Tu-214 ტრანსაეროში: ინტერიერის განლაგება, აღწერა, ფოტო

2024 ავტორი: Harold Hamphrey | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:17

ტრანსაერო ავიაკომპანიის სამარცხვინო ამბავი კვლავ აჟღერებს ავიაციის მუშაკებს შორის. ოცდახუთი წლის განმავლობაში, რუსეთის ერთადერთი კერძო ავიაკომპანიის თვითმფრინავი ახორციელებდა გეგმიური და ჩარტერული ფრენების დიდ რაოდენობას. მაგრამ Transaero-ს შემოსავლის ვარდნამ არ მისცა მას თავისი საქმიანობის გაგრძელების საშუალება და ავიაკომპანია გაკოტრებულად გამოცხადდა.

რუსეთის ეროვნული გადამზიდავი აეროფლოტის ყოფილი კონკურენტი უცხოურ ბოინგებთან ერთად თანამედროვე ტექნოლოგიებს იყენებდა. 2000-იან წლებში ავიაკომპანია Transaero-მ შეიძინა შიდა წარმოების სამი თვითმფრინავი - Tu-214, რომელიც არის ამერიკული Boeing 757-ის ანალოგი, რომელიც იმ დროისთვის უკვე ამოღებული იყო კომპანიის ფლოტიდან..

Tu-214-ის ისტორია

Tu-214 არის Tu-204-ის მოდიფიკაცია. მას შეუძლია განახორციელოს საშუალო დიაპაზონის ფრენები. განვითარებული მანქანისთვის მთავარი ამოცანა იყო ტუ-154-ის შეცვლა, რომელიც ავითარებდა მის რესურსებს. განვითარება დაიწყო 1990 წელს, ხოლო Tu-214-ის პირველი ფრენა 1996 წელს დასრულდა.

პირველად"კარკასის" დამზადებისას გამოიყენებოდა ციფრული გამოთვლები კორპუსის და ფრთების ნაწილების განვითარებისთვის. საბოლოო ვერსიაში იყო ოცამდე სხვადასხვა მოდიფიკაცია: ტვირთის მოდელი, მგზავრი, VIP მოდიფიკაცია და ა.შ.

ტუპოლევის დიზაინის ბიურომ მიაღწია გარღვევას Tu-214-ის დიზაინში, რადგან არ არსებობდა ასეთი ძრავის ანალოგები ფრთის თვითმფრინავის ქვეშ. თვითმფრინავის საერთო წონის შესამცირებლად, დიზაინერებმა ფიბერკასი და ნახშირბადის ბოჭკოვანი ფიუზელაჟის ნაწილების წარმოებაში გამოიყენეს. გემის კორპუსი კეთდებოდა დიდი და ფართო ფურცლებისაგან, რათა შემცირებულიყო სახსრების რაოდენობა. ვინაიდან ტუ-154-მა ძრავების გაშვებისას ბევრი ხმაური გამოსცა, ტუ-214 მოდელზე უფრო ფრთხილად იყო დამუშავებული სამგზავრო სალონში ხმის იზოლაციის მომენტი თბოიზოლაციასთან ერთად. სამგზავრო სალონში ძირითადი გადაუდებელი გასასვლელები დაპროექტებული იყო რვა ცალი ოდენობით.

Tu-214-ის მახასიათებლები

Tu-214 ლაინერს აქვს გაზრდილი ასაფრენი წონა - 25200 კგ-მდე, ხოლო ფრენის დიაპაზონი 6500 კმ-მდეა. ჭერის სიმაღლე 12 ათას მეტრს აღწევს, ხოლო საკრუიზო სიჩქარე 850 კილომეტრ/სთ-მდე ვითარდება. კაბინაში იტევს ორი პილოტი და ერთი ფრენის ინჟინერი.

ეს არის ვიწრო ტანის მონოპლანი ორი ძრავით. ფრთები აწეულია და საკმაოდ დაბალია. კარგად გააზრებული ფრთის დიზაინი საშუალებას აძლევს ამ ტიპის თვითმფრინავს უსაფრთხო დაშვება ორივე ძრავის გაუმართაობის შემთხვევაში (მაგალითად, როგორც 2002 წლის ინციდენტში, საწვავის ნაკლებობის გამო, ძრავებიშეწყვიტა მუშაობა). კონდიცირების სისტემა დამზადებულია ისე, რომ ჰაერი აიღო ძრავის კომპრესორებიდან.

სპეციალური კეისონის ტანკები გამოიყენება საწვავის შესავსებად, ლაინერში სულ შვიდი ტანკია. ასევე, თვითმფრინავი აღჭურვილია ყინვაგამძლე სისტემით და ტუ-214-ის ფრთები საერთოდ არ ექვემდებარება ყინვას, მკვლევარების აზრით.

Tu-214 მართავს Transaero

Transaero მართავდა სამ ტუ-214-ს და შეძენის დროს თვითმფრინავების საშუალო ასაკი 8 წლამდე იყო. ყველა მხარე მოვიდა ერთი განლაგებით 184 ადგილისთვის. სალონი ორკლასიანი - ბიზნესი და ეკონომიკა. Tu-214 სალონის სქემის მიხედვით, Transaero-მ 8 ადგილი გამოყო კომფორტის მოყვარულთათვის და 176 დატოვა მგზავრებისთვის, რომლებიც ამჯობინებენ იაფ ფრენებს.

Tu-214 ინტერიერმა გაზარდა ფეხების და ბარგის თაროების მოცულობა. თუმცა, რუსული თვითმფრინავების ნაკლოვანებები არის გასართობი მონიტორების ნაკლებობა, მაგალითად, მსგავსი მოდელის ბოინგთან შედარებით..

ეკონომიკური კლასის სალონის რუკა

ეკონომიკურ კლასში, Transaero Tu-214 სალონის სქემის მიხედვით, ნუმერაცია დაიწყო 21-ე რიგით და დასრულდა 51-ე რიგით. თავად ეკონომიური სალონი დაყოფილია სამ კაბინად. პირველი სალონის პირველი რიგი ყველაზე იდეალურია წინ ადგილის, ტუალეტისა და სამზარეულოს დახლის არარსებობის გამო. მეორე სალონი იწყება მეორე სასწრაფო კარებიდან, ამ ტერიტორიის დამახასიათებელი ნიშანია 25-ე რიგი, რომელიც განკუთვნილი იყო ექსკლუზიურად ტექნიკური პერსონალისთვის.კომპანია.

საპირფარეშოები ეკონომ კლასისთვის სალონის სქემის მიხედვით Tu-214 "Transaero" განლაგებული იყო მეორე სალონის ბოლოს 39-ად ერთმანეთის გვერდით ორი ცალი ოდენობით. ამიტომ ამ მწკრივის ზურგი არ იყრიდა და რიგებიდან გამოსული ხმაური ხელს უშლიდა მგზავრის დასვენებას. ასევე, Transaero Tu-214 სალონის განლაგების მიხედვით, 51 რიგს ჰქონდა მრავალი უარყოფითი თვისება: მის უკან იყო კიდევ ერთი ტუალეტი და სამზარეულოს დახლი. 40-ე და 41-ე რიგები (ილუმინატორის სავარძლები) კომფორტულად ითვლებოდა, რადგან მათ წინ მგზავრები არ იმყოფებოდნენ. ხოლო რიგი 40 ძირითადად განკუთვნილია მცირეწლოვანი ბავშვების მქონე მგზავრებისთვის - წინა კედელზე დამონტაჟებულია ბავშვის აკვნის შესაკრავები.

ბიზნეს კლასის განლაგება

Tu-214 Transaero-ს სალონის განლაგების მიხედვით, საუკეთესო ადგილები იყო ბიზნეს კლასის სალონში, ეს არის პირველი და მეორე რიგები. რვა ადგილი, ორი ფუზელაჟის თითოეულ მხარეს. სავარძლები დიდი საფეხურით და საკმარისად განიერი.

ტუალეტი არ იყო განთავსებული პირველი რიგის ტიხრის გვერდით, ამიტომ მხოლოდ ფარდის მიღმა გესმოდათ ეკიპაჟის მუშაობა. ეკონომიური სალონიც ფარდით იყო გამოყოფილი.