მეტრო "ბრატისლავა". მოსკოვის მეტრო რუკა

2024 ავტორი: Harold Hamphrey | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:17

მოსკოვის მეტრო არა მხოლოდ ყველაზე სწრაფი, მოსახერხებელი და უსაფრთხო გზაა მეტროპოლიის ერთი ბოლოდან მეორეში მისასვლელად, ის ასევე არის შესანიშნავი არქიტექტურული ძეგლი და ჩვენი ისტორიის უზარმაზარი ფენა, რომელიც გვიჩვენებს, თუ როგორი ხედები და ღირებულებები შეიცვალა თითქმის ასი წლის განმავლობაში. მეტროპოლიტენის პირველმა ხაზმა მუშაობა 1935 წელს დაიწყო. მიწისქვეშა სარკინიგზო ხაზი იმ დროს გადაჭიმული იყო სოკოლნიკის სადგურიდან პარკ კულტურის სადგურამდე. შეერთებამ მატარებლების ნაწილი სმოლენსკაიას სადგურამდე გადაიტანა. იმ დროს არც კი ფიქრობდა ბრატისლავსკაიას მეტროზე.

სლოვაკეთის დედაქალაქი

სლოვაკეთის რესპუბლიკა არის პატარა სახელმწიფო ევროკავშირის ტერიტორიაზე, რომლის მიწები დასახლდნენ სლავების მიერ ჩვენი წელთაღრიცხვით მეხუთე საუკუნეში, დიდი მიგრაციის დროს. ქვეყანამ დამოუკიდებლობა მოიპოვა 1993 წლის 1 იანვარს, კიდევ ერთხელ გამოეყო ჩეხოსლოვაკიას. ამავე მეხუთე საუკუნეში დაარსდა სახელმწიფოს დედაქალაქი, ქალაქი ბრატისლავა. ას ორმოცდასამი წლის განმავლობაში, 1541 წლიდან, ის იყო უნგრეთის დედაქალაქი. ქალაქის მოსახლეობა ნახევარ მილიონზე ნაკლებია. გეოპოლიტიკური თვალსაზრისით, ბრატისლავა ერთადერთი ქალაქია მსოფლიოშიის პირდაპირ ესაზღვრება ორ სხვა სახელმწიფოს: უნგრეთსა და ავსტრიას. მოსკოვი, ისევე როგორც სარატოვი, ისევე როგორც უკრაინული კიევი, სლოვაკეთის ბრატისლავის დაძმობილებული ქალაქებია.

სალათის ფილიალი

მოსკოვის მეტროს ლიუბლინსკო-დმიტროვსკაიას ხაზი გახდა პირველი მეტრო ხაზი, რომელიც მთლიანად მიმოქცევაში შევიდა საბჭოთა კავშირის დაშლის შემდეგ. ჩვიდმეტი სადგური მისი ნაწილია და მისი დაპროექტება ჯერ კიდევ 1978 წელს დაიწყო. მოსკოვის მეტროს რუკაზე მითითებულია ღია მწვანე ფერით. ამ მიმართულებას მოძრავი შემადგენლობით ემსახურება ორი წევის ერთეული: პეჩატნიკის ელექტრო საცავი და (2005 წლიდან) ბრატეევოს შექცევადი ელექტრო საცავი. დღეისათვის ეს ხაზი განვითარების თვალსაზრისით ყველაზე პერსპექტიულია. დაგეგმილი დიმიტროვსკის რადიუსი დაამატებს კიდევ რვა ან ცხრა სადგურს ფილიალს და მიიყვანს მის ტერმინალს შემობრუნების ჩიხებით თითქმის ქალაქის საზღვრამდე, დმიტროვსკოეს გზატკეცილისა და მოსკოვის ბეჭედი გზის კვეთაზე..

მეტრო ბრატისლავსკაია

მოსკოვის სამი ახალგაზრდა უბნის: ლიუბლინოს, კუზმინკისა და მერინოს შეერთებაზე - 1996 წლის დეკემბრის ბოლოს გაიხსნა ახალი მეტროსადგური. ეს სასიამოვნო საახალწლო საჩუქარი იყო ამ და მიმდებარე უბნების მაცხოვრებლებისთვის, რადგან ადრე მათ შეეძლოთ ქალაქის ცენტრში მოხვედრა მხოლოდ ზედაპირული საზოგადოებრივი ტრანსპორტით, სანამ იგი არ გადაიკვეთება მეტროპოლიტენის მიმდებარე ტოტებთან. ბრატისლავსკაიას მეტროსადგურმა მიიღო სახელი ხალხთა რუსულ-სლოვაკური მეგობრობისა და ორ დედაქალაქს შორის თბილი ურთიერთობების საპატივცემულოდ. თავდაპირველად, სცენაზეპროექტით, იგეგმებოდა სადგურისთვის სახელწოდების „კრასნოდონსკაიას“მინიჭება, ახლომდებარე ქუჩის სახელის მიხედვით..

სადგურის გაფორმება

საბჭოთა არქიტექტორებმა ა.ვ.ორლოვმა და ა.იუ.ნეკრასოვმა სადგურს დაუვიწყარი გარემოცვა მისცეს, განსხვავებული ყველა სხვა გაჩერებისგან. ბრატისლავსკაია არის არაღრმა სადგური. სვეტიანი ორსართულიანი სტრუქტურა მორთულია ბრატისლავის ციხისა და დევინის ციხესიმაგრის ხელით ჩამოსხმული მედალიონებით, რუსეთისთვის მეგობრული რესპუბლიკა. სადგურის ბოლოებში ასევე არის პანელები, რომლებიც ასახავს მოსკოვის მერიას და ქრისტეს მაცხოვრის საკათედრო ტაძარს. სადგურის იატაკი გაფორმებულია ჭადრაკის სტილში შავი და თეთრი მარმარილოთი. ერთი შეხედვით უწონად მსუბუქი, ღია მარმარილოს კედლები ლურჯის დახვეწილი ელფერით ნაზად ირეკლავს ჭერის განათების შუქს. ბრატისლავსკაიას მეტროსადგურის დარბაზის ცენტრი მოკლებულია სადგურის ჭერის სარდაფის სვეტებს, რადგან დაგეგმილი იყო ამ ადგილის დატოვება ჰიპოთეტურად შესაძლო მეორე რგოლის მეტროს ხაზისთვის. ამჟამად გადაწყვეტილია მეორე რგოლის განშტოება მეტროსადგურ პეჩატნიკის გავლით..

მიწისქვეშა უფრო სწრაფია

ქალაქის საზოგადოებრივი მაღალსიჩქარიანი სატრანზიტო ტრანსპორტი დიდ როლს თამაშობს თანამედროვე მეგაპოლისების ცხოვრებაში. ის საშუალებას გაძლევთ დაზოგოთ დრო სამუშაო დღეებში, დედაქალაქის ერთი ბოლოდან მეორეზე გადაადგილებით, მანქანებით დატვირთულ ტრასებზე მოძრაობის სირთულეების გვერდის ავლით. მეტროპოლიტენის განვითარება ქალაქის ეკონომიკის ლიდერებისთვის მთავარი პრიორიტეტია. თავისუფლად გადაადგილებისთვის და ქუჩებში სატრანსპორტო კოლაფსის მოგვარებისთვის, ყოველიდიდი ქალაქის მიკრორაიონი უნდა იყოს დაკავშირებული მიწისქვეშა ელექტრომატარებლების გადაადგილების სისტემასთან. და ეს წესი სავალდებულოა ყველა მეტროპოლიისთვის, სადაც მილიონზე მეტი მოსახლეა, განსაკუთრებით ისეთი დიდი საცხოვრებელი ფართებისთვის, როგორიცაა ჩვენი სამშობლოს დედაქალაქი, ქალაქი მოსკოვი. მეტრო "ბრატისლავა" მნიშვნელოვან როლს ასრულებს მეტროპოლიტენის სტრუქტურაში.

მეტრო ყველასთვის

თუ დააკვირდებით დედაქალაქის რუკას, თქვენ არა მხოლოდ გაოცდებით მისი საცხოვრებელი და საზოგადოებრივი სტრუქტურის მრავალფეროვნებით, მწვანე სივრცეების და წყლის ობიექტების არსებობით, არამედ შეამჩნევთ, თუ რამდენად ფართოდ გავრცელდა მეტროპოლიტენი. მისი მრავალფერადი ხაზების ქსელი. ქალაქის თითქმის ყველა უბანი დაფარულია გაჩერებით და ის ადგილები, რომლებსაც ჯერ არ აქვთ ასეთი უპირატესობა, მალე მოიპოვებენ მას. საკმარისია მხოლოდ ურბანული ტრანსპორტის განვითარების პერსპექტიული რუქების გადახედვა. რა უბრალოდ არ არის იქ: ახალი ფილიალები და მეტროს ხაზები, მეორე მიწისქვეშა რგოლი, ფართო რადიუსის ჩქაროსნული ტრამვაის წრიული განშტოება, მსუბუქი მეტროს ხაზები და მონორკინიგზის სატრანსპორტო სისტემა, მოსკოვის რგოლის რკინიგზა და საგარეუბნო ელექტრო მატარებლები ტრანსფერით. გაჩერებები მეტროსადგურებთან, ინტეგრირებული ერთ სატრანსპორტო და სამგზავრო ქსელში. მოსკოვის მეტრო მსოფლიოში ერთ-ერთ საუკეთესოდ არის აღიარებული, რამდენიმე ჯილდო აქვს მიღებული, მათ შორის საბჭოთა კავშირის დროსაც და გამოყენების ინტენსივობით მსოფლიოში მეხუთე ადგილზეა ჩინეთის პეკინისა და შანხაის, კორეის სეულისა და იაპონიის ტოკიოს შემდეგ..

დახურული და მოსახერხებელი

მეტროსადგური "ბრატისლავსკაია" მდებარეობს წარმატებით და მოხერხებულადმოძრაობის თვალსაზრისით. იმისდა მიუხედავად, რომ მახლობლად აშენდა კიდევ ერთი სადგური, Maryino, ლიუბლინოს რაიონის ბევრი მცხოვრები იყენებს ბრატისლავსკაიას, რადგან ის უფრო ახლოს და მოხერხებულად მდებარეობს. სახმელეთო საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მარშრუტების უმეტესობა მგზავრებს ამ სადგურამდე მიჰყავს. მისგან არც თუ ისე შორს არის რკინიგზის კურსკის მიმართულების პლატფორმა "პერერვა". სარკინიგზო ხაზი თავისთავად ჰყოფს მარინოს რაიონს მის უკან მდებარე პეჩატნიკის სამხრეთ ნაწილსა და იზოლირებულ კურიაოვოს რაიონს. ამ ტერიტორიების მაცხოვრებლები ხშირად იყენებენ საზოგადოებრივ ტრანსპორტს, რათა მიაღწიონ მეტროსადგურ ბრატისლავსკაიას ან მერინოს.

ყველაფერი ახლოსაა

ბრატისლავსკაიას გაჩერება არის მეტროსადგური, რომელიც მდებარეობს პერერვას ქუჩაზე და საშუალებას აძლევს მგზავრებს მოხვდნენ ბრატისლავსკაიას ქუჩაზე და მიაჩკოვსკის ბულვარში. დედაქალაქის ბევრი მცხოვრები და სტუმარი იყენებს მას L153 სავაჭრო კომპლექსში მისასვლელად, სადაც განთავსებულია Auchan-ის ჰიპერმარკეტი. ბავშვები და მათი მშობლები ამჯობინებენ შაბათ-კვირას გაატარონ მერინოს წყლის პარკში, რომელიც მეტროსთან არის. მიაჩკოვსკის ბულვარი ყველას მიიყვანს ყინულის სასახლისა და გასართობი პარკისკენ. ფოიიდან მოშორებით, სტუმრებს ელოდება არტემ ბოროვიკის სახელობის მყუდრო პარკი გამწვანებული ადგილებით და კომფორტული სკამებით. ბრატისლავსკაიას მეტროსადგურის ირგვლივ აშენდა უამრავი კვების ობიექტი, როგორიცაა იაკიტორია, ილ პატიო და ჩაიხონა, სადაც შეგიძლიათ მიირთვათ გემრიელი კერძები და გაატაროთ დრო მეგობრებთან ერთად.

საბოლოოდ

თითოეული მეტროსადგური, რომელიც ხსნის თავის კარებს მგზავრებისთვის,ძალიან მნიშვნელოვანია ურბანული ტრანსპორტის კომპლექსურ სისტემაში. გამონაკლისი არც ბრატისლავსკაიას სადგური იყო. ის ორგანულად ჯდება მიმდებარე ინფრასტრუქტურაში და არა მხოლოდ ემსახურება როგორც სატრანსპორტო კვანძს, არამედ არის არქიტექტურისა და ორი სლავური ხალხის მეგობრობის ისტორიული ძეგლი.