აეროფლოტი არის ყველაზე დიდი ავიაკომპანია რუსეთში. აეროფლოტის საჰაერო ფლოტი ახორციელებს ფრენებს როგორც ჩვენი ქვეყნის შიგნით, ასევე სხვა ქვეყნებში.
საწარმოს ისტორია
აეროფლოტი დაარსდა დიდი ხნის წინ, ჯერ კიდევ 1923 წელს. კომპანია თავიდანვე დღემდე სახელმწიფოს ეკუთვნის. 1938 წლიდან 1991 წლამდე აეროფლოტის ფლოტი ყველაზე დიდი იყო მსოფლიოში. 1991 წლიდან სახელმწიფო ფლობს აეროფლოტის აქციების მხოლოდ 51%-ს, დანარჩენი აქციები კერძო პირების ხელშია..
1989 წლიდან ავიაკომპანია არის საჰაერო ტრანსპორტის საერთაშორისო ასოციაციის, ან, როგორც მას სხვაგვარად უწოდებენ, IATA-ს წევრი. მსოფლიოს უდიდეს ავიაკომპანიებთან კონკურენციის მიზნით, 2000 წელს კომპანიის დირექტორებმა გადაწყვიტეს რებრენდინგი. აეროფლოტის ავიაკომპანიის ფლოტი მგზავრების წინაშე ახალი იმიჯით გამოჩნდა მხოლოდ სამი წლის შემდეგ, 2003 წელს. შეიცვალა არა მხოლოდ ეკიპაჟის ფორმა, არამედ საჰაერო ტრანსპორტის შეღებვაც. რებრენდინგის მიუხედავად, ჩაქუჩი და ნამგალი კვლავ კომპანიის ოფიციალურ სიმბოლოებად რჩება.
2006 წლიდან კომპანია არის ავიაციის წევრიSkyTeam ალიანსი.
აეროფლოტის მთავარი ოფისი მდებარეობს არბატზე. საწარმოს შვილობილი კომპანიები განლაგებულია რუსეთის სხვადასხვა ქალაქში. შვილობილი კომპანიებიდან არიან Donavia, Aurora, Pobeda, Orenbursk Airlines, Rossiya.
2014 წელს, არსებობის მანძილზე მესამედ, აეროფლოტი აღიარებულ იქნა საუკეთესო ავიაკომპანიად მთელ აღმოსავლეთ ევროპაში.
ფრენის მიმართულებები
კომპანია ახორციელებს ფრენებს მსოფლიოს 51 ქვეყანაში, 125 სხვადასხვა მიმართულებით.
აქედან 43 ქალაქი რუსეთის ფარგლებშია, 8 დსთ-ს ქვეყნებში, 1 აფრიკაში, 5 ამერიკის კონტინენტის ქვეყნებში, 4 ახლო აღმოსავლეთის ქვეყნებში, 45 ევროპაში., 13 არის აზიის მიმართულებით.
მიმართულებებს შორის: ბელარუსია, ბულგარეთი, ავსტრია, სომხეთი, დიდი ბრიტანეთი, ბელგია, პორტუგალია, პოლონეთი, ტაილანდი, სირია, აშშ, ნიდერლანდები, იაპონია. ასევე საბერძნეთი, ირანი, ეგვიპტე, UAE, მონღოლეთი, დანია, გერმანია, ირლანდია, მალაიზია, ლიბანი, კვიპროსი, კანადა, იტალია, საფრანგეთი და მრავალი სხვა.
კომპანიის პოლიტიკა
შემოწმების დროს პერსონალი ამოწმებს მგზავრების ბარგს და ხელბარგს. ბარგის ოდენობა, რომლის გადატანა შესაძლებელია უფასოდ, დამოკიდებულია ფრენის საბოლოო მიზანსა და ბილეთის კლასზე. გადასატანი ბარგი (თითოეული ყუთი ან ჩემოდანი) სამი განზომილების ჯამით არ უნდა აღემატებოდეს 1,58 მ, ხოლო ხელბარგი 1,15 მ.
ბიზნეს კლასის უფასო ბარგის შემწეობა არის ორი ცალი, თითოეული ჩანთა არ უნდა იწონიდეს32 კგ. ხელბარგში შეგიძლიათ ატაროთ ერთი ჩანთა, რომლის წონაა 15 კგ.
კომფორტის კლასი ასევე გთავაზობთ ორ უფასო ადგილს ბარგის პირადი ნივთებისთვის. ტრანსპორტირებული ტვირთის თითოეული ერთეულის წონა არ უნდა აღემატებოდეს 23 კგ-ს. ხელბარგი გამოითვლება 10 კგ ადამიანზე, ერთი ჩანთა.
პრემიუმ ეკონომ კლასი საშუალებას იძლევა იგივე ბარგი, როგორც Comfort Class.
სხვა ეკონომ კლასის მგზავრებისთვის ნებადართულია 1 ცალი ბარგი, რომელიც იწონის არაუმეტეს 23 კგ და 1 ჩანთა ხელბარგი, რომლის წონა არაუმეტეს 10 კგ.
თუ მგზავრის მიერ გადატანილი ბარგის საერთო წონა, ხელბარგის ჩათვლით, არ აღემატება 10 კგ-ს, მაშინ ბარგის რაოდენობა შეიძლება იყოს დიდი.
აეროფლოტის ფლოტი
ფრენებში ჩართული თვითმფრინავები ამაყობს აეროფლოტი. მათი საჰაერო ფლოტი არის თანამედროვე, ახალგაზრდა და სწრაფად იზრდება წლიდან წლამდე. ახლა ფლოტი შედგება 189 თვითმფრინავისაგან, რომელთა უმეტესობა არის A320, A330, SuperJet 100 მოდელები. გაფორმებულია კონტრაქტები 22 Boeing B787 თვითმფრინავისა და 22 Airbus A350 თვითმფრინავის შესაძენად.
Sukhoi SuperJet 100 თვითმფრინავი რუსული თვითმფრინავია, რომელიც გამოიყენება შიდა ფრენებისთვის. საერთაშორისო ფრენებისთვის Airbus-ის ავიახაზები უფრო ხშირად გამოიყენება.
ბოინგის თვითმფრინავები აჯობებენ სხვა თვითმფრინავებს დიაპაზონში და ტევადობაში. ისინი ემსახურებიან კომფორტის კლასის ფრენებს აეროფლოტის მიერ.
2017 წლის დასაწყისში თვითმფრინავების ფლოტი 35 თვითმფრინავისგან შედგებაBoeing 777 და 737, 124 Airbus A330, A320, A321 და 30 SuperJet 100 თვითმფრინავი.
აეროფლოტის ფლოტის ისტორია
საბჭოთა კავშირის დროს კომპანიის თითქმის ყველა თვითმფრინავი სსრკ-ში იწარმოებოდა. ყველა სამოქალაქო რეისს და ზოგიერთ სამხედრო რეისსაც კი ახორციელებდა ქვეყნის უდიდესი ავიაკომპანია.
40-50-იან წლებში Li-2 გამოიყენებოდა მგზავრების გადასაყვანად. ეს თვითმფრინავი იწარმოება სსრკ-ში 1939 წლიდან.
1947 წელს თანდათანობით ექსპლუატაციაში შევიდა ილ-12 და ილ-14. ასევე გამოიყენეს An-2 ბიპლანი. თვითმფრინავის ამ მოდელს 80-იან წლებამდე იყენებდა აეროფლოტი მგზავრებისა და ტვირთების გადასაზიდად.
50-იანი წლების შუა ხანებიდან Tu-104, Tu-114 გაფრინდა. 1962 წელს ექსპლუატაციაში შევიდა Tu-124, ხოლო 1967 წელს Tu-134.
Tu-134 თვითმფრინავი კვლავ გამოიყენება ფრენებისთვის.
პირველად კომპანიამ უცხოური თვითმფრინავების გამოყენება 1992 წელს დაიწყო. შემდეგ აეროფლოტმა შეიძინა AZ10 თვითმფრინავი. 1994 წელს ავიაკომპანიამ თავის ფლოტს დაამატა რამდენიმე Boeing, Airbus და Douglas DC-10 სატვირთო თვითმფრინავი. ახლა ავიაკომპანიის ფლოტის ნახევარზე მეტს უცხოური კომპანიები აწარმოებენ.
ყველა ნახმარი ლაინერი შეძენილი იქნა 1994 წლის შემდეგ აეროფლოტის ფლოტში. ფრენების განმახორციელებელი თვითმფრინავების ასაკი, უმეტეს შემთხვევაში, არ აღემატება 20 წელს.
უბედური შემთხვევები და სკანდალები
50-იანი წლებიდან მოყოლებული, აეროფლოტმა დააფიქსირა 127 სხვადასხვა ავარია და ავარია, რის შედეგადაც დაიღუპა 6895კაცი.
1994 წელს, Airbus A310 ჩამოვარდა ციმბირში, მეჟდურეჩენსკთან ახლოს. ეს მოხდა იმის გამო, რომ თვითმფრინავის მეთაურმა, ავტოპილოტის ჩართვისას, თავისი 15 წლის ვაჟი თავის ადგილზე დასვა. სანამ ახალგაზრდა მამაკაცი მამის სავარძელში იჯდა და „მართავდა“, ავტოპილოტი რატომღაც გამორთული იყო. თვითმფრინავი კუდში შევიდა და ჩამოვარდა. ამ ინციდენტის შემდეგ კომპანიის თვითმფრინავის ბორტზე უსაფრთხოების ზომები გაძლიერდა.
1996 წელს, იტალიაში, ტურინის აეროპორტში დაშვებისას, ჩამოვარდა An-124 Ruslan თვითმფრინავი, რომელიც აეროფლოტმა სხვა კომპანიისგან დაიქირავა. თვითმფრინავი რატომღაც სოფლის ერთ-ერთ სახლს ბორბლებით დაეჯახა და აეროპორტიდან 5 კილომეტრის მოშორებით ფერმაში ჩამოვარდა. შემთხვევის შედეგად 5 ადამიანი დაიღუპა და 11 დაშავდა. კომპანია, საიდანაც აეროფლოტმა მაშინ დაიქირავა An-124, კვლავ ცდილობს ავარიული თვითმფრინავის კომპენსაციის გადახდას.
