Airbus A350 თვითმფრინავი: სალონის განლაგება, სპეციფიკაციები და მიმოხილვები

2024 ავტორი: Harold Hamphrey | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:17

თანამედროვე ავიახაზების ერთ-ერთი უახლესი მოდელია Airbus A350. ეს არის ინჟინერიის ყველაზე მოწინავე იდეების განსახიერება. მაგრამ, რა თქმა უნდა, ამ თვითმფრინავს, კონკურენტებთან შედარებით აშკარა უპირატესობების მიუხედავად, აქვს თავისი ნაკლოვანებები. მოდით ვისაუბროთ Airbus A350 თვითმფრინავის განვითარების ისტორიაზე, აღვწეროთ მისი ძირითადი ტექნიკური მახასიათებლები და ასევე გავარკვიოთ პირველი მგზავრებისა და ექსპერტების გამოხმაურება.

Airbus თვითმფრინავის ხაზი

მაგრამ ჯერ მოდით ვისაუბროთ Airbus-ის სამოქალაქო სამგზავრო თვითმფრინავების ხაზზე, რადგან ამ ჯგუფის ავიახაზების საბოლოო მოდელი არის Airbus A350.

ფრანგული კომპანია "Airbus" დაარსდა 1970 წელს რამდენიმე თვითმფრინავის მწარმოებლის გაერთიანებით. დაარსების დღიდან იგი გახდა ბაზრის ერთ-ერთი უდიდესი მოთამაშე. ეწევა როგორც სამოქალაქო, ასევე სამხედრო ტექნიკის წარმოებას.

დაარსების დღიდან Airbus შევიდა სასტიკ ბრძოლაში მაშინდელ დომინანტურ სამოქალაქო პირთანამერიკული კომპანია ბოინგის ავიაცია. და, უნდა ითქვას, რომ ეს მეტოქე არ იყო წარუმატებელი. უკვე 1972 წელს ევროპული კონცერნის მიერ წარმოებული პირველი თვითმფრინავი (A300) გახდა ძალიან პოპულარული ავიაკომპანიებში. ახალი ავიახაზები იყო მსოფლიოში პირველი ორძრავიანი ფართო ტანის თვითმფრინავი, ანუ ორი ბილიკით მგზავრთა სავარძლებს შორის. 1974 წელს იგი ექსპლუატაციაში შევიდა უმსხვილესმა ფრანგულმა ავიაკომპანია Air France-მა და დღემდე გამოიყენება.

შემდეგ მოჰყვა თვითმფრინავების შემდეგი მოდელების გამოშვება: A310, A320 ოჯახის, A330, A340, A380. უფრო მეტიც, A320 ხაზი, Boeing 737 ოჯახთან ერთად, ამჟამად ყველაზე პოპულარულია მსოფლიოში.

2013 წლის ბოლო იყო ახალი Airbus A350. მის შესახებ და შემდგომში იქნება განხილული.

შექმნის ისტორია

Airbus ავიაკომპანიის მიერ ახალი თვითმფრინავის შექმნა დაიგეგმა, როგორც პასუხი Boeing 777 თვითმფრინავის გამოშვებაზე (1994) და Boeing-787 პროექტის გამოცხადების (განვითარება დაიწყო 2004 წელს). ეს უკანასკნელი პოზიციონირებული იყო, როგორც მსოფლიოში ყველაზე ეკონომიური თვითმფრინავი თავის კლასში.

საპასუხოდ, Airbus-მა დაგეგმა A330 თვითმფრინავის გაუმჯობესებული და უფრო ეკონომიური ვერსიის გამოშვება, რომელსაც მას A330-200 Lite უწოდა. სწორედ ეკონომიკა დადგა წინა პლანზე ამ მოდელის შემუშავებაში, რაზეც მათ დაიწყეს საუბარი იმავე 2004 წელს, როდესაც გამოცხადდა Boeing 787 პროექტი.

მაგრამ, როგორც დიზაინის პროცესში გაირკვა, მიზნის მისაღწევად ფუნდამენტური ცვლილებები იყო საჭირო. ამიტომ, 2006წწელს გამოცხადდა ახალი პროექტის დაწყება, სახელწოდებით Airbus A350 XWB. ბოლო ასოები გაიშიფრა, როგორც Extra Wide Body, რაც რუსულად თარგმნილი ნიშნავს "ულტრა ფართო ფიუზელაჟს". მაშინვე გამოცხადდა, რომ ახალი თვითმფრინავი უფრო საწვავის ეკონომიური იქნებოდა, ვიდრე Boeing 787 და მისი ტექნიკური ხარჯები იქნებოდა 8%-ით ნაკლები.

შექმნის პროცესი

ასე რომ, ეს იყო 2006 წელი, რომელიც გახდა საწყისი წერტილი სამგზავრო გრძელვადიანი ფართოსხეულის თვითმფრინავის შექმნის პროცესში, ორი Airbus A350 ძრავით.

ფაქტობრივად, განვითარებას არ დასჭირდა იმდენი დრო, რამდენიც ჩვეულებრივ სჭირდება ამ კლასის თვითმფრინავის შექმნას. ექვსი წელი გაგრძელდა. ეს გამოწვეულია იმით, რომ მუშაობის პროცესში, მინიმალური სტრუქტურული ცვლილებები შევიდა თავდაპირველ გეგმაში, ისევე როგორც კომპანიის სურვილი, საბოლოოდ გამოუშვას Boeing 787-ის ღირსეული კონკურენტი, რომელმაც დაიწყო ჰაერში სერფინგი. 2009 წლიდან.

2012 წლის ბოლოს თვითმფრინავის სერიული ნომერი MSN1 გადატანილი იქნა ასამბლეის მაღაზიიდან. 2013 წლის შუა რიცხვებში მან პირველი სატესტო რეისი შეასრულა და 2015 წლის დასაწყისიდან დაიწყო რეგულარული სამგზავრო გადაყვანა A350 თვითმფრინავით.

მოდიფიკაციები

აღსანიშნავია, რომ ამ მოდელს ჰქონდა ერთდროულად სამი მოდიფიკაცია: A350 - 800, A350 - 900 და A350 - 1000.

"Airbus A350 - 800" ფუნქციონირება 2014 წელს დაიწყო. მისი სალონი განკუთვნილია 270 მგზავრის გადასაყვანად, ხოლო ფრენის დიაპაზონიარის 15700 კმ. ეს არის მოდიფიკაცია დამოკლებული ფიუზელაჟით.

"Airbus A350 - 900" იმავე წელს ექსპლუატაციაში შევიდა. მისი ტევადობა იყო 314 მგზავრი, მაგრამ მანძილი, რომლის ფრენა შეეძლო ოდნავ ნაკლები იყო - 15000 კმ. სწორედ ეს მოდიფიკაცია ითვლება ძირითად.

Airbus A350-1000-მა პირველი რეგულარული ფრენა მხოლოდ 2015 წელს შეასრულა. მისი ტევადობა 350 მგზავრია, ხოლო ფრენის დიაპაზონი 14800 კმ. ამ მოდელს აქვს გახანგრძლივებული ფიუზელაჟი (ბაზის მოდელთან შედარებით).

ორი პილოტია საჭირო ყველა დასახელებული მოდიფიკაციის შესასრულებლად.

სპეციფიკაციები

ახლა გავიგოთ მეტი Airbus A350 თვითმფრინავის დიზაინისა და ტექნიკური მახასიათებლების შესახებ.

ბაზის მოდელის სიგრძეა 66,8 მ, ხოლო მოდიფიკაციები - 60,5 მ და 73,8 მ, შესაბამისად. ფრთების სიგრძე 64 მ. თვითმფრინავის ყველა მოდიფიკაციის სიმაღლეა 16.9 მ, ხოლო ეფექტური ფრთის ფართობი 443 მ2..

ახალი Airbus-ის დიზაინის მთავარი მახასიათებელია ის, რომ იგი შედგება 50%-ზე მეტი კომპოზიციური მასალისგან, რაც აღემატება Boeing 787-ის. ასევე A350-ში გამოიყენეს საბერის ფორმის ფრთები, რომლებიც არასოდეს ყოფილა გამოყენებული Airbus-ის სხვა მოდელებზე.

ავიახაზების ყველა მოდიფიკაცია აღჭურვილია ორი Trent XWB ძრავით, რომელსაც შეუძლია უზრუნველყოს მაქსიმალური სიჩქარე 945 კმ/სთ. გარდა ამისა, თვითმფრინავი აღჭურვილია Honeywell-ის დამხმარე ძრავით. HGT1700.

სამგზავრო განყოფილება და კაბინეტი

ავიახაზების თითოეულ მოდიფიკაციას აქვს სალონი სამი დონის კომფორტით: პირველი კლასი, ბიზნესი და ეკონომიური. ბუნებრივია, თითოეულ მათგანში არის მნიშვნელოვანი განსხვავებები მომსახურებისა და კომფორტის დონეზე. მგზავრებს, მათი ფინანსური მდგომარეობისა და საჭიროებიდან გამომდინარე, შეუძლიათ აირჩიონ სამი კლასიდან რომელიმე Airbus A350-ში. თვითმფრინავის სალონის განლაგება ნაჩვენებია ქვემოთ მოცემულ სურათზე.

მსოფლიოში არც ერთ თვითმფრინავს არ შეუძლია კაბინის გარეშე. ეს ის წერტილია, საიდანაც ხდება თვითმფრინავის ფრენის კონტროლი. Airbus A350-ის კაბინეტი აღჭურვილია უახლესი თანამედროვე ელექტრონული მოწყობილობებით, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ მართოთ მანქანა როგორც ხელით, ასევე ავტოპილოტის დახმარებით.

მიმოხილვები მგზავრებისა და ექსპერტებისგან

ახლა გავარკვიოთ, რა მოსაზრება ჰქონდათ პირველ მგზავრებს და ექსპერტებს ახალი თვითმფრინავის შესახებ.

კომპანიის მომხმარებლების უმეტესობა აღნიშნავს სალონის გაზრდილ კომფორტს Airbus-ის სხვა მოდელებთან შედარებით, ასევე ფრენის განსაკუთრებულ რბილს, საჰაერო ჯიბეებისა და სხვა მცირე პრობლემების გარეშე.

ექსპერტები ხაზს უსვამენ, რომ ახალი თვითმფრინავი მართლაც ყველაზე ეკონომიური თვითმფრინავია თავის კლასში. ნაკლოვანებებს შორის წამყვანი ანალიტიკოსები აღნიშნავენ აპარატის წარმოების მაღალ ღირებულებას და, შესაბამისად, მის გასაყიდ ფასს. ასე რომ, მსოფლიო ბაზარზე ახალი ფრანგული თვითმფრინავი, მისი მოდიფიკაციის მიხედვით,ღირს 260,9-დან 340,7 მილიონ დოლარამდე. შედარებისთვის, Boeing 787 ფასდება 218,3-დან 297,5 მილიონამდე, მაგრამ საწვავის და ტექნიკური მომსახურების დაზოგვა უფრო მეტს ანაზღაურებს ამ განსხვავებას გრძელვადიან ექსპლუატაციაში. ასევე, ნაკლოვანებებს შორის აღინიშნება კონტროლის ავტომატიზმის გაზრდილი დონე, თუმცა ზოგიერთ შემთხვევაში ეს შეიძლება ჩაითვალოს ღირსებად.

თუმცა, მსოფლიოს ექსპერტების უმეტესობა ზოგადად დადებითად აფასებს Airbus A350 თვითმფრინავს.

პერსპექტივები

Airbus A350 ამჟამად აღიარებულია, როგორც ყველაზე ეკონომიური და იაფი თვითმფრინავი თავის კლასში შესანახად. ტექნიკური მახასიათებლებით მან აჯობა თავის მთავარ კონკურენტს Boeing 787-ს. ახლა ჩვენ უნდა დაველოდოთ ამერიკული კომპანიის პასუხს და ვნახოთ, რა ტექნოლოგიური სასწაული შეიძლება დაუპირისპირდეს მას ევროპელ კონკურენტს.

მაღალმა ეკონომიკურმა შესრულებამ უზრუნველყო ახალი ფრანგული თვითმფრინავების დიდი მოთხოვნა მსოფლიოს წამყვანი ავიაკომპანიებისგან. ასე რომ, ამ დროისთვის უკვე არის შეკვეთები 764 ერთეული თვითმფრინავის მიწოდებაზე 39 ავიამზიდისგან. მათ შორისაა ყატარული კომპანია Qatar Airways, ვიეტნამური ვიეტნამის ავიახაზები, ფინური Finnair, პორტუგალიური TAP Portugal, ესპანური Iberia. Airbus A350, რომლის სალონის განლაგება იძლევა სხვადასხვა ფინანსური სიმდიდრის მქონე მგზავრების ყველაზე ეფექტურ განაწილებას და დამატებით ფრენებზე დაზოგვის შესაძლებლობას, აუცილებლად გააგრძელებს გამოყენებას.პოპულარობა მომხმარებლებთან მანამ, სანამ მას ღირსეული კონკურენტი დაუპირისპირდება.

მაგრამ ტექნოლოგიების განვითარება ჯერ კიდევ არ დგას და ახალი ავიახაზების გამოჩენა კიდევ უფრო მაღალი ხარისხის და ეკონომიკური მახასიათებლებით მხოლოდ დროის საკითხია.