წამყვანმა ამერიკულმა თვითმფრინავების მწარმოებელმა თავისი პირველი თვითმფრინავი 1916 წლის ივნისში გამოუშვა. დღეს Boeing Company არის უზარმაზარი კორპორაცია, რომლის სათაო ოფისი მდებარეობს ქალაქ ჩიკაგოში. ერთადერთ ღირსეულ კონკურენტად იგივე დაფარვით შეიძლება ჩაითვალოს მხოლოდ ევროპული კომპანია Airbus.
ომის გამოძახილები
კომპანიამ საქმიანობა საჰაერო ტრანსპორტის ბაზარზე დაიწყო ბრენდის დამფუძნებლის, უილიამ ბოინგის მიერ შექმნილი მცირე ზომის ჰიდროპლანებით. 1930-იან წლებში და ასევე მეორე მსოფლიო ომის დროს, კომპანიის პროფილი გადაინაცვლა B-17 "მფრინავი ციხესიმაგრე" და B-29 სერიული ბომბდამშენების წარმოებაზე. ასეთი მანქანების წარმოება 1944 წელს შეადგენდა 350 თვითმფრინავს თვეში.
სამგზავრო მოდელები
კომპანიის პირველი სამგზავრო თვითმფრინავი იყო Boeing 367-80, რომლის პროტოტიპზე ათი წლის შემდეგ, 1964 წელს, შეიქმნა და წარმოებაში შევიდა სამოქალაქო ტურბორეაქტიული თვითმფრინავის ყველაზე მასიური მოდელი, 737 სერია. თუმცა, თვითმფრინავის გიგანტი აგრძელებდა ცემასჩანაწერები. ორი წლის შემდეგ შეიქმნა იმ დროის უდიდესი, ყველაზე ფართო და მძიმე თვითმფრინავი Boeing 747. თითქმის ორმოცი წლის განმავლობაში ამ მოდელს ეჭირა მთავარი საჰაერო ბეჰემოთის ლაურეატი, 2005 წელს Airbus A-380-ის გამოშვებამდე..
ოც წელზე ცოტა მეტი ხნის შემდეგ კონცერნი გამოუშვებს Boeing 763 მოდელს, ხოლო ოთხი წლის შემდეგ - 757 სერიებს. ფრთიანი მანქანების ეს ორი ხაზი განკუთვნილია მოკლე და საშუალო დისტანციებზე ფრენისთვის.
BOEING 763
აქ უნდა ავხსნათ კოდირებისა და აღნიშვნის მცირე თავისებურება. 767 სერია თავდაპირველად წარმოდგენილი იყო მხოლოდ 200 მოდიფიკაციით. ICAO კლასიფიკაციის მიხედვით, თვითმფრინავს მიენიჭა შემოკლებული აღნიშვნა B762, ამ სტანდარტის ჩვეულ 4-ნიშნა შიფრაში. 1984 წელს B762ER-ის გაფართოებული დიაპაზონის ვერსიამ (გაფართოებული დიაპაზონი) დაიწყო მუშაობა უწყვეტ ტრანსატლანტიკურ მარშრუტებზე. წელიწადნახევრის შემდეგ, 1986 წლის იანვარში, წინა მოდელი, ექვსნახევარი მეტრით წაგრძელებული, საკუთარი კოდირებით Boeing 763, ან B763, პირველად ავიდა ჰაერში..
ავიაკომპანიის ოცნება
ავიაკომპანიის ჯგუფის წარმატებულმა გადაწყვეტილებამ სწრაფად მოიპოვა პოპულარობა. მოდელი შესაფერისი იყო 18000 კილომეტრამდე დისტანციებზე უწყვეტი ფრენისთვის, განსაკუთრებით B763ER ვერსია. ამავდროულად, მისი დაყენება შეიძლებოდა იმ მიმართულებებზე, სადაც 747-ე მგზავრების ასეთი რაოდენობა არ იყო დაკომპლექტებული, ხოლო საწვავის მოხმარების თვალსაზრისით, თვითმფრინავი ბევრად უფრო ეკონომიური იყო, ვიდრე მისი ორსართულიანი. მაქსიმალური ასაფრენი წონის მნიშვნელოვანი ზრდა უზრუნველყოფდა წარმატებასBoeing 763 მოდელები.ზეციური სიმპათიური მამაკაცის ფოტომ მომენტალურად შეავსო ჟურნალ-გაზეთების პირველი გვერდები. ამ სერიის თვითმფრინავების მთავარი მომხმარებელი იყო ეროვნული კომპანია American Airlines (American Airlines).
სპეციფიკაციები
მოდელის უზარმაზარმა პოპულარობამ განაპირობა მისი კომერციული წარმატება საავიაციო ბაზარზე. დაახლოებით 700 თვითმფრინავი კვლავ მართავს ავიაკომპანიებს მთელ მსოფლიოში და მოდელების წარმოება გრძელდება დღემდე. Boeing 763-ის გაფართოებული ვერსია E, რომელიც მსოფლიოში ცნობილია, როგორც "ბანდიტი" მიმზიდველი ფერის გამო, კერძო სარგებლობისთვის იყიდა რუსმა ბიზნესმენმა რომან აბრამოვიჩმა.
მოდელის ტექნიკური მახასიათებლები ადასტურებს მის საინჟინრო მიმზიდველობას:
- სიგრძე: 54,94მ
- სიმაღლე: 15,85მ
- ფრთების სიგრძე: 47,57მ
- მაქსიმალური ასაფრენი წონა: 158860 კგ
- ცარიელი წონა: 86080 კგ
- საწვავის მოცულობა: 4589 ტონა
- კომერციული დატვირთვა: 33,3 ტონა
- წონა საწვავის გარეშე: 113,5 ტონა
- სადესანტო წონა: 123,4 ტონა
- ფრთის ფართობი: 283.3 კვმ
- კრუიზის სიჩქარე 860 კმ/სთ (0,80 მ)
- მაქსიმალური სიჩქარე: 914 კმ/სთ
- კრუიზის დონე: 10500 მ
- ფრენის მაქსიმალური სიმაღლე: 13200 მ
- დიაპაზონი: 8500 კმ (11900 კმ ER სერიებისთვის)
- ფრენის მაქსიმალური დიაპაზონი (ER სერიებისთვის): 17890 კმ
- აფრენა: 2600მ
- ძრავები: 2 Pratt & Whitney JT9D-7R4 ტურბორეაქტიული ძრავები
- მგზავრთა ტევადობა:350-მდე ადამიანი
- საკონტროლო ეკიპაჟი: 2 ადამიანი
Gimli Glider
1983 წლის 23 ივლისს Air Canada Boeing 767-ს AC143 რეისზე ოტავადან ედმონტონში საინტერესო თავგადასავალი ჰქონდა. 12000 მეტრის სიმაღლეზე თვითმფრინავს საწვავი ამოეწურა და ორივე ძრავა გაითიშა. ეს მოხდა ინჟინერისგან პილოტზე მცდარი ინფორმაციის გადაცემის გამო: თვითმფრინავი გაფრენის აეროპორტში საწვავის ნაკლებობა იყო. ძრავებთან ერთად გაითიშა ელექტროენერგია და ყველა საკონტროლო მოწყობილობა, დაეცა ჰიდრავლიკურ სისტემაში წნევა. საავარიო ტურბინა ამოქმედდა ავტომატურად და ამარაგებს სარეზერვო მოწყობილობებს მის მიერ გამომუშავებული ელექტროენერგიით მომავალი ჰაერის ნაკადიდან.
მფრინავებმა მოახერხეს თვითმფრინავის დაშვება აშშ-ში, გიმლის ყოფილ სამხედრო ბაზაზე, პლანერის პილოტირების უნარის გამოყენებით. იმ დროისთვის ბაზას უკვე შეცვლილი ჰქონდა საქმიანობის პროფილი ავტოკლუბში, სადაც იმ საღამოს შეჯიბრებები იმართებოდა. თვითმფრინავი მაყურებლისგან ოცდაათი მეტრში გაჩერდა. არცერთი მგზავრი და ეკიპაჟი არ დაშავებულა. ფრთიანი მანქანაც ხელუხლებელი დარჩა და მეტსახელად „გიმლის პლანერი“შეარქვეს. ორი დღის შემდეგ თვითმფრინავი სამხედრო ბაზიდან მცირე რემონტის შემდეგ თავისით აფრინდა.
სიკვდილის საპირისპირო
1991 წლის 26 მაისს ავსტრიული ავიაკომპანია Lauda Air-ის Boeing 763 ახორციელებდა რეგულარულ რეისს NG004 მარშრუტზე ჰონგ კონგი - ბანგკოკი - ვენა. დაახლოებით 7500 მეტრის სიმაღლეზე, მარცხენა ძრავა მოულოდნელად შებრუნდა (ტურბინის საპირისპირო ბიძგი) და თვითმფრინავი მკვეთრად შემობრუნდა მარცხნივ. თვითმფრინავის მარცხენა ფრთაზე 25%-ით დაეცა აწევა, ის შემობრუნდა და გაიწია.გზა ქვემოთ. ფრთიანი მანქანა სწრაფად დაეშვა ქვემოთ და სიჩქარეს აჩქარდა. საპირისპირო ჩართვიდან 29 წამის შემდეგ, სიჩქარე 0,99 მახი იყო და ბოინგმა კინაღამ გადალახა ხმის ბარიერი, მაგრამ უზარმაზარი გადატვირთვის გამო თვითმფრინავი ჰაერში ზღვის დონიდან 1200 მეტრის სიმაღლეზე ჩამოვარდა. ფრენის 223-ვე მგზავრი დაიღუპა.
9/11
2001 წლის შემოდგომის დასაწყისში მოხდა მოვლენები, რომლებმაც შოკში ჩააგდეს არა მხოლოდ ამერიკის შეერთებული შტატები, არამედ მთელი მსოფლიო. 11 სექტემბერს ტერორისტებმა გაიტაცეს American Airlines-ის ორი რეისი და United Airlines-ის ორი რეისი, ანუ ორი Boeing 757-200 და ორი Boeing 767-200. საერთო ჯამში, იმ დღეს ყველა გატაცებულ თვითმფრინავში ტერორისტული ორგანიზაციის 19 წევრი იმყოფებოდა. ორივე 767 გაგზავნილი იქნა მსოფლიო სავაჭრო ცენტრის მარცხენა და მარჯვენა კოშკებში შეჯახებებს შორის თექვსმეტი წუთის სხვაობით. 25 წუთის შემდეგ American Airlines 757 პენტაგონს დაეჯახა, ბოლო თვითმფრინავი კი პენსილვანიაში ჩამოვარდა. პირველად ავიაციის ისტორიაში, ყველა თვითმფრინავი დაეშვა შეერთებული შტატებისა და კანადის ტერიტორიაზე, გარდა პოლიციისა და სამედიცინო თვითმფრინავებისა. დაღუპულთა საერთო რაოდენობა იყო 2977, მათ შორის 19 ტერორისტი.
ბოინგი რუსეთში
დღეს პოპულარულ მოდელს ახორციელებენ სხვადასხვა ავიაკომპანიები. აეროფლოტის თვითმფრინავები ამ მოდელს თავის ფლოტში ამ დროისთვის არ შეიცავს, თუმცა Transaero Airlines მართავს ამ ბრენდის 16 თვითმფრინავს, ასევე B762 სერიის 2 თვითმფრინავს. თითოეული მათგანი იყოფარამდენიმე კლასის კაბინები და სხვადასხვა დონის მგზავრთა მომსახურება.
ადგილის მდებარეობა
თითოეული ავიაკომპანია, რომელიც ფლობს ფრთიან გიგანტს, შეუძლია აირჩიოს, როგორ დააყენოს სამგზავრო ადგილები სალონში და რამდენი კლასის მომსახურება უზრუნველყოს თავის Boeing 763 თვითმფრინავში.
ჩავარდნილი მემკვიდრე
767-300 სერიამ მნიშვნელოვანი კვალი დატოვა მსოფლიო ავიაციის განვითარებაზე. ახალი Boeing 787 Dreamliner ოფიციალური პრეზენტაციის შემდეგ სერიის მემკვიდრე უნდა გამხდარიყო. თუმცა, დღეს, მისი პირველი კომერციული რეისიდან სამი წლის შემდეგ, 763 კვლავ წარმოებაშია და Boeing იღებს წინადადებებს თვითმფრინავზე.
