გამო, რომ მგზავრები შეიძლება იყოს საკმარისად ხალხმრავლობა.
საუკეთესო თვითმფრინავის პოზიციები ყველა წარმოდგენილ განლაგებაში არის 5-6, 20-21, 45-46 VP-BJF-სთვის; 5-6, 12, 14 (A, C, H, K), 15 (C, H), 33-34 VQ-BUD-სთვის; 31, 46 VP-BJH-სთვის - ხანგრძლივი ფრენის დროს ფეხის ადგილის საკმარისი რაოდენობის გამო, მაგრამ მნიშვნელოვანი მინუსით - შესაძლო ხმაური და სუნი ტუალეტიდან. ყველა სხვა ადგილი შეზღუდულია სივრცეში, საზურგეების გარეშე, სადარბაზოში ან სამზარეულოს გვერდით.
შედეგები
შეჯამებით Boeing 777-200-ის დადებითი და უარყოფითი მხარეები, ღირს დასკვნამდე მივიდეთ, რომ თვითმფრინავი საკმაოდ მოქნილია როგორც კლიენტის, ასევე ნებისმიერი დანიშნულების ავიაკომპანიის მოთხოვნილებების მიმართ - ჩარტერული ან რეგულარული.
უნდა აღინიშნოს, რომ ბევრი კომპანია იღებს ამ ლაინერებს მათი ბაზრის საჭიროებისთვის, მაგრამ ზოგიერთი რუსული კომპანია ყიდულობს მათ სხვა ქვეყნებში გამოყენების შემდეგ. ამას მოწმობს Boeing 777-200 Nord Wind-ის სალონის განლაგება, სადაც ეკონომ კლასის სავარძლების მანძილი 74 სანტიმეტრშია, ხოლო საზურგის კუთხე გაცილებით ნაკლებია, ვიდრე რეგულარულად მოქმედი სხვა ავიახაზების მსგავს მოდიფიკაციებში.
თუმცა, მიუხედავად ნაკლოვანებებისა, 777-200 რჩება Boeing-ის ყველაზე მიმზიდველად გრძელი ფრენებისთვის, დიდი სიმძლავრის, ავტონომიური ფრენის უნართან ერთად 2 საათამდე გამორთული ძრავით, ასევე. როგორც კომფორტი ყველა კლასის მგზავრებისთვის.
