საშუალო მგზავრისთვის აეროპორტში წარმატებული დაშვება მოგზაურობის დასასრულია. მაგრამ ცოტა ადამიანი ფიქრობს, რომ ამისათვის მზადება იწყება მანამ, სანამ შასი ზოლს შეეხება. სადესანტო საშუალო სიჩქარე მერყეობს 200 კმ/სთ-მდე. თვითმფრინავი გადის რამდენიმე ეტაპს, ეხება ასაფრენ ბილიკს (ამ წუთში, როგორც წესი, მტვრის ღრუბელი აფრინდება თვითმფრინავის უკან), შემდეგ სპეციალური ალგორითმის მიხედვით ამცირებს სიჩქარეს და ჩერდება.
ფრენის წარმატებით დასასრულებლად საჭიროა ორივე პილოტის (კაპიტანი და მეორე პილოტი) და რამდენიმე საჰაერო მოძრაობის კონტროლერის კოორდინირებული მუშაობა. თუ რომელიმე ბმული ვერ ხერხდება, შედეგი ჩვეულებრივ იგივეა. საავიაციო ავარიების სტატისტიკის მიხედვით, თვითმფრინავის აფრენა და დაშვება არის ნებისმიერი ფრენის ორი ყველაზე საშიში მომენტი.
გამორთეთ მობილური ტელეფონები
ულტრათანამედროვე ავიახაზებში ეს ფრაზა შეიძლება არ ისმოდეს, მაგრამ თვითმფრინავების უმეტესობაში ეს მოთხოვნა მკაცრად უნდა იყოს დაცული. ფრენის უსაფრთხოების რეგულაციები, რომლებსაც თქვენ ეთანხმებით ჩასხდომისას, მოითხოვს, რომ შეასრულოთ ეს პუნქტი, რათა თავიდან აიცილოთ ჩარევა ინსტრუმენტების მუშაობაში, რომლებიც უფრო ხშირია თანამედროვე სამგზავრო თვითმფრინავში.ასობით. რა თქმა უნდა, ფართო კომპიუტერიზაციასთან ერთად, როგორც ჩანს, ინსტრუმენტების რაოდენობა შემცირდა, ერთი ბორტ კომპიუტერი აკონტროლებს ყველაფერს, მაგრამ, მაგალითად, ეს კომპიუტერი იღებს სიმაღლის მონაცემებს სიმაღლეზე, რომელიც მდებარეობს ეკიპაჟის წევრის წინ მჯდომარე პანელზე. დატოვა. თუ ვსაუბრობთ ფრენის სხვა პარამეტრებზე, მაშინ სენსორების რაოდენობა, რომლებსაც კომპიუტერი ამოწმებს, არ შემცირებულა, პირიქით.
აი როგორ გამოიყურება Boeing 777-ის კაბინეტი. ბორტ კომპიუტერის ეკრანები (თითოეულ პილოტს აქვს საკუთარი) და სამართავი მოთავსებულია ჰორიზონტალურ პანელზე პილოტებს შორის. ეკრანები დამოუკიდებელია – თითოეულ პილოტს შეუძლია იმ მომენტში საჭირო ინფორმაციის ნახვა და კორექტირება. თვითმფრინავის დაშვება ხორციელდება ინსტრუმენტების გამოყენებით, რომლებსაც აქვთ ცალკე ეკრანები საჭის წინ, მაგრამ ახალ აეროპორტებში ბორტზე მყოფ კომპიუტერს შეუძლია ურთიერთქმედება თავად ასაფრენ ბილიკთან.
დააბრუნე ბლაინდები თავდაპირველ პოზიციაზე (ღია)
მოთხოვნა ფარდების აწევის შესახებ ეფუძნება თანამედროვე ლაინერის დიზაინის თავისებურებებს. პილოტებს, რომლებიც ზის კაბინაში, შეუძლიათ შეაფასონ სიტუაცია ფრენისას კომპიუტერის წაკითხვის მიხედვით, მაგრამ კომპიუტერი ან სენსორი დაუყოვნებლივ არ აჩვენებს რაიმე სახის საგანგებო სიტუაციას. მაგრამ ვერც ისინი და ვერც კომპიუტერი ვერ ხედავენ რა ხდება ფრთებთან. მოწყობილობები დააფიქსირებს საწვავის გაჟონვას, მაგრამ მოწყობილობას არ შეუძლია ზუსტად განსაზღვროს სად ხდება ეს. ხოლო თუ თვითმფრინავის დაშვება შტატგარეშე განხორციელდება, ბორტგამცილებელს, რომელსაც აქვს სურათი ბორტზე, შეეძლება გააფრთხილოს პილოტი და მისი მეშვეობით სახმელეთო მომსახურება.
რას არ იტყვიან კომპანიები
არის რამდენიმე წესი, ოჰრომელსაც კომპანია არ გეტყვით, მაგრამ ღირს მათი ცოდნა. თითოეული კომპანია არის ჯგუფის ნაწილი და ზოგჯერ ერთი ჯგუფის (ან უბრალოდ კომპანიის) თვითმფრინავის გამოყენება დაგეხმარებათ ბილეთების დაზოგვაში - ყველა ავიაკომპანია აფასებს ლოიალობის პროგრამას. გაფრენამდე ღირს გადახედოთ კომპანიის მიმოხილვებს და როგორ აწარმოებენ პროგრამას.
მიზანშეწონილია ყოველთვის თან ატაროთ საწოველი კანფეტი. თვითმფრინავის აფრენა და დაშვება გულისხმობს სწრაფ ასვლას ან სიმაღლის დაკარგვას, და მიუხედავად იმისა, რომ ახლა არსებობს სისტემები, რომლებიც ანაზღაურებენ ბორტზე წნევის ცვლილებას, მგზავრებს შეიძლება განიცადონ ყურის შეშუპება და სხვა უსიამოვნო შეგრძნებები. თუ პატარა ბავშვთან ერთად მოგზაურობთ, რეკომენდირებულია მისთვის საღებარი წიგნის მიტანა.
თუ პირველად მიფრინავთ, ღირს ტუალეტის გახსენება. მისი გამოყენება შესაძლებელია სტაციონარული ან ფრენის დროს. მაგრამ როდესაც თვითმფრინავი დაფრენას იწყებს, ბორტგამცილებელი ვალდებულია დახუროს იგი.
ასევე წინასწარ უნდა იკითხოთ, როგორ მოხვდებით აეროპორტიდან თქვენს საცხოვრებელ ადგილამდე. ამის შესახებ კომპანიის თანამშრომლებმა იციან, მაგრამ 10 შემთხვევიდან 9-ში ყველაზე „ძვირიან“გზას გეტყვიან. თუ თქვენ მიფრინავთ ტურისტულ მოგზაურობაში, დაუსვით ეს შეკითხვა აგენტს. ტურის ფასში ხშირად შედის საცხოვრებელ ადგილზე მიტანა.
გადაუდებელი სიტუაციები
შეიძლება წარმოიქმნას სიტუაციები ყველა ფრენისას, რომელიც მოითხოვს სასწრაფო დაშვებას უახლოეს აეროდრომზე. უმეტეს შემთხვევაში, მგზავრისგან განსაკუთრებული ქმედება არ არის საჭირო.
თვითმფრინავი მუცელზე დაეშვა სადესანტო მექანიზმის პრობლემების გამო. ასეთ შემთხვევებში რეკომენდებულია:
- სწრაფად ჩამოდით თვითმფრინავიდან;
- დარჩით თვითმფრინავიდან შორს, რათა მაშველებმა გიპოვონ;
- მოხსენით მაგიდა და ბორტგამცილებელთა მითითებით აიღეთ პოზა ავარიული დაშვებისთვის.
შეიძლება არასოდეს დაგემართოს ეს სიტუაცია, მაგრამ გამონათქვამი "წინასწარ გაფრთხილებული=წინდაიარაღებული" ჯერ არ გაუქმებულა.
დასკვნა
ფრენის ბოლო ეტაპი არის თვითმფრინავის დაშვება. და თუ საშუალო მგზავრი ზის მანამ, სანამ თვითმფრინავი სრულად არ გაჩერდება ასაფრენი ბილიკის ბოლოს, მაშინ ფრენის თანმხლები პირებისთვის და ადგილზე დამსწრეთათვის დადგება გადაუდებელი დრო. თვითმფრინავი საჭიროებს საწვავის შევსებას, გაწმენდას და ხელახლა ფრენას რაც შეიძლება მალე.
