ჩეხეთის რესპუბლიკის დედაქალაქის მეტრო, თუ მის რუკას დააკვირდებით, არ არის შთამბეჭდავი, განსაკუთრებით მოსკოვის შემდეგ. მაგრამ მიუხედავად ამისა, იგი ევროკავშირში მეშვიდე ადგილს იკავებს მგზავრთა გადაადგილების მხრივ და ეს საკმაოდ დიდი მაჩვენებელია. და პრაღა შეიძლება რეალურად იამაყოს ასეთი მეტროთი. მეტრო, რომლის დიაგრამაზე ნათლად ჩანს, რომ ის თითქმის ყველაზე მნიშვნელოვანი სატრანსპორტო საშუალებაა ქალაქის ირგვლივ, შედგება სამი უსახელო ხაზისგან და აღინიშნება ლათინური ანბანის A, B და C ასოებით..
პრაღის მეტროს ისტორიიდან
დაიწყო 1898 წელს. როტ ლადისლავმა შესთავაზა დედაქალაქში სრულფასოვანი მიწისქვეშა მაღალსიჩქარიანი ტრანსპორტის სისტემის აშენება. 1920 წლისთვის მომზადდა სამუშაო პროექტი. მალევე დაიწყო მუშაობა უშუალოდ მეტროს მშენებლობასთან. ისინი იმართებოდა მეორე მსოფლიო ომის დასაწყისამდე და განახლდა მისი დასრულების შემდეგ. 1966 წელსსსრკ-ს სპეციალისტების აქტიური მონაწილეობით, მათ დაიწყეს მეტროპოლიტენის პირდაპირი მშენებლობა საბჭოთა ტექნიკის გამოყენებით. ამის წყალობით 1974 წლის 9 მაისს ამოქმედდა პირველი ხაზი - C. ამის შემდეგ მშენებლობა სწრაფი ტემპით გაგრძელდა და უკვე 1978 წელს გაიხსნა ხაზი A. ბოლო - B ამოქმედდა მოგვიანებით, 2 ნოემბერს., 1985 წ. ადგილობრივი ხელისუფლების გეგმებში შედის მეოთხე ხაზის მშენებლობა, რომელიც ცენტრალურ სადგურს ქალაქის აღმოსავლეთ ნაწილთან დააკავშირებს.
დროა გავეცნოთ რუკას „პრაღა. მიწისქვეშა“. პრაღის მეტროს სქემა ქვემოთ იქნება წარმოდგენილი.
რა არის პრაღის მეტროს რუკა
დასაწყისისთვის უნდა აღინიშნოს, რომ მეტროპოლიტენის არსებულ ხაზებზე 57 სადგური მუშაობს. საერთო სიგრძე 59,3 კილომეტრია. ამჟამად, ყოველდღიურად 1,5-დან 2 მილიონამდე ადამიანი სარგებლობს ამ ტიპის ტრანსპორტით.
ხაზები A, B და C ქალაქის ცენტრალურ ნაწილში ქმნიან სამკუთხედს, სადაც მგზავრები გადადიან. მოძრაობის მსგავსი ორგანიზაცია მუშაობს ხარკოვსა და კიევში, მანამდე კი პეტერბურგში იყო, მაშინ როცა სამი ხაზი იყო. დიაგრამაზე ხედავთ რა არის პრაღის მეტროს რუკა. ახლა ძალიან მოკლედ თითოეული სტრიქონის შესახებ:
- A, Depo Hostivař – Dejvická, დიაგრამებზე მწვანედ არის დახატული, ამიტომ მას „მწვანე ხაზსაც“უწოდებენ. მას აქვს 13 სადგური, სიგრძე 10,99 კმ და მატარებლით გავლას 23 წუთი სჭირდება.
- B, Černý Most - Zličín, მეორე სახელია "ყვითელი ხაზი". ყველაზე გრძელი: 24 სადგური, 25,7 კმ, 41 წუთიგზაში.
- C, Letňany - Háje, მეორე სახელია "წითელი ხაზი", 20 სადგური, 22, 61 კმ, გზად 36 წუთი.
და ცოტა გადაცემის სადგურების შესახებ:
- A და B კვეთა, Můstek - არის ვენცლასის მოედნის ქვედა საზღვარი.
- A და C-ის კვეთა, მუზეუმი - ვაცლასის მოედნის ზედა საზღვარი.
- გადაკვეთა B და C, ფლორენცი - ზევით არის ქალაქის მთავარი ავტოსადგური, რომელსაც იგივე სახელი აქვს.
სადგურებს შორის გადასვლები ხანმოკლეა, მათი დასრულება შესაძლებელია 3-5 წუთში. სადგურების შედარებით მცირე რაოდენობის გამო, მკაფიო ნიშნების არსებობის, მხოლოდ სამი გადასვლის გამო, პრაღის მეტროს რუკა ნებისმიერი მოგზაურისთვის გასაგებია.
ინფორმაცია პრაღის მეტროსადგურების შესახებ
ახლა ცოტას მოგიყვებით ადგილობრივი მიწისქვეშა ტრანსპორტის ზოგიერთ სადგურზე. ნამესტი მირა, რომელიც მდებარეობს A ხაზზე, ყველაზე ღრმაა, შესაბამისად 53 მეტრის სიღრმეზე, ესკალატორები 87 მეტრი სიგრძისაა. ისინი ევროპაში ყველაზე გრძელი იყო მოსკოვში პარკ პობედის სადგურის გახსნამდე..
ყველაზე მნიშვნელოვანი, რაც უნდა იცოდეთ: მეტროს აშენებისას აქცენტი კეთდებოდა სიმარტივესა და ფუნქციონალურობაზე. და, მიუხედავად იმისა, რომ ყველაფერი გაკეთდა საბჭოთა კავშირის სპეციალისტებთან მჭიდრო თანამშრომლობით, ამას არანაირი გავლენა არ მოუხდენია სადგურების გარეგნობაზე. ქალაქ პრაღაში მეტროსადგურები ლამაზი და ზედმეტი ფუფუნებისა და პრეტენზიულობის გარეშე აღმოჩნდა. მიუხედავად ამისა, მშენებლობაში გამოყენებულია მხოლოდ ძალიან მაღალი ხარისხის მასალები. და დასრულების სადგურებისაკმაოდ ძვირი აღმოჩნდა. „მალოსტრანსკას“ქვის მოპირკეთებაზე ფული არ დაზოგეს და ძალიან მაღალი დონის არქიტექტურა გამოდგა. სამივე ხაზი, უფრო სწორად მათი სადგურები, დამზადებულია სხვადასხვა დასრულების მასალებისგან. ამ მიზეზით მათ მიიღეს პოპულარული სახელები: A - კალის, B - მინა, C - ქვა. ასევე, მათი დიზაინი გახდა ლობისა და მიმდებარე ტერიტორიის (მაგალითად, სადგური Mustek) ინტერიერის ერთგვარი გაგრძელება. ასე რომ, არა მხოლოდ ფუნქციონალური, არამედ ლამაზი მეტრო ქალაქ პრაღაში. მიწისქვეშა ტრანსპორტის სქემა იდეალურად ჯდება ჩეხეთის დედაქალაქის რელიეფსა და ინფრასტრუქტურაში. ადგილობრივ ფერს ოდნავ აშორებს, ალბათ, სტრიჟკოვის სადგურის შუშის პავილიონი, რომელიც წყლის წვეთს წააგავს.
მეტრო პრაღაში: ბილეთის ფასი და სად ვიყიდოთ იგი
მოდით გავუზიაროთ ინფორმაცია ჩეხეთის დედაქალაქში მეტროს ბილეთების მიმდინარე ღირებულების შესახებ. ერთი მოგზაურობა ეღირება 24 CZK. ეს საშვი ძალაშია შესვლიდან 30 წუთის განმავლობაში.
32 კრონისთვის შეგიძლიათ შეიძინოთ ბილეთი 90 წუთის განმავლობაში. მასთან ერთად შეგიძლიათ განახორციელოთ გადარიცხვები, მათ შორის ტრანსპორტის სხვა რეჟიმზე. 110 გვირგვინი ყოველდღიური პასისთვის. ეს ეხება ქალაქის ყველა საზოგადოებრივ ტრანსპორტს. სამი დღის განმავლობაში თქვენ უნდა გადაიხადოთ 310 გვირგვინი. ადგილობრივი მაცხოვრებლებისთვის მოგზაურობისა და გადახდის მრავალი სხვა ფორმა არსებობს, მათ შორის მუნიციპალიტეტებში და SMS-ის საშუალებით. ტურისტებს შეუძლიათ ბილეთის ყიდვა ყვითელი მანქანებიდან სადგურის შესასვლელში, მეტროს საბილეთო ოფისებში, ტრაფიკას კიოსკებში - ქუჩაში. უბრალოდ გაითვალისწინეთ, რომ ყველგან არ არის სალაროები. ხანდახანასეთ ადგილებში გაყიდვებს ახორციელებს სადგურის პერსონალი. არ არის ტურნიკეტები, სამგზავრო ბილეთები უნდა იყოს მონიშნული სპეციალური პუნჩებით, სადაც ირკვევა ჩასხდომის თარიღი და დრო. ხშირად არის კონტროლი, ჯარიმა უფასო მგზავრობისთვის არის 950 კრონი, ადგილზე - 700.
პრაღის მეტროს მუშაობის საათები
პირველი მატარებლები ტერმინალებს ტოვებენ დილის 4:45 საათზე. ბოლო ზუსტად შუაღამისას. მათ უნდა ელოდონ იმაზე მეტხანს, ვიდრე, მაგალითად, მოსკოვის მეტროში.
დღეში ეს არის 5-8 წუთი, საღამოს კი შეიძლება იყოს 10-12 წუთი. სადგურებს შორის ინტერვალი - არაუმეტეს ორი წუთისა. კიდევ რა შეიძლება ითქვას? ჩეხეთის დედაქალაქში ცოტა ხნის წინ ამოქმედდა საქალაქო მატარებლები - ახალი ტიპის ტრანსპორტი. მათ უწოდებენ Line S მატარებლებს და ისინი აკავშირებენ მცირე საგარეუბნო და ქალაქის რკინიგზის სადგურებს, ასევე მატარებლის სადგურებს. ადგილობრივი მეტროს განვითარება გრძელდება. პრაღა მალე კიდევ უფრო მოსახერხებელი გახდება ტურისტებისთვის. მეტრო, რომლის სქემაც თქვენს წინაშეა, დედაქალაქის მთავარ აეროპორტამდე მიაღწევს. და სწორ ადგილას მისვლა უფრო სწრაფი და იაფი იქნება.
ზოგიერთი სასარგებლო ინფორმაცია რუსეთიდან მოგზაურებისთვის
რუსეთიდან ჩამოსული ტურისტები მოგზაურთა საერთო რაოდენობის მნიშვნელოვან ნაწილს შეადგენენ. ჩეხები ამას დიდი ხანია ადაპტირდნენ, რაც მათ მაქსიმალურ კომფორტს უქმნიდა.
შეგიძლიათ ყველგან ნახოთ წარწერები რუსულ ენაზე. ბევრ მაღაზიაში (და არა მარტო) თქვენ შეგიძლიათ მარტივად ახსნათ საკუთარი თავი მასში. ასევე მსურველებს სთავაზობენ პრაღის მეტროს რუკას რუსულ ენაზე. და თუმცა, მართალი გითხრათ, დიდიმისგან არანაირი სარგებელი არ არის, მაგრამ მონიშნული ღირშესანიშნაობებით სავსე, ის შეიძლება გამოადგეს. მით უმეტეს, თუ საერთოდ არ გესმით ჩეხური.
