შორეული აღმოსავლეთის გადამზიდავი კომპანია ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი გადამზიდავი კომპანიაა დღევანდელ რუსეთში. მენეჯმენტის თქმით, კომპანია ცდილობს გახდეს სატრანსპორტო ინდუსტრიის ლიდერი რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე.
დისტრიბუცია
შორეული აღმოსავლეთის გადამზიდავი კომპანიის გემები მოქმედებს მთელ მსოფლიოში.
კომპანიის წარმომადგენლობითი ოფისები და აგენტები განლაგებულია როგორც ევროპაში, ასევე მთელ აზიაში. შორეული აღმოსავლეთის გადაზიდვის კომპანიის ოფიციალური მისამართი მდებარეობს მოსკოვში, სადაც შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ ტოპ მენეჯმენტს. და ძირითადი აქტივები მდებარეობს ვლადივოსტოკში.
კომპანიის ჩამოყალიბება
შორეული აღმოსავლეთის გადაზიდვის კომპანია თავის ისტორიას 1880 წლიდან იღებს. ჯერ კიდევ რუსეთის იმპერიის დროს მიღებულ იქნა სტრატეგიული გადაწყვეტილება ქვეყნის აღმოსავლეთ სანაპიროზე და ვლადივოსტოკის პორტზე დაფუძნებული გადამზიდავი კომპანიის განვითარებაზე. შეიქმნა მოხალისეთა ფლოტის სააგენტო.
აბა, დღევანდელი სახელია "შორეული აღმოსავლეთის ზღვაგადამზიდავი კომპანია" გადამზიდავმა კომპანიამ მიიღო ჯერ კიდევ 1935 წელს.
პირველი გემი, რომელმაც შორეული ნაპირისკენ დაიძრა, იყო ორთქლის გემი სახელად "მოსკვა". სწორედ ამ ფრენით იწყება ვლადივოსტოკის პორტში გემების რეგულარული გამოძახების ისტორია.
თუმცა, ამ რეგიონის კლიმატური პირობებიდან გამომდინარე, დიდი ხნის განმავლობაში ზღვით წვდომა შეწყდა მთელი ზამთრის პერიოდის განმავლობაში, იმის გამო, რომ წყლის ტერიტორია ყინულით იყო დაფარული.
და მხოლოდ 1894 წელს, ნებაყოფლობითი ფლოტის სააგენტო იძენს სრულ განაკვეთზე ყინულმჭრელს. ორთქლმავალი "Strongman" 1894-1895 წლების ზამთრის განმავლობაში ახერხებდა პორტის უწყვეტი ფუნქციონირების უზრუნველყოფას და სანავიგაციო არხის გაყინვის თავიდან აცილებას.
დიდი სამამულო ომის დროს
ვლადივოსტოკი იყო საბჭოთა კავშირის მთავარი წყნარი ოკეანის ფორპოსტი. მაშინ მთავარი საფრთხე იაპონიის არმია იყო.
1941 წლის დასაწყისისთვის DMP სავაჭრო ფლოტი უკვე შედგებოდა 70 ორთქლის გემისგან და 15 საავტომობილო გემისგან, რომელთა შორის იყო ასევე ხუთი ტანკერის ტიპის გემი.
1941 წლის დეკემბერში, ამომავალი მზის ქვეყანა აცხადებს თავის უფლებებს შორეული აღმოსავლეთის სრუტეებზე ლა პერუსზე, სანგარსა და კორეაზე და უწოდებს მათ "იაპონიის საზღვაო თავდაცვის ხაზებს". მიუხედავად იმისა, რომ იურიდიულად მათი გავლის წესები რეგულირდება ღია ზღვის თავისუფლების პრინციპით, პრაქტიკაში, მტრის შეიარაღებული ძალები ბლოკავს სრუტეებში გადასასვლელს, მათ შორის იარაღის გამოყენებით.
სასაზღვრო შეტაკებები ადრეც ყოფილა. ომის ოფიციალური გამოცხადების შემდეგ ქალაქი და პორტი სრულად გადავიდა საბრძოლო რეჟიმში.
ასე მოხდა, რომ ამ წლებშივლადივოსტოკი დარჩა სსრკ-ს ბოლო პორტად, რომელიც მდებარეობს ომის ზონის გარეთ. ტვირთის დიდი ნაკადი გადიოდა მასში მიწოდების, თავდაცვისა და თავდასხმების მიზნით.
ომის წლებში შორეული აღმოსავლეთის გადამზიდავმა კომპანიამ დაკარგა 25 საკუთარი გემი. ბოლო ხომალდი, რომელიც ტორპედირებული იყო, იყო ტრანსბალტი, რომელმაც ბოლო მოუღო ამ სამწუხარო სტატისტიკას.
რუსეთში
საბჭოთა კავშირის დაშლის შემდეგ, რუსეთის ფედერაცია, რომელიც გახდა წინა ხელისუფლების მემკვიდრე, აარსებს შორეული აღმოსავლეთის გადაზიდვის კომპანიას, ღია სააქციო საზოგადოებას.
ახალ ქვეყანაში არსებული ფლოტით, გადამზიდავი კომპანიის ადმინისტრაცია დიდ ძალისხმევას მიმართავს თავისი მუშაობის გეოგრაფიის გაფართოებისთვის.
ახალი გადაზიდვის ხაზები გაიხსნა ავსტრალიისა და აშშ-ს პორტებს შორის.
საკუთარი სააგენტო კომპანიები იწყებენ მუშაობას ახალ ზელანდიაში, ჰონგ კონგში, კანადა.
დაიწყება სერვისების ახალი პაკეტის შემუშავება, მათ შორის გადაგზავნა სერვისების „ექს-მუშა“(კარიდან კარამდე) მიწოდების შესაძლებლობით.
2003 წელს, FESCO Logistic-ის გახსნით, რომლის ოფისიც მდებარეობს მოსკოვში, შორეული აღმოსავლეთის გადაზიდვის კომპანია ფოკუსირებულია მომსახურების ბაზარზე რუსეთის ევროპულ ნაწილში. ამაში მნიშვნელოვან როლს თამაშობს სარკინიგზო ტრანსპორტის განვითარება.
ფლოტი დღეს
2006 წელს შორეული აღმოსავლეთის გადამზიდავი კომპანიის ფლოტმა მიიღო ექვსი ახალი საკონტეინერო ხომალდი და ერთი Ro-Ro გემი.
დღეისთვისდღეს FESCO მართავს სხვადასხვა წლის მშენებლობის ოცი გემს.
ფლოტის უძველესი გემი არის საკონტეინერო გემი Kapitan Krems, რომელიც აშენდა ჯერ კიდევ 1980 წელს. მისი მკვდარი წონა მხოლოდ 5805 რეგისტრ ტონაა. ის ასევე არის ერთ-ერთი ყველაზე პატარა გემი, რომელიც მუშაობს.
უახლესი გემი და ამავდროულად ყველაზე დიდი გადამზიდავი კომპანიის ოპერაციებში არის 2009 წელს აშენებული საკონტეინერო გემი "Fesco Diomede", რომლის წონაა 41850 ტონა..
ასევე, 1988 წელს აშენებული ყინულისმტეხი ვასილი გოლოვანინის გემი კვლავ ფუნქციონირებს.
კაპიტანები
განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებენ შორეული აღმოსავლეთის გადამზიდავი კომპანიის "კაპიტანები". დღეისათვის ფლოტში მხოლოდ ოთხი ასეთი გემი მუშაობს:
- "კაპიტანი აფანასიევი";
- "კაპიტანი მასლოვი";
- "კაპიტანი კრემსი";
- "კაპიტანი სერგიევსკი".
ისინი ყველა არის ერთსართულიანი მოტორიანი გემები, რომლებიც შექმნილია ზოგადი კონტეინერების ტვირთის გადასაზიდად.
კაპიტან აფანასიევი და კაპიტან მასლოვი აშენდა 1998 წელს პოლონეთის გემთმშენებლობაში შჩეცინში. გემები, რომელთა წონა აღემატება 23 ათას ტონას, დაცურავს კვიპროსის დროშის ქვეშ.
კაპიტან კრემსი და კაპიტან სერგიევსკი ფლოტის უძველესი და გამოცდილი გემებია. მათი ისტორია 1980 წელს იწყება ვიბორგის გემთმშენებლობაში და გრძელდება დღემდე.
შეჯამება
შორეული აღმოსავლეთის გადაზიდვის კომპანია დღეს არის ძალიან მნიშვნელოვანი კომპანია თანამედროვე რუსეთში, რომელიც ცდილობს გახდეს ლიდერი მთელ სატრანსპორტო ინდუსტრიაში. მისი ისტორია ფართოადა გრძელი. მაგრამ ის გადარჩა და არა მხოლოდ არ კარგავს პოზიციებს, არამედ ყოველდღიურად ვითარდება და უფრო პოპულარული ხდება.
