რა სისწრაფით დაფრინავენ სამგზავრო თვითმფრინავები: მაქსიმალური სიჩქარე და საჭირო მინიმალური

2024 ავტორი: Harold Hamphrey | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-01-02 09:52

რა სიჩქარით დაფრინავენ სამგზავრო თვითმფრინავები? ყველამ, ვინც თვითმფრინავში იფრინა, იცის, რომ ფრენის დროს მგზავრებს ყოველთვის ეცნობებათ თვითმფრინავის სიჩქარის შესახებ. სხვადასხვა ტიპის თვითმფრინავებს აქვთ განსხვავებული სიჩქარე სხვადასხვა პირობებში. მოდით უფრო ახლოს მივხედოთ ამ საინტერესო კითხვას.

თვითმფრინავების კლასიფიკაცია სიჩქარის მიხედვით

დღეს უკვე ჩვეულებრივი გახდა თვითმფრინავის სიჩქარის გაზომვა ხმის სიჩქარით. ჰაერში ხმის სიჩქარეა 1224 კმ/სთ. თვითმფრინავის სიჩქარის მახასიათებლების ხმის სიჩქარესთან შესაბამისობის მიხედვით, ყველა თვითმფრინავი კლასიფიცირდება შემდეგნაირად:

• ქვებგერითი - იფრინეთ ხმის სიჩქარეზე დაბალი სიჩქარით;
• ზებგერითი - იფრინეთ სიჩქარით, რომელიც აღემატება ხმის სიჩქარეს (საუბრისას ხმის სიჩქარის შესაბამისი სიჩქარით, ისინი იყენებენ კონცეფციას "ტრანსონური" ან "ქვებგერითი");
• ჰიპერბგერითი - გადააჭარბეთ ხმის სიჩქარეს 4-ჯერ ან მეტჯერ.

ყველა სამგზავრო გემი კლასიფიცირდება როგორც ქვებგერითი, რადგან ისინი დაფრინავენ სიჩქარით, რომელიც ჩვეულებრივ არ აღემატება ხმის სიჩქარეს.

და მაინც სამოქალაქო ავიაციის ისტორიაში იყო ზებგერითი სამგზავრო თვითმფრინავების გამოყენების გამოცდილება.

ზებგერითი სამოქალაქო ავიაციის ლეგენდარული წარსული: Tu-144 და Concorde

გამომჟღავნებული კითხვა, თუ რამდენად სწრაფად დაფრინავენ დღეს სამგზავრო თვითმფრინავები, არ შეიძლება არ აღინიშნოს წარსულის ზებგერითი სამგზავრო თვითმფრინავები - Tu-144 და Concorde. მსოფლიო ავიაციის ამ ორმა ლეგენდამ სინათლე თითქმის ერთდროულად დაინახა.

საბჭოთა კავშირის საუკეთესო გონებამ იმუშავა ულტრამაღალსიჩქარიანი "ტუ-144"-ის შექმნაზე. მან პირველი საცდელი ფრენა 1968 წლის ბოლოს შეასრულა.

Concorde იყო თვითმფრინავების დიზაინერების ფრანკო-ბრიტანული კავშირის შემოქმედება. ის პირველად ავიდა ცაში 1969 წლის დასაწყისში.

ორივე თვითმფრინავი ძალიან ჰგავდა ერთმანეთს. Tu-144-ის სიჩქარე იყო 2300 კმ/სთ, კონკორდის სიჩქარე 2150 კმ/სთ.

ორივე საავიაციო მონსტრის მნიშვნელოვანი ნაკლი იყო ფრენის დროს აუტანელი ხმაური, რომელიც წარმოიშვა ძრავებიდან და კონდიციონერებიდან.

პირველი უბედური შემთხვევა Tu-144-თან მოხდა 1973 წელს საფრანგეთში, საერთაშორისო საჰაერო შოუზე Le Bourget. თვითმფრინავი საცდელი ფრენის დროს მიწას დაეჯახა. ამ კატასტროფის ზუსტი მიზეზი უცნობია. 1978 წელს მოხდა მეორე ავარია - ინმოსკოვის რეგიონში, საკონტროლო-მიმღები ფრენის დროს, თვითმფრინავს ცეცხლი გაუჩნდა. პილოტებმა მოახერხეს მანქანის დაშვება და ევაკუაცია, თუმცა ხანძრის შეჩერება ვერ მოხერხდა - თვითმფრინავი დაიწვა. ამ ინციდენტის შემდეგ ტუ-144-ზე სამგზავრო ფრენები სამუდამოდ შეწყდა.

კონკორდის თვითმფრინავმა წარმატებით განაგრძო სამგზავრო ფრენები 2000 წლის 25 ივლისამდე. იმ საშინელ დღეს პარიზის შარლ დე გოლის აეროპორტიდან მფრინავი სამგზავრო ლაინერი Concorde ჩამოვარდა აფრენიდან 3 წუთის შემდეგ. დაიღუპა 113 ადამიანი. ეს ტრაგედია გახდა კონკორდის თვითმფრინავის გამოყენების აკრძალვის მიზეზი. შემდგომში, ეს აკრძალვა მოიხსნა, რადგან, კონკორდის ყველა თვითმფრინავის ტექნიკური მდგომარეობის დეტალური შემოწმების შედეგების მიხედვით, არც ერთი ხარვეზი არ გამოვლენილა. თუმცა, 2003 წელს, დიდ ბრიტანეთში და საფრანგეთში უმსხვილესმა ავიაკომპანიებმა განაცხადეს, რომ ამ ბრენდის გემებს აღარ გაატარებდნენ.

მას შემდეგ, მსოფლიო სამოქალაქო ავიაცია უპირატესობას ანიჭებს უფრო მარტივ, წყნარ და ეკონომიურ ქვებგერითი თვითმფრინავებს და ზებგერითი მანქანების გამოყენება მგზავრთა გადასაყვანად წარსულს ჩაბარდა.

თვითმფრინავის საკრუიზო სიჩქარის კონცეფცია

თვითმფრინავის სიჩქარე არის რთული და არა ყოველთვის ცალსახა კონცეფცია, რომელიც დამოკიდებულია ბევრ ფაქტორზე.

პირველ რიგში, თქვენ უნდა გესმოდეთ განსხვავება კრუიზსა და მაქსიმალურ სიჩქარეს შორის. ორივე ეს მაჩვენებელი მითითებულია თვითმფრინავის ტექნიკურ აღწერაში, მაგრამ სამგზავრო თვითმფრინავის მაქსიმალური სიჩქარე თეორიული კონცეფციაა, რადგან სამუშაო ფრენებზე ლაინერები არ ვითარდება.მაქსიმალური სიჩქარე, მაგრამ დაიცავით კრუიზირება, რაც არის ლაინერის კონკრეტული მოდელის მაქსიმალური დიზაინის სიჩქარის დაახლოებით 60-80%.

ასევე არსებობს ცნებები თვითმფრინავის აჩქარების, აფრენისა და დაშვების სიჩქარის შესახებ. მაგრამ თუ ჩვენ ვსაუბრობთ განზოგადებულ კონცეფციაზე, მაშინ, როგორც წესი, იგულისხმება კრუიზის სიჩქარე.

სამოქალაქო და სამხედრო ავიაციის სიჩქარის ინდიკატორები

დანიშნულების მიხედვით, თვითმფრინავები არის სამოქალაქო და სამხედრო. სამოქალაქო თვითმფრინავი, თავის მხრივ, შეიძლება იყოს არა მხოლოდ სამგზავრო, არამედ განკუთვნილიც კონკრეტული საჭიროებებისთვის: სპორტული, სახანძრო, სატვირთო, სასოფლო-სამეურნეო და ა.შ.

არ არის გასაკვირი, რომ სამოქალაქო და სამხედრო თვითმფრინავების სიჩქარის შესრულება ზოგჯერ განსხვავდება ერთმანეთისგან. ასეთი დიდი განსხვავება განპირობებულია საჰაერო ხომალდების გამოყენების რადიკალურად განსხვავებული მიზნებით. სამგზავრო ლაინერების მთავარი მიზანი მგზავრების უსაფრთხოება, ეფექტურობა და კომფორტია, ხოლო სიჩქარე მნიშვნელოვანია სამხედრო თვითმფრინავებისთვის.

სამგზავრო თვითმფრინავის საშუალო ფრენის სიჩქარე ჩვენს დროში არის დაახლოებით 900 კმ/სთ, რაც დაახლოებით 3-4-ჯერ ნაკლებია სამხედრო თვითმფრინავების საშუალო სიჩქარეზე. სხვათა შორის, ჩვენი დროის ყველაზე სწრაფი სამხედრო თვითმფრინავი არის NASA-ს უპილოტო X-43A, რომელმაც დაამყარა სიჩქარის რეკორდი 11231 კმ/სთ.

და მაინც, რამდენად სწრაფად დაფრინავენ სამგზავრო თვითმფრინავები? ქვემოთ მოცემულია სამოქალაქო ავიაციაში ყველაზე გავრცელებული და ხშირად გამოყენებული თვითმფრინავების მოდელების სიჩქარე.

კრუიზის და მაქსიმალური სიჩქარის ღირებულებებიზოგიერთი სამგზავრო თვითმფრინავი

აღსანიშნავია, რომ ჰაერში სამგზავრო თვითმფრინავის სიჩქარეზე მნიშვნელოვნად მოქმედებს ამინდის პირობები. ჰაერის სიმკვრივის რაოდენობა და ქარის სიძლიერე და მიმართულება შეიძლება მნიშვნელოვნად იმოქმედოს რეალურ სიჩქარეზე.

სამგზავრო თვითმფრინავის სიჩქარის თემის გამოვლენისას უნდა აღვნიშნოთ ე.წ.

შეჩერების სიჩქარის კონცეფცია

ფრენის ძალიან დაბალი სიჩქარე საშიშია საჰაერო ტრანსპორტისთვის, შესაბამისად, თვითმფრინავის თითოეული მოდელისთვის, თვითმფრინავის ჰაერში შესანარჩუნებლად აუცილებელი ფრენის მინიმალური დასაშვები სიჩქარე გამოითვლება V_{წთდამატება,} ან გაჩერების სიჩქარე. თუ ფრენის სიჩქარის მნიშვნელობა დაეცემა ნიშანს V_{წთ დამატება,} , მაშინ არსებობს თვითმფრინავის გაჩერების საფრთხე. V_{წთ დამატება მნიშვნელობა დამოკიდებულია ბევრ მუდმივზე და ცვლადზე და განსაკუთრებით კრიტიკულია აფრენის ფაზაში. მაგალითად, Boeing 747 მოდელისთვის, სავარაუდო შეჩერების სიჩქარეა 220 კმ/სთ. რეალური შეჩერების სიჩქარე შეიძლება განსხვავდებოდეს გამოთვლილი სიჩქარისგან ქარის მიმართულებისა და სიძლიერის მიხედვით.}

ზემოხსენებული ინფორმაციის შეჯამებით სამგზავრო თვითმფრინავების ფრენის სიჩქარის შესახებ, შეგვიძლია შემდეგი პასუხის გაცემა: ზოგადად მიღებული საშუალო ლიმიტებია 600–900 კმ/სთ.