"აეროფლოტი", "ბოინგი 777-300": სალონის განლაგება, აღწერა და მახასიათებლები

2024 ავტორი: Harold Hamphrey | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:17

რა არის აეროფლოტი? „Boeing 777-300“, აგრეგატის სალონის განლაგება ჩვენ მიერ შესწავლილი იქნება ამ სტატიაში. ეს თვითმფრინავი პოზიციონირებულია, როგორც ყველაზე დიდი სამგზავრო ორძრავიანი თვითმფრინავი მსოფლიოში. ფრთიანი ავტომობილი Boeing 777-200-ის წინა ვერსიისგან განსხვავდება მისი წაგრძელებული ფიუზელაჟით გაზრდილი სამგზავრო ტევადობით. იგი შექმნილია საქალაქთაშორისო მაგისტრალებზე სამუშაოდ. ეს თვითმფრინავი პირველად 1997 წელს გაფრინდა.

ძირითადი ფუნქციები

რატომ ანიჭებს უპირატესობას აეროფლოტი Boeing 777-300? ამ საოცარი დაფის სალონის განლაგება განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს. თვითმფრინავის კომერციული გამოყენება 1998 წელს დაიწყო. დღეს თვითმფრინავების სერიული წარმოება გრძელდება. ძირითადი მოდიფიკაციის გარდა, ასევე არის Boeing 777-300 ER მოდელი გაზრდილი ფრენის მანძილით, რომელსაც მართავს2004 წლიდან. ქვემოთ მოყვანილი ცხრილი აჩვენებს მოცემული დაფის ძირითად მახასიათებლებს.

ავიახაზი

იცით როგორ აქებს აეროფლოტი Boeing 777-300? მგზავრებს მოსწონთ ამ ფოლადის ჩიტის ინტერიერის განლაგება. ცნობილია, რომ Boeing 777-300-ის გაფართოებული ვერსია შეიქმნა A სეგმენტში Boeing 747-200 და 747-100-ის შესაცვლელად. წაგრძელებულ ვერსიას აქვს მსგავსი დიაპაზონი და სამგზავრო ტევადობა ძველ Boeing 747-ებთან შედარებით, მაგრამ მოიხმარს მესამედზე ნაკლებ საწვავს და აქვს 40%-ით ნაკლები საოპერაციო ხარჯები.

777-300-ის ფიუზელაჟი 10 მეტრით გრძელია 777-200-ის ფლაგმანურ ვერსიაზე 10 მეტრით, რომელიც იტევს 550-მდე მგზავრს ერთი კლასის კონფიგურაციაში, მოთხოვნადია იაპონიის დატვირთულ ფრენებზე. შთამბეჭდავი სიგრძე 777-300 აიძულებდა სპეციალისტებს აღჭურვათ მანქანა კუდის ქვეშ თხილამურებით, რომელიც იცავს მას მიწაზე დარტყმისგან.

ვარიანტს აქვს 6015 საზღვაო მილის მოქმედების ლიმიტი, რაც 777-300-ს საშუალებას აძლევს იმუშაოს მძიმედ დატვირთულ მარშრუტებზე, რომლებსაც ადრე ემსახურებოდა 747 ვერსია.

ტურისტებს უხარიათ, რომ აეროფლოტმა Boeing 777-300 იყიდა. ძალიან საინტერესოა ამ თვითმფრინავის სალონის განლაგება. პირველი მანქანა Cathay Pacific ავიაკომპანიას 1998 წელს, 21 მაისს გადაეცა. რვა სხვადასხვა მომხმარებელმა შეიძინა 6 777-300. 2010 წლის ივლისისთვის ყველა თვითმფრინავი ექსპლუატაციაში იყო. თუმცა, 2004 წელს გაფართოებული დიაპაზონის მოდიფიკაციის 777-300 ER გამოშვების შემდეგ, ყველა ვაჭარიშეცვალა შეკვეთა ამ ვერსიაზე. Airbus-ის მოდელების დიაპაზონში 777-300-ს პირდაპირი კონკურენტი არ არსებობს, მაგრამ Airbus Airbus A 340-600 ვერსიას კონკურენტს უწოდებს.

მოდიფიკაცია

რა მახასიათებლები აქვს Boeing 777-300 ER განყოფილებას, სალონის განლაგებას? აეროფლოტი ამ მოდელზე მგზავრებსაც ატარებს. ეს არის 777-300 განყოფილების B ვერსია და ER ნიშნავს გაფართოებულ დიაპაზონს. მოდელს აქვს წაგრძელებული და დახრილი ფრთების წვერები, გაძლიერებული წინა საყრდენი, ახალი სადესანტო მოწყობილობა და დამატებითი საწვავის ავზები. 777-300 ER-ს ასევე აქვს გაუმჯობესებული ფრთები, ფიუზელაჟი, ემპენაჟი და ძრავის პილონები.

იგი აღჭურვილია GE 90-115V ტურბოფენის ძრავებით, რომლებიც დღეს ყველაზე მძლავრი რეაქტიული ძრავებია მსოფლიოში და აქვთ მაქსიმალური ბიძგები 513 კნ. ყველაზე დიდი დიაპაზონი არის 7930 საზღვაო მილი (14690 კმ). ექსპერტებმა შეძლეს ამ მნიშვნელობის მიღწევა მაქსიმალური ასაფრენი წონისა და საწვავის რეზერვის გაზრდით.

სრული დატვირთვის დიაპაზონი გაიზარდა დაახლოებით 34%-ით 777-300-თან შედარებით. ახალი ძრავების, ფრთების, ფრენის ტესტების და აფრენის წონის გაზრდის შემდეგ საწვავის მოხმარება შემცირდა 1,4%-ით..

პარკი

შემდეგ, Boeing 777-300 თვითმფრინავი, სალონის განლაგება დეტალურად იქნება აღწერილი. აეროფლოტი მართავს 13 777-300 ER თვითმფრინავს. მოდით, ჯერ განვიხილოთ მათი მახასიათებლები. ასეთ დაფას აქვს ორი ძრავა და განკუთვნილია კონტინენტთაშორისი ფრენებისთვის 14500 კმ-მდე მანძილზე. ყველა Boeing 777 იწარმოებოდა მიმწოდებლის ქარხანაში და არ მართავდნენ სხვებს.ავიახაზები. ცნობილია, რომ 777-ე ნიმუშის საშუალო ასაკი ორწელიწადნახევარია. ეს ნიუანსი იმის ნიშანია, რომ სალონი, რომელშიც მოგზაურობთ, სუფთა და ახალი იქნება.

აღსანიშნავია, რომ აეროფლოტი ფლობს ფოლადის ფრინველების ერთ-ერთ ყველაზე ახალგაზრდა ფლოტს. საწარმოს გამგეობის საშუალო ასაკი 4,3 წელია.

უხერხულობა

ზემოთ წარმოდგენილი იყო Boeing 777-300 EP-ის სალონის განლაგება. აეროფლოტი შესანიშნავი კომპანიაა. ის ფლობს ბოინგებს, რომლებსაც აქვთ 3-4-3 ადგილი ეკონომ კლასში. ეს უფრო მეტია, ვიდრე Transaero საწარმოს იგივე დაფები. თვითმფრინავი ბევრს იტევს, მაგრამ კარგავს თავისუფალ ზონაში თითოეული მგზავრისთვის. ზოგიერთი ადამიანი უჩივის ვიწრო სკამებს - მათი ზურგი შეზღუდულია ზურგზე, უხერხულია ძილი.

მოგზაურებს ასევე არ მოსწონთ ილუმინატორის განთავსება. ბევრი ხედავს ორი ფანჯრის მხოლოდ ერთ ნახევარს.

ადგილები

და ახლა მოდით შევხედოთ სალონს ("Boeing 777-300") რაც შეიძლება დეტალურად. აეროფლოტი ყურადღებას აქცევს თავის მომხმარებლებს. მოდით გადავხედოთ ლეგენდარული თვითმფრინავის საუკეთესო და უარეს ადგილებს:

• რიგები 1-5. ეს არის მაღალი ხარისხის, თანამედროვე ბიზნეს კლასი. აქ ტყავით შეფუთული სკამები მთლიანად ცალ-ცალკეა გადაწეული - მათგან სრულფასოვანი საწოლის გაკეთება შეგიძლიათ. თითოეული ადგილი აღჭურვილია დიდი მონიტორებით, გასართობი სისტემით და ინდივიდუალური მენიუთი. არანაირი პრეტენზია არ არის, მაგრამ იხდიანმოგზაურები სრულად.
• მე-11 ხაზი არის კომფორტული კატეგორიის დასაწყისი. აქ არის ნაკლოვანებები, განსხვავებით ბიზნეს კლასისგან. მაგრამ ჯერ დავიწყოთ უპირატესობებით. რიგებს შორის მანძილი აქ საკმაოდ დიდია. სავარძლები არ იხრება უკან, არამედ წინ მიიწევს, ამიტომ უკან მჯდომ ადამიანებს საკმარისი ადგილი აქვთ. თითოეული ადგილი აღჭურვილია საკუთარი დასაკეცი მაგიდით, ინდივიდუალური განათების სისტემით და 10.6 დიუმიანი დისპლეით. ფაქტობრივად, არის ყველაფერი კომფორტული მოგზაურობისთვის. რა უარყოფითი მხარეები აქვს მე-11 მწკრივს? მგზავრები ამბობენ, რომ ბიზნესისა და კომფორტის კლასების გამყოფი ტიხრიდან მანძილი ძალიან მცირეა, ამიტომ მაღალ ადამიანებს უჭირთ აქ ფეხების გაჭიმვა. G და P ადგილებს კიდევ ერთი მინუსი აქვთ - ტუალეტის მჭიდრო განლაგება. არ არის „სუნი“, მაგრამ მუდმივი მოძრაობაა სკამზე.
• მწკრივი 17 არის ეკონომ კლასის. მწვანე საღებავით არის მონიშნული, რაც იმას ნიშნავს, რომ ეს ლამაზი ადგილებია. რა არის აქ მთავარი სარგებელი? ფეხის ადგილის შთამბეჭდავი რაოდენობაა, რადგან წინ რიგი არ არის. გარდა ამისა, კიდეების გასწვრივ არის მხოლოდ რამდენიმე სკამი (სხვა მწკრივებში არის სამი) და ეს არის დამატებითი ფართობი. იქვე არ არის სამზარეულო, ტუალეტები, სასწრაფო გასასვლელი - ეს არის წყნარი ადგილი. რა თქმა უნდა, არის უარყოფითი მხარეები: ეს ადგილები პირველ რიგში გაყიდულია.
• სტრიქონი 18, ადგილები H და C. მათ ბევრი აქებს. ისევე, როგორც მე-17 რიგში, აქაც შეგიძლიათ ფეხების უპრობლემოდ გაჭიმვა, რადგან წინ სავარძლები არ არის. ტუალეტები შორს არის განლაგებული, რაც იმას ნიშნავს, რომ ადგილის სიახლოვეს ზედმეტი აურზაური არ იქნება.
• მწკრივი 20. აქ ზოგიერთი მოგზაური უჩივის ნაკლებობასილუმინატორი. თუმცა მათთვის, ვისაც ძილი უყვარს, ეს ადგილები კარგია.
• რიგი 23. ამ სავარძლებს აქვს ხარვეზები, მიუხედავად იმისა, რომ სკამები თავისუფლად იხრება უკან. აქ კომფორტული იქნებით, მაგრამ ტუალეტები, რომლებიც რიგის უკან დგას, განწყობას გაგიფუჭებთ. და ადგილები C, D, G და H მდებარეობს ზუსტად იქ, სადაც ხალხი მუდმივად დადის.
• რიგი 24. ეს არის მშვენიერი ტერიტორია, რომელიც მონიშნულია მწვანე საღებავით. აქ უამრავი ადგილია ფეხებისთვის. წინ მწკრივი არ არის, რაც იმას ნიშნავს, რომ მიმდებარე სკამის საზურგე არ აწუხებს. აქ არის უარყოფითი მხარეები: ტუალეტები ძალიან ახლოს არის, თუმცა მათთან მისასვლელად უნდა გაიაროთ სასწრაფო გასასვლელი. გარდა ამისა, ძალიან ხშირად გიწევთ დამატებით გადაიხადოთ ასეთი ადგილების დაჯავშნა.
• რიგი 36 იგივეა, რაც 23. ტუალეტის სიახლოვე არ შემატებს დამატებით კომფორტს, თუმცა საჭიროების შემთხვევაში ძალიან სწრაფად მიხვალთ. გარდა ამისა, შეიძლება ბევრი აურზაური იყოს სამზარეულოს სიახლოვის გამო. ამიტომ D და G ადგილები ყველაზე არასასურველი ადგილებია დასაჯავშნად.
• 38-ე ხაზი. აქ არის დიდი ტერიტორია, 24-ე რიგის მსგავსი. წინ სავარძლების რიგი არ არის, ფეხის ადგილი გაზრდილია. მინუსი არის ის, რომ ადგილს ხშირად სთავაზობენ დამატებით ფასად.
• სავარძლები A, K, H, C. თვითმფრინავის ფიუზელაჟი ვიწროვდება ამ მხარეში და კიდეებზე რჩება მხოლოდ ორი ადგილი. აქ არის დამატებითი ადგილი ფეხებისთვის. ეს შესანიშნავი ადგილებია წყვილისთვის სამოგზაუროდ.
• 50 და 51 რიგები შექმნილია ისევე, როგორც 36-ე რიგი, არ არის რეკომენდებული მოგზაურობისთვის.