არსებობს მოსაზრება, რომ ჩარტერულ ფრენებს ემსახურებიან დანგრეული, მოძველებული, მაგრამ დიდი ზომის თვითმფრინავები. ასეა? შევეცადოთ პრობლემა ავიაკომპანია „კატეკავიას“მაგალითზე განვიხილოთ. თვითმფრინავის ფლოტი, წარმოების წელი, მომსახურება აეროპორტში და ბორტზე, პირობები სალონში - ეს ყველაფერი ჩვენი სტატიის თემა იქნება.
რა არის კათეკავია და რა ჰქვია ახლა გადამზიდველს
ამჟამად ავიაკომპანიას უფრო ეიფონიური სახელი აქვს - Azur Air. ასე გახდა ცნობილი 2014 წლის დეკემბრიდან. მაგრამ თქვენ არ უნდა განიხილოთ Azur Air, როგორც ახალი, შეუმოწმებელი გადამზიდავი. ადრე ფრენებს ახორციელებდა კომპანია Katekavia, რომლის თვითმფრინავების ფლოტი მცირე იყო და შორს იყო სიახლისგან. მაგრამ ამ კომპანიის ფრენები ხანმოკლე იყო. ძირითადად, ისინი მოიცავდნენ მხოლოდ ვოლგისა და ციმბირის ფედერალურ ოლქებს.
დაფუძნებულია "კატეკავია" დედაქალაქის აეროპორტში "დომოდედოვო". 2012 წელს მსხვილმა ავიაკომპანია UTair-მა იყიდა მცირე რეგიონალური კომპანიის აქციების მეოთხედი. 12 თვის შემდეგ უკვე ხელში იყოკონცენტრირებულია მთლიანი საწესდებო კაპიტალის 75 პროცენტი. 2014 წელს ყოფილი Katekavia გახდა ცნობილი როგორც Azur Air და მოქმედებდა როგორც UTair-ის შვილობილი კომპანია. მაგრამ ერთი წლის შემდეგ კომპანია დამოუკიდებელი გახდა. 2016 წლის თებერვალში მან ჩააბარა ფედერალური საჰაერო ტრანსპორტის სააგენტოს ტესტები და მიეცა უფლება გაეტარებინა საერთაშორისო დაგეგმილი ფრენები.
Katekavia Airlines: საავიაციო ფლოტი
რა თქმა უნდა, ყველა ეს აღმავლობა და ვარდნა აქციების ყიდვა-გაყიდვით, იურიდიული პირის სახელის გადარქმევით და ლიცენზიის მოპოვებით არ უნდა აწუხებდეს საშუალო მგზავრს. მას სხვა რამ აინტერესებს. მაგალითად, როგორი საჰაერო ფლოტი აქვს კომპანიას? რამდენად დანგრეულია მისი თვითმფრინავები? რა კეთილმოწყობაა ბორტზე? და, რა თქმა უნდა, ხშირად იგვიანებს ამ კომპანიის ფრენები? რაც შეეხება ინციდენტებს? იყო თუ არა უბედური შემთხვევები კათეკავიის ისტორიაში? ამ სახელწოდების კომპანიის საავიაციო ფლოტი Azur Air-ად ხელახალი რეგისტრაციის შემდეგ მთლიანად გადაეცა ტურუხანის გადამზიდველს. „კატეკავიას“ხსოვნას მანქანების გაუმართაობის გამო მოხდა ავარიები და იძულებითი დაშვება. მაგრამ მას შემდეგ რაც Azur Air-მა პირველი რეისი 2014 წლის დეკემბერში შეასრულა მოსკოვიდან შარმ ელ-შეიხში (ეგვიპტე), მსგავსი არაფერი განმეორდა. ეს ფრენა განხორციელდა კომპანიის პირველ ბოინგ 757-200-ზე.
ფრენის მიმართულებები
სამ წელზე ნაკლებ დროში, Azur Air პატარა რეგიონალური ფირმიდან გადაიქცა მთავარ ავიაკომპანიად. თუ 2011 წელს კატეკავია, რომლის ფლოტი მცირე იყო, მხოლოდ ას თხუთმეტნახევარს ემსახურებოდა.ათასი მგზავრი, 2015 წელს მათი რაოდენობა ორ მილიონზე მეტი იყო. ადრე კომპანიას ჰქონდა ერთი საბაზო ჰაბი - Domodedovo. ახლა Azur Air-ს აქვს რამდენიმე მშობლიური აეროპორტი: იემელიანოვო (კრასნოიარსკი), პულკოვო (სანკტ-პეტერბურგი), ხრაბროვო (კალინინგრადი) და დონის როსტოვი.
კომპანიის ფრენის რუკა მნიშვნელოვნად გაფართოვდა. Azur Air აწვდის მგზავრებს მაროკოში (აგადირი), ტაილანდში (ბანგკოკი და ფუკეტი), ესპანეთში (ბარსელონაში, მაიორკასა და ტენერიფეში), ბულგარეთში (ბურგასი და ვარნა), ტუნისში (ჯერბა და ენფიდა), საბერძნეთში (ჰერაკლიონი და როდოსი), ვიეტნამი (Nha Trang), კვიპროსი (ლარნაკა), დომინიკის რესპუბლიკა (Punta Cana), კუბა (Varadero) და ჩინეთი (Sanya). გარდა ამისა, ავიაკომპანია დაფრინავს მოსკოვიდან, სანკტ-პეტერბურგიდან, ჩელიაბინსკიდან და ყაზანიდან სოჭის მიმართულებით.
Anex ტური და მისი როლი ავიაკომპანიის განვითარებაში
ფრენების მიმართულებიდან ჩანს, რომ Azur Air სპეციალიზირებულია მგზავრების გადაყვანაში მსოფლიოს ცნობილ კურორტებზე. ბევრი ავიაკომპანია აწვდის თავის თვითმფრინავებს ტუროპერატორებს ჩარტერული ფრენებისთვის. მსხვილ თურქულ ჰოლდინგ Anex Tourism Group-ში შემოსვლამ შესაძლებელი გახადა Azur Air-ის (ყოფილი Katekavia) საავიაციო ფლოტის განახლება. წესდებას აქვს ერთი თვისება. ისინი უნდა იყოს ფართო, რათა რაც შეიძლება მეტი მგზავრი გადაიყვანონ და ამით შეამცირონ ფრენის ღირებულება. მეორეს მხრივ, ისინი მაქსიმალურად კომფორტული უნდა იყვნენ. ხალხი ხომ დასასვენებლად მიდის და უნდა, რომ შვებულება ლაინერზე ასვლით დაიწყოს. ამიტომ, Azur Air დარწმუნებულია, რომ მისი საჰაერო ფლოტი აკმაყოფილებს Anex Tour ტუროპერატორის მოთხოვნებს. ამრიგად, ტურიზმის სპეციალიზაციაფირმები ყველაზე პირდაპირ გავლენას ახდენდნენ ლაინერების ხარისხზე. ისინი არა მხოლოდ ფართო, არამედ კომფორტული და შედარებით ახალია.
თვითმფრინავის ნიშნები და მათი ასაკი
აღარ შეხვდებით ძველ An-24-ს და Tu-134-ს, რომლებიც "კატეკავიას" ანგარებში იყო. თვითმფრინავების ფლოტი, ახლა საშუალოდ (2017 წლის აპრილის მიხედვით) ცხრამეტნახევარი წლისაა, შეიცვალა აღიარების მიღმა. „კატეკავიას“„აზურ აირად“გადაქცევა 2014 წლის ნოემბერში მომხდარი ინციდენტი იყო. შემდეგ ძველი Tu-134 გაიყინა ასაფრენ ბილიკზე იგარკას აეროპორტში. და მგზავრები იძულებულნი გახდნენ, დაეძვრნენ მას. გადაღებული ვიდეო უკვე დიდი ხანია ხუმრობის საგანია არაკეთილსინდისიერების მიერ მთელ რუსეთის საჰაერო ფლოტზე. მაშასადამე, საჰაერო პარკი Azur Air-ის მენეჯმენტის „დიდი კალიუსია“. ის უზრუნველყოფს, რომ ყველა თვითმფრინავი იყოს მაღალი ხარისხის და კომფორტული მგზავრებისთვის. Boeings გახდა არჩევანის ბრენდი ავიაკომპანიის პირველი ფრენის შემდეგ შარმ ელ შეიხში.
კატექავიას ლაინერების მახასიათებლები
თვითმფრინავების ფლოტს ცხრამეტი მანქანა ჰყავს. ყველა მათგანი, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ბოინგის ოჯახს ეკუთვნის. თუ ტიპებზე ვსაუბრობთ, Azur Air (ყოფილი Katekavia) უპირატესობას ანიჭებს 767-300 E R ბრენდებს, ავიაკომპანიას ჰყავს რვა. ეს არის უზარმაზარი ლაინერები, რომლებიც იტევს 336 ადამიანს. ავიაკომპანიის ფლოტში ასევე შედის რვა Boeing 757-200. ისინი უფრო მცირეა - 238სავარძლები - მაგრამ ისეთივე კომფორტული და საიმედო.
ავიაკომპანიამ ახლახან შეიძინა სამი Boeing 737-800. ისინი კიდევ უფრო პატარაა. მათი ტევადობა 189 ადამიანია. Azur Air-ის თვითმფრინავების ფერები ფრთხილია, მაგრამ დასამახსოვრებელი. თეთრ ლაინერს აქვს ლურჯი კუდი წითელი ლენტით. ფლოტის უძველესი თვითმფრინავი მხოლოდ ოცდაექვსი წლისაა. ეს არის Boeing 767-300 კუდის ნომრით VP-BUX. ხოლო ყველაზე ახალგაზრდა თვითმფრინავი - "Boeing 757-200" (კუდის ნომერი VQ-BEY) - მხოლოდ თოთხმეტი წლისაა.
Azur Air ლაინერების მოგზაურთა მიმოხილვები
ავიაკომპანიის ტურისტულმა (ჩარტერულმა) სპეციალიზაციამ ის რუსეთში ერთ-ერთ ლიდერად აქცია. კომპანია წელიწადში ორ მილიონზე მეტ მგზავრს ემსახურება. ამიტომ, ბევრი ტურისტი ტოვებს მიმოხილვას ავიაკომპანია "კატეკავიას" მიერ გემებზე მოწოდებული კეთილმოწყობის შესახებ. თანამედროვე Azur Air-ის საჰაერო ფლოტი შედგება კომფორტული Boeing ოჯახის თვითმფრინავებისგან. 767-300 ბრენდი გამოიყენება საშუალო და გრძელვადიანი ფრენებისთვის. იმისდა მიუხედავად, რომ სამასი მგზავრი სრულად დატვირთული სალონში მოთავსდება, ხალხმრავლობის შეგრძნება არ არის. სავარძლებს შორის მანძილი და სავარძლების რიგებს შორის მანძილი საკმარისია იმისათვის, რომ ყველა მოგზაურმა თავი კომფორტულად იგრძნოს ფრენის დროს. "ბოინგებს" აქვთ კარგი ხმის იზოლაცია, ისე რომ ძრავების ღრიალი თითქმის არ ისმის. ლაინერების სალონს აქვს კუპეები სამოგზაურო ბიზნესისა და კომფორტის კლასებისთვის. რამდენიმე სიტყვა უნდა ითქვას ფრენის უსაფრთხოების შესახებ. გერმანული აუდიტორული კომპანია Jacdec-ის ინფორმაციით, AzurAir" შედის ამ პარამეტრით საუკეთესო ავიაკომპანიების სიაში.
