ეს ხიდი მოსკოვში აშენდა 55 გრადუსიანი კუთხით ზღურბლთან, რითაც შეარბილა შესვენება ბაღის რგოლში. თავდაპირველად იგეგმებოდა შეკიდული კონსტრუქციის გადაგდება, მაგრამ ასეთი სქემის კომბინაცია და საკმაოდ მწვავე კუთხით მდინარესა და ხიდის ტრასებს შორის სარისკო ჩანდა. ამასთან დაკავშირებით იგი აშენდა დედაქალაქისთვის ტრადიციული თაღოვანი სქემით. მდინარე მოსკოვის გადაღმა ნაგებობა ერთ-ერთ მნიშვნელოვან და მნიშვნელოვან პოზიციას იკავებს დედაქალაქის ცენტრალური ნაწილის საგზაო სისტემაში..
ქვემოთ მოცემულია მოსკოვში დიდი კრასნოხოლმსკის ხიდის მშენებლობის მოკლე ისტორია, მისი აღწერა და მახასიათებლები.
ამბის დასაწყისი
ეს ხიდი მე-18 საუკუნიდან არსებობს. თავიდან წყალზე დაყრილი მორები იყო დაკავშირებული. ამ დიზაინის ხიდები, ისევე როგორც დაწყობილი ხის ხიდები, იმ დღეებში საკმაოდ ხშირად განიცდიდნენ ძლიერ წყალდიდობას და, შესაბამისად, ისინი მუდმივად უნდა აღედგინათ. მაგალითად, 1823 წელს აღწერილი დიდი კრასნოხოლმსკის ხიდიწყალდიდობამ წაიღო. იმდენად, რომ აღარაფერი დარჩა.
მოსკოვის ზრდასთან ერთად საჭირო გახდა ამ ადგილას ზამოსკვორეჩიესა და ტაგანსკაია სლობოდას დამაკავშირებელი მუდმივი ხიდის მოწყობა. ამიტომ საკრებულომ მიმართა ამანდ სტრუვეს (ხიდის ინჟინერს) ახალი ხიდის შექმნის წინადადებით. სწორედ მან შექმნა ისეთი ხიდები, როგორიცაა ლიტეინი სანკტ-პეტერბურგში, რკინიგზა მდინარე ოკაზე, ხიდი ქალაქ კრემენჩუგში, ასევე ხიდი კიევში დნეპერზე..
შენობა საუკუნეებისთვის
კრასნოხოლმსკის დიდი ხიდის ორსაფეხურიანი მუდმივი გახსნა 1872 წლის აპრილის დასაწყისში მოხდა. იგი შედგებოდა 65,6 მეტრის სიგრძის მზიდი ყუთის ფერმებით ორი ღეროსგან. ამავე სქემის მიხედვით აშენდა ძველი ბოროდინსკის და ყირიმის ხიდები. სავალი ნაწილის სიგანე იყო 15 მეტრი პლუს ორი საცალფეხო ტროტუარის სიგანე. 1900-იან წლებში აქ ტრამვაის ბილიკებიც იყო გაყვანილი.
იმ დროს შენობა გადაჰყურებდა ნაროდნაიას ქუჩას და თითქმის სწორი კუთხით მდებარეობდა ზღურბლთან. ეს ხარვეზი გამოსწორდა თანამედროვე თაღოვანი ხიდის დაპროექტებისას, რომელიც აშენდა 1928 წელს (დაპროექტებულია ინჟინერი ვ. მ. ვახურკინი და არქიტექტორი ვ. დ. კოკორინი). დღეს ნაგებობა ბაღის ბეჭედის მიმართულებით მდებარეობს.
აღწერა
ეს ხიდი არის თაღოვანი ერთსაფეხურიანი ფოლადის პონტონი, რომელიც აკავშირებს მდინარის 2 ნაპირს და მდებარეობს ბაღის რინგის მარშრუტის ხაზის გასწვრივ (უფსკრული ტაგანსკაიას მოედანსა და ნიჟნიაია კრასნოხოლმსკაიას ქუჩას შორის). პროექტის ავტორები - ჯგუფიინჟინრები: Sobolev D. M., Vakurkin V. M., Golts G. P. 1938 წელს აშენებულ პონტონს აქვს 168 მეტრის სიგრძის თაღი, რომელიც ყველაზე დიდია მოსკოვის ცენტრში..
დიდი კრასნოხოლმსკის ხიდის მთავარი სიგრძე შედგება შვიდი ნამგლის ფორმის პარალელური ფოლადის თაღისგან, რომელთაგან თითოეული 168 მეტრია. საერთო ჯამში ფოლადის მოხმარებამ შეადგინა 6000 ტონა (890 კილოგრამი კვადრატულ მეტრზე)..
სანაპირო პილონები ეყრდნობა 4 კეისონს (ბეტონს), რომელთა ზომებია თითოეული 35,6 x 15 მეტრი. ეს უკანასკნელი მდინარის დონიდან დაახლოებით 13 მეტრით არის ჩაფლული. ხიდის მთელი სიგრძე მისასვლელებით 725 მეტრია, სიგანე - 40. ხიდზე მანქანების მოძრაობა რვა ზოლზე ხდება. რეკონსტრუქცია ხიდზე მთელი ტილოს შეცვლით განხორციელდა 2005 წლიდან 2007 წლამდე პერიოდში. მან თავისი სახელი მიიღო მდინარის მარცხენა სანაპიროზე მდებარე მთიანი უბნიდან.
საინტერესო ფაქტი
იყო (და დღესაც არის) ჭორები, რომ დიდი კრასნოხოლმსკის ხიდის მშენებლობის დროს აღმოაჩინეს ერთი საცხოვრებელი კორპუსის ის ნაწილი, რომელიც ქუჩაში იდგა. ოსიპენკო, მდებარეობდა ხიდიდან გასასვლელთან. ამასთან დაკავშირებით ის სხვა ადგილას გადაიტანეს, 19 გრადუსით შემობრუნდა. მეტიც, სამშენებლო სამუშაოების დროს კომუნიკაციების გათიშვაც კი არ იყო საჭირო და სახლის მცხოვრებლები პრაქტიკულად არ გრძნობდნენ დისკომფორტს.
