მათ, ვინც ხშირად მოგზაურობს, დიდი ალბათობით, უკვე წააწყდა ასეთ კლასიფიკაციას: SV მანქანა, კუპე, დაჯავშნილი ადგილი და საერთო მანქანა. და თუ პირველ სამ სახელთან არ არის აღრევა, მაშინ ბოლო ვარიანტი მაინც აჩენს კითხვებს და საჭიროებს გარკვევას, განსაკუთრებით მათთვის, ვინც ხშირად არ მოგზაურობს ქალაქგარეთ.
რას უნდა ელოდოთ, როცა სალაროებში უეცრად ჩვეულებრივი მანქანა შემოგთავაზებენ? ის ჰგავს ჩვეულებრივ მანქანას, რომელიც არის მატარებლების (სამგზავრო) ნაწილი, რომელიც არ გადის დიდ დისტანციებს. შეიძლება არსებობდეს სხვა ვარიანტიც: მანქანა მიმაგრებულია საქალაქთაშორისო მატარებლებზე, მაგრამ უკვე მატარებლის ბოლოში (ხშირი „გადაადგილების“გამო).
რუსეთის რკინიგზის საერთო ვაგონის ბილეთები ყოველთვის გაცილებით იაფია, რადგან ადამიანი ვერ შეძლებს ისარგებლოს მომსახურებით, რომლებიც გათვალისწინებულია დაჯავშნულ ადგილებზე და მით უმეტეს, კუპეებში ან SV-ში, ანუ კომფორტს. აქ არის მინიმალური: მხოლოდ დასაჯდომი ადგილები, თეთრეული არ არის გაცემული. გარდა ამისა, ადგილების დაჯავშნა არ არის გათვალისწინებული (ბილეთებს ნუმერაციაც კი არ აქვთ).
თითოეულ საერთო მანქანას, ისევე როგორც სხვებს, აქვს ტუალეტები, საოფისე ფართი, კონდუქტორების განყოფილებები, ვესტიბულები, დერეფნები (დიდი და პატარა), საქვაბე ოთახი. მანქანაში არის 9 სამგზავრო განყოფილება, თითოეულ კუპეს აქვს ექვსი ადგილი.
როგორც წესი, მეორე კლასის ვაგონები გადაკეთებულია ჩვეულებრივ მანქანებად: ერთი ადამიანის ნაცვლად, ქვედა ადგილებზე სამია. ამიტომ, გზაზე მხოლოდ იმ შემთხვევაში შეგიძლია დაიძინო, თუ გვერდით მეზობლები არ არიან.
ასეთი ხელახალი აღჭურვის პრაქტიკა სსრკ-ში პერესტროიკის დროს დაიწყო. დეფექტური (ან გამორთული) მანქანები პრობლემური გენერატორებით, ცუდი განათებით, სოკეტების ნაკლებობით (ან მათში ძაბვის ნაკლებობით), უფუნქციო საპირფარეშოებით, პრობლემური გათბობით გარემონტდა, შეცვლილია და რკინიგზას დაუბრუნდა..
დროთა განმავლობაში დაიწყო ვაგონების ახალი მიწოდება და ასეთი ხელახალი აღჭურვა თითქმის მოძველდა. მიუხედავად იმისა, რომ ახლაც ჩვეულებრივი მანქანა არის ყოფილი დაჯავშნილი ადგილი, მაგრამ უკვე უფრო წესიერი და მოვლილი მდგომარეობაშია, ტექნიკური გაუმართაობის გარეშე. თუმცა პოპულარული სახელი „სტაბილური“უკვე ანდაზური გახდა. სავარაუდოდ, ეს სახელწოდება ჩვეულებრივ მანქანებს მიამაგრეს ტიხრების, კარების, ბარგის და ზედა თაროების ნაწილის და ადრე დაყენებული ნათურების ნაწილის დემონტაჟის გამო. ასეთი ხელახალი განვითარება გარკვეულწილად ნამდვილად ჰგავს სტაბილურს, თუმცა საკმაოდ ღირსეულს.
საზიარო ვაგონები ახლა იშვიათია, ძირითადად სამგზავრო მატარებლებში, რომელთა მგზავრობის საერთო დრო 6 საათამდეა. დასაჯდომი მანქანა შეიძლება იყოსეხებოდა ზოგადი, რეგიონთაშორისი მანქანების კატეგორიას. არის დივანები (ან სავარძლები ან გლუვი, არა ხის სკამები) გამოყოფილი მაგიდებით. სალონის გასწვრივ - დიდი თაროები ბარგისთვის. ვაგონში არის ორი ტუალეტი, საქვაბე და კონდუქტორის სავარძელი (კუპე).
მჯდომარე მანქანის განლაგება სხვა ტიპის მანქანების იდენტურია. სკამი აღჭურვილია ფართო ჯიბით (მდებარეობს უკანა მხარეს) და მაგიდით (დასაკეცი) ჭიქებისთვის პატარა ჩაღრმავებით. მსგავსი დიზაინის სავარძლები გვხვდება ტურისტულ ავტობუსებში.
