ტაგანსკო-კრასნოპრესნენსკაიას ხაზი მოსკოვის მეტროს მეშვიდე ფილიალია. მეტროპოლიტენის მეტროს რუქებზე იგი მითითებულია იღბლიანი ნომრით 7 და გრაფიკულად წარმოდგენილია მეწამულში. ეს ხაზი საოცარია. გარდა იმისა, რომ მოსკოვის მეტროს ერთ-ერთი ყველაზე დატვირთული ხაზია და მიუხედავად იმისა, რომ მისი თითქმის ყველა სადგური უნიკალურია და სხვა მიწისქვეშა ანალოგები არ გააჩნია, ეს არის მოსკოვის მეტროპოლიტენის ერთადერთი ხაზი, რომელიც მთლიანად მდებარეობს ერთ მხარეს. მდინარე მოსკოვი და არასოდეს გადაკვეთს მას (არ გავითვალისწინოთ კახოვსკაიას მოკლე ხაზი, რომელიც შედგება მხოლოდ სამი სადგურისგან). მასზე ყოველი გაჩერების წერტილის შესახებ შეგიძლიათ ბევრი საინტერესო ამბავი მოუყვეთ ცნობისმოყვარე მოგზაურს. და ერთ-ერთი მათგანია მეტროსადგური პოლეჟაევსკაია.
წარმოშობა
მეტროპოლიტენის მეტრო აშენდა ეტაპობრივად, ნაწილ-ნაწილ. იგივე ეხება მეწამულ ტოტს (ჟდანოვსკო-კრასნოპრესნენსკაია იმ დროს). 1972 წლის 30 დეკემბერს, როდესაც პირველად გაიხსნა პოლეჟაევსკაიას მეტროსადგური, ეს ხაზი ჯერ არ არსებობდა, მაგრამ იყო მხოლოდ ორი ცალკეული რადიუსი:„ტაგანსკაია-ჟდანოვსკაია“(სადგურ „ვიხინოს“ყოფილი სახელი) და „ბარიკადნაია-ოქტაბრსკოე პოლუსი“, რომელიც მოიცავდა ახალ გაჩერებას. სადგურს სახელი ეწოდა სოციალისტური შრომის გმირის, ნიჟარების ოსტატის და მოგვიანებით მოსკოვის მეტროს მშენებლობის ხელმძღვანელის, ვასილი დემენტიევიჩ პოლეჟაევის პატივსაცემად. ამას მოწმობს მემორიალური დაფა სადგურის ერთ-ერთ ვესტიბულში.
სადგურის სახელი
გადაჭარბების გარეშე შეგვიძლია ვთქვათ, რომ "პოლეჟაევსკაია" უნიკალური მეტროსადგურია და ერთადერთი ასეთი მოსკოვის მეტროში. მას აქვს ორი პლატფორმა და სამი სარკინიგზო ლიანდაგი სამგზავრო მატარებლების მომარაგებისთვის. სადგურის ლობი ერთ-ერთი ყველაზე ფართოა მეტროპოლიტენის მეტროში და განივი ზომით მეორეა მხოლოდ არბაცკო-პოკროვსკაიას ხაზის პარტიზანსკაიას სადგურის შემდეგ. სადგური ექსპლუატაციაში შევიდა იმ დროს, როდესაც ქალაქი აქტიურად ვითარდებოდა, საძილე ადგილები წვიმის შემდეგ სოკოსავით იზრდებოდა, მოსკოვი იზრდებოდა და ფართოვდებოდა.
მეტრო "პოლეჟაევსკაია" ერთ-ერთია იმ სადგურებიდან, რომელსაც სახელი არ ეწოდა ურბანული ან გეოგრაფიული მდებარეობის გამო. მოსკოვში რამდენიმე ასეთი სადგურია, მაგრამ ისინი არსებობენ. მაგალითად, სადგური "კროპოტკინსკაია" ან იგივე "პარტიზანსკაია". მიუხედავად იმისა, რომ სადგურის "ხოროშევსკაიას" და "ულიცა კუუსინენის" დიზაინის სახელები შეიძლება იყოს, ხოლო 1992 წელს მეტროსადგურ "პოლეჟაევსკაიას" პრაქტიკულად დაარქვეს სახელი."ხოროშევსკაია" (არსებობს სქემებიც კი, სადაც ასეა მითითებული), მან მოახერხა ორიგინალური ისტორიული სახელის შენარჩუნება.
ტრანსფეროსადგური
სადგურის ვესტიბულები მიდის იმავე კუუსინენის ქუჩაზე და ხოროშევსკოეს გზატკეცილზე. აქედან გაჩნდა წინადადებები ქალაქის გეგმასთან დაკავშირების შესახებ. უფრო მეტიც, სადგურის მოსახერხებელი ტერიტორიული მდებარეობა ლიდერებმა ჯერ კიდევ საკავშირო რესპუბლიკების დროს შენიშნეს. იმდროინდელი არქიტექტორების პროექტის მიხედვით, სადგური უნდა გამხდარიყო გადაცემის კერა, ხოლო სპეციალური მესამე ბილიკი განკუთვნილი იყო პერსპექტიული ფილიალისთვის, რომელიც უნდა წასულიყო სერებრიანი ბორში. და მიუხედავად იმისა, რომ პროლეტარიატის ლიდერების გეგმები განზრახული არ იყო განხორციელებულიყო, რადგან პროექტი უარყო უმაღლესმა ხელისუფლებამ, მეტროსადგური პოლეჟაევსკაია მაინც გახდება გადაცემის კერა და მესამე გზა გაიხსნება მგზავრებისთვის. ექსპლუატაციაში მისი დანიშნულებისამებრ და დიზაინერების გეგმით. 2017 წლიდან იგეგმება პოლეჟაევსკაიას გავლით მესამე გადართვის წრის ფილიალის გაშვება, რომელიც დააკავშირებს უკვე დაპროექტებულ ხოროშევსკაიას სადგურს.
ეკრანის ტესტი
ამჟამად, სადგურის მესამე ლიანდაგი დანიშნულებისამებრ არ გამოიყენება. აქ ხდება თითქმის ყველა ფილმების და სატელევიზიო შოუს გადაღებები, რომელთა მომენტები მეტროში მიმდინარეობს. ეს სრულად ეხება რეკლამებსაც. არასამუშაო პლატფორმა და სარკინიგზო ბილიკი ძალიან ცნობილია რეჟისორებსა და სცენის რეჟისორებს შორის. ბოლოს და ბოლოს, მოსკოვის მეტროში გადაღებისთვისთქვენ ყოველთვის უნდა მოაწყოთ დოკუმენტების დიდი რაოდენობა და მიიღოთ ნებართვების მთები. პოლეჟაევსკაიას შემთხვევაში ყველაფერი გაცილებით მარტივია. მესამე ტრეკი იჯარით გაიცემა კინორეჟისორებზე სპეციალურად შემუშავებული სტანდარტული კონტრაქტით.
დიზაინი და არქიტექტურა
პოლიჟაევსკაიას მეტროსადგური მოსკოვის რუკაზე მდებარეობს ბეგოვაიასა და ოქტაბრსკოიეს პოლუსს შორის. ის არაღრმაა ზედაპირიდან მხოლოდ 10 მეტრის სიღრმეზე. სადგური არის სვეტიანი, სამსაფეხურიანი გაზრდილი საფეხურით ტარების სვეტებს შორის, 25 ცალი ერთ რიგში. ცნობილ მესამე გზაზე გასასვლელი მეორე გზიდან გადის მოსახვევით და მისი სიგრძე 340 მეტრია. მესამე გზა ჩიხია. სადგურის თანამედროვე იერსახე დააპროექტეს არქიტექტორებმა ლ. ნ. პოპოვმა, ა. ფ. ფოკინამ, ასევე დიზაინერმა ნ.მ. სილინამ.
ჩვეულებრივი ოქტაედრის ფორმის სვეტები ჯვარედინი კვეთით დასრულებულია სხვადასხვა ჩრდილის თეთრი და ყვითელი მარმარილოთი და განლაგებულია თითოეული პლატფორმის ცენტრში. ტრასების კედლები მოპირკეთებულია მოჭიქული თეთრი კერამიკული ფილებით, იატაკი კი შეღებილი ნაცრისფერი გრანიტით. გადასასვლელი და ბილეთების გაყიდვის დარბაზები დასრულებულია ნაცრისფერი გრანიტით. „პოლეჟაევსკაია“მეტროსადგურია, რომელიც ნახსენებია დ.გლუხოვსკის მსოფლიოში ცნობილ რომანში „მეტრო 2033“..
