მეტროსადგური "ვორობიოვი გორი" ფაქტიურად ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული სადგურია დედაქალაქში. რატომ? ასეთი მტკიცების მრავალი მიზეზი არსებობს. უპირველეს ყოვლისა, რა თქმა უნდა, არ უნდა დაივიწყოს ამ ადგილის შესანიშნავი სატრანსპორტო ცვლა და მოსკოველები, როგორც მოგეხსენებათ, განიცდიან მუდმივ საცობებს. და მეორეც, სწორედ აქ მდებარეობს დედაქალაქის სტუმრების საყვარელი ადგილი - სადამკვირვებლო მოედანი, საიდანაც მოსკოვის თვალწარმტაცი პანორამა იხსნება წლის ნებისმიერ დროს.
სექცია 1. მეტროსადგურ ვორობიოვი გორი. ობიექტის აღწერა
მოსკოვის მეტროსადგური მდებარეობს სოკოლნიჩესკაიას ხაზზე. მის ერთ მხარეს არის "სპორტივნაია", ხოლო მეორე მხარეს - "უნივერსიტეტი". სადგურიდან ჩრდილოეთი გასასვლელი მდებარეობს ხამოვნიკის რაიონში, ხოლო სამხრეთის გასასვლელი გაგარინსკისა და რამენკის წოდებულ ტერიტორიაზე, რომელიც ეკუთვნის სამხრეთ-დასავლეთ და დასავლეთ ადმინისტრაციულ ოლქებს.მოსკოვის ოლქები, შესაბამისად.
სხვათა შორის, უნდა აღინიშნოს, რომ არტ. მეტროსადგურ ვორობიოვი გორი მსოფლიოში პირველია, რომელიც მდებარეობს მდინარეზე გადებულ ხიდზე.
სექცია 2. მეტროსადგურ ვორობიოვი გორი. გრანდიოზული მშენებლობის ისტორია
სადგური გაიხსნა 1959 წლის 12 იანვარს. თავდაპირველი პროექტის მიხედვით, სადგური მდინარე მოსკოვის ქვეშ უნდა აშენებულიყო, მაგრამ მშენებლობის ღირებულების შემცირების მიზნით, პროექტი შეიცვალა და მეტრო ხაზის მშენებლობა დაიწყო პირდაპირ ლუჟნეცკის მეტრო ხიდზე, რომელიც აშენდა. სხვათა შორის, 1958 წელს.
მეტრო ხიდის ქვედა იარუსზე სადგური განთავსდა, ზედა იარუსზე კი გზა გაკეთდა. ხიდის დაპროექტებისა და მშენებლობის დროს დაშვებულია გარკვეული ტექნოლოგიური და კონსტრუქციული შეცდომები. პლატფორმის ყველა კონსტრუქცია, ტრასის ქვეკონსტრუქცია და ხიდი იყო ერთიანი, ამიტომ ისინი განიცდიდნენ უზარმაზარ დინამიურ დატვირთვას მატარებლების მუდმივი დამუხრუჭებისა და აჩქარების გამო.
ფულადი ხარჯების შესამცირებლად ლითონის ბოძების ნაცვლად რკინაბეტონის ბოძები დამონტაჟდა. მას შემდეგ, რაც მშენებლობა ზამთარში მიმდინარეობდა, ბეტონს მარილი უმატებდნენ წყლის გაყინვის წერტილის შესამცირებლად. ამან გამოიწვია ლითონის სტრუქტურის ინტენსიური კოროზია. უხარისხო ჰიდროიზოლაციის გამო გაზაფხულზე სადგური გამუდმებით იტბორებოდა.
1959 წლის ზაფხულში წყალდიდობის შემდეგ, თითქმის მიტოვებული ვორობიოვი გორის მეტროსადგური დაახლოებით ერთი წლის განმავლობაში ვარდნაში იყო. 1960 წლის ზაფხულში ჭერმა დაიწყო ნგრევა და კარნიზის დურალური ფურცლები ცვივა ოთხი მეტრის სიმაღლიდან. შემდგომ ბეტონის ტროტუარებზე ბზარები გაჩნდა დასადგური საბოლოოდ დაიხურა სარემონტო სამუშაოებისთვის. ეს მოხდა 1983 წლის 20 ოქტომბერს.
1986 წლიდან მატარებლები მოძრაობენ მხოლოდ მთავარი ხიდის ორივე მხარეს აშენებული შემოვლითი ხიდების გასწვრივ. ზედა იარუსი საკმაოდ დიდხანს ფუნქციონირებდა შემოვლითი გზატკეცილის არარსებობის გამო. უნდა აღინიშნოს, რომ სადგურის რეკონსტრუქციას ძალიან დიდი დრო დასჭირდა 1980-იანი წლების ბოლოს და 1990-იანი წლების რესტრუქტურიზაციის დროს ცუდი ფინანსური მიწოდების გამო. ოფიციალური მონაცემებით, სადგურის რეკონსტრუქცია გაგრძელდა 19 წელი, მაგრამ აქტიური სამშენებლო სამუშაოები ჩატარდა მხოლოდ 1999 წლიდან დაახლოებით 2002 წლამდე.
მხოლოდ 2002 წლის 14 დეკემბერს სადგური ხელახლა გაიხსნა. 1999 წლის 12 მაისს მას სახელი ეწოდა ამავე სახელწოდების ისტორიული უბნის პატივსაცემად, ამ დრომდე მას სხვაგვარად ეძახდნენ: „ლენინის მთები“..
სექცია 3. მეტროსადგურ ვორობიოვი გორი. სადგურის მომენტები
დღეს სადგურს ორი ვესტიბული აქვს. ჩრდილოეთი აღჭურვილია ესკალატორით, ის მიდის ლუჟნეცკაიას სანაპიროზე და ლუჟნიკის სპორტულ კომპლექსში. სამხრეთ ვესტიბულის ქვედა დარბაზი გადაჰყურებს ვორობიოვსკაიას სანაპიროს, ზედა დარბაზი დგას Sparrow Hills-ის ნაკრძალისკენ.
სადგური აღჭურვილია თანამედროვე დიზაინით. დარბაზში გამავალი დერეფნების კედლები და ხიდის სამაგრები მწვანე და თეთრი მარმარილოთია მოპირკეთებული. იატაკი დაფარულია ნაცრისფერი გრანიტით. ლიანდაგის გამჭვირვალე კედლები შესაძლებელს ხდის აღფრთოვანებულიყავით მდინარე მოსკოვის ულამაზესი ხედით.
სადგურის მორიგეთა ოთახი უჩვეულოდ არის მორთული - კაპიტნის ხიდის სახით.
