Boeing 757 თვითმფრინავი: სალონის განლაგება, საუკეთესო ადგილების შერჩევა და ცოტა თავად ლაინერის შესახებ

2024 ავტორი: Harold Hamphrey | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:17

Boeing 757-200 თვითმფრინავების წარმოება საკმაოდ წარმატებით გაგრძელდა 22 წლის განმავლობაში. წარმოების მთელი პერიოდის განმავლობაში ექსპლუატაციაში შევიდა 1050 ლაინერი, მათ შორის 757-200PF ვერსიის 80 სატვირთო თვითმფრინავი. თვითმფრინავები იწარმოებოდა 2005 წლამდე, მაგრამ დღესაც ბევრი ავიაკომპანია, მათ შორის რუსული, მათ ძალიან წარმატებით ახორციელებს. ბოლო წლების განმავლობაში, ათობით Boeing 757-200 სამგზავრო თვითმფრინავმა იპოვა გზა 757-200SF-ის სატვირთო ვერსიებში.

რა აწუხებს ყველას თვითმფრინავში ასვლისას…

არავინ ამტკიცებს, რომ მგზავრებს, რომლებიც ემზადებიან ნებისმიერი თვითმფრინავით გასაფრენად და არა მხოლოდ Boeing 757-ზე, ნაკლებად აინტერესებთ სალონის განლაგება, ვიდრე ფრენის უსაფრთხოება. განსაკუთრებით დღეს, როცა ტელევიზიით მუდმივად გვესმის ახალი ამბების ქრონიკებითვითმფრინავის ჩამოვარდნა. Boeing 757-200 ფრენების მთელ ისტორიაში თვითმფრინავის დანაკარგებმა შეადგინა მხოლოდ 7 ერთეული და მაშინაც კი, მიზეზები არ იყო გემის ტექნიკური უკმარისობა ან ავარია, არამედ ტერორისტული თავდასხმები და გარემოებების ტრაგიკული კომბინაცია. ქალაქ გირონში მხოლოდ ერთმა ავარიამ გამოიწვია თვითმფრინავის დაღუპვა სადესანტო მოწყობილობის დაზიანების გამო. თვითმფრინავი მძიმე დაშვებას ახორციელებდა არასასურველი ამინდის პირობებში.

Heart Boeing 757-200

ზოგიერთი ტექნიკური ინფორმაცია ძრავების შესახებ. Boeing 757-200 ლაინერები აღჭურვილი იყო მრავალი კომპონენტითა და აგრეგატული სისტემებით, რომლებიც მსგავსი იყო Boeing 767-ის, ფართო ტანის შორ მანძილზე მყოფი თვითმფრინავის. Boeing 757-200 აღჭურვილია Rolls-Royce-ის ორი ტურბორეაქტიული აგრეგატით, რომლებიც სრულად დატვირთულისას საშუალებას აძლევს თვითმფრინავს გადალახოს მაქსიმალური მანძილი 7240 კილომეტრი 860 კმ/სთ სიჩქარით. ლაინერები აღჭურვილია Rolls-Royce RB211-535C 17000 კგფ ტევადობით ან Rolls-Royce 535E4, რომლის ბიძგი 18000 კგფ. ზოგიერთ თვითმფრინავზე დამონტაჟდა Pratt & Whitney ტურბინები, როგორც ძრავის შეკრების ნაწილი, რომლებიც ყველა მახასიათებლით მსგავსია Rolls-Royce-ს. ამავდროულად, ელექტროსადგურის შემადგენლობა არანაირ გავლენას არ ახდენს თვითმფრინავის ტევადობაზე და სავარძლების განთავსებაზე. Boeing 757-200-ებს აქვთ 12000 მეტრზე მეტ სიმაღლეზე ფრენის უნარი და მძლავრი ტურბო ძრავების წყალობით 890 კმ/სთ-ზე მეტ სიჩქარეს აღწევენ.

"Boeing 757": სალონის სქემა

სალონისამგზავრო „ბოინგი 757-200“იტევს 240 კაცს და აქვს ორი ფილიალი – „ეკონომიკა“და „ბიზნესი“. ეკიპაჟისთვის ორი ადგილია. Boeing 757-200 თვითმფრინავში გამოყენებული სალონის განლაგება, საუკეთესო სავარძლები და მათი დიზაინი იმეორებს განლაგებას, რომელიც გამოიყენებოდა ამ კლასის თვითმფრინავის წინა ვერსიებში. ერთი რიგი შედგება ექვსი ადგილისგან, სამი ადგილი მარცხნივ და სამი მარჯვნივ, ხოლო შუაში არის ცენტრალური სადარბაზო. ეს არის ოპტიმალური განლაგება მგზავრებისთვის და მოსახერხებელია ბორტგამცილებლებისთვის გადაადგილება. ამიტომ, Boeing 757-ის ინჟინერებმა, რომლის სალონის განლაგება უნივერსალურია, არ დაიწყეს სტრუქტურული ცვლილებების შეტანა სავარძლების მდებარეობაში.

საუკეთესო ადგილის არჩევის საკითხი ხშირად ინდივიდუალურია. უსაფრთხოებაზე გათვითცნობიერებული მგზავრები, სავარაუდოდ, უპირატესობას ანიჭებენ კუდიან სავარძლებს, ხოლო მოძრაობის ავადმყოფობით დაავადებულები ირჩევენ წინა რიგებს. ბევრ ჩვენგანს მოსწონს ფანჯრიდან მარტო ყურება, დედამიწის სივრცის დათვალიერება სიმაღლიდან. ასეთი მგზავრები უპირატესობას ანიჭებენ ადგილებს A და F. მათ, ვისაც ხშირად ადგომა სჭირდება, მათ შორის ჯანმრთელობის მიზეზების გამო, ისევე როგორც მათ, ვისაც უყვარს ფეხების გაჭიმვა, აირჩევს ადგილებს გზასთან ახლოს.

არსებობს ექსპერტის მოსაზრება, რომელი ადგილებია საუკეთესო. ბიზნეს კლასს დასაყრდენი საზურგეები და მეტი სივრცე სავარძლებს შორის შეუძლია უფრო მეტი კომფორტის უზრუნველყოფა, ვიდრე ეკონომ კლასი. რეისის შემოწმების დროს ადგილის არჩევისას აუცილებელია გავითვალისწინოთ სველი წერტილების, სამზარეულოების სიახლოვე და იქვე გადაუდებელი გასასვლელების არსებობა, რაც გავლენას ახდენს კუთხეზე.სკამზე დაწოლა, რათა შემდგომში არ შეგექმნათ დისკომფორტი ფრენის დროს.

შეამოწმეთ ავიაკომპანიის მენეჯერებთან საუკეთესო ადგილების ასარჩევად

დღეს Boeing 757-ებს მრავალი რუსული ავიაკომპანია მართავს. მათ შორისაა Wim Avia, Nord Wind, Yakutia და სხვები.

თითოეული ავიაკომპანია, მომხმარებელთა მომსახურების დონის გაუმჯობესების ფარგლებში, თავის ვებგვერდებზე ათავსებს დეტალურ ინფორმაციას გემის დიზაინის მახასიათებლების, ფრენის ხანგრძლივობისა და მახასიათებლების და ბორტზე დამატებითი სერვისების მიღების შესაძლებლობის შესახებ. ლაინერი. ავიაკომპანიების ვებსაიტზე, Boeing 757 თვითმფრინავის ზოგადი აღწერილობის გარდა, წარმოდგენილია სალონის განლაგება. Wim Avia, მაგალითად, ურჩევს მგზავრებს, რომლებსაც არ უყვართ გამშვები პუნქტის შემაწუხებელ ხაზზე მოხვედრა, აირჩიონ პირველი რიგი, რადგან ამ შემთხვევაში, ჩამოსვლისას, მათ აქვთ შესაძლებლობა, პირველმა დატოვონ სალონი.

მომსახურების კუთხით პირველი რიგიც იმარჯვებს, ვინაიდან ამ რიგში მჯდომ მგზავრებს ჯერ საჭმელი და სასმელი მიეწოდებათ. მაგრამ აქაც შეიძლება იყოს გარკვეული უხერხულობა საპირფარეშოებთან სიახლოვის გამო, გარდა ამისა, ფეხები ეყრდნობა მყარ ტიხრს, მათი ამოღება შეუძლებელია.

განთავსების მახასიათებლები სხვადასხვა კატეგორიის მგზავრებისთვის

არის ძირითადი საკვანძო პუნქტები და ნიუანსი, რომლებიც დამალულია Boeing 757-200 თვითმფრინავით გათვალისწინებული სალონის სქემაში. Nord Wind და სხვა ავიაკომპანიები, რომლებიც მართავენ Boeing 757-200 თვითმფრინავებს,დარწმუნდით, რომ შემოგთავაზებთ საუკეთესო საცხოვრებელ ვარიანტს. მე-10 და 21-ე რიგებში ადგილები ოპტიმალურად ითვლება მაღალი მგზავრებისთვის. ისინი განლაგებულია გადაუდებელი გასასვლელების უკან, არის თავისუფალი ფეხის ადგილი. თუ ბავშვთან ერთად მოგზაურობთ, არ დაჯდებით ისეთ სკამებზე, რომლებიც ახლოსაა გასასვლელი ლუქებით. თუ წყვილით მოგზაურობთ, თქვენთვის უფრო მოსახერხებელია მეცხრე რიგის არჩევა, რომელშიც ადგილები წყვილად არის დაკავშირებული და არა სამად და იქ უფრო კომფორტული იქნებით. თუ კუდის განყოფილებას აირჩევთ, ტუალეტების სიახლოვის ატანა არ მოგიწევთ. მე-14 და მე-15 რიგებში ზოგ შემთხვევაში ილუმინატორი არ არის და ვისაც სურდა დედამიწის პანორამის ზემოდან დათვალიერება, შესაძლოა აღელდეს. რიგების ადგილები, რომლებთანაც განლაგებულია გადაუდებელი ლუქები, მთლიანად არ იხრება ან საერთოდ არ იხრება. ეს ეხება, მაგალითად, მე-19, მე-20 და მე-40 რიგებს. გაითვალისწინეთ ეს და ნახეთ, შეგიძლიათ თუ არა მთელი ფრენის გატარება იმავე პოზიციაზე.