სს Vnukovo Airlines დარეგისტრირდა სახელმწიფო ორგანოებში 1993 წლის 31 მარტს და დაფუძნებული იყო ვნუკოვოს აეროპორტში, რეისოვაიას ქუჩა 12-ში. კომპანიამ ფაქტობრივი ფრენების განხორციელება 1993 წლის მაისში დაიწყო, ფრენების სტაბილურობას 1994 წლისთვის მიაღწია. პირველი წლის განმავლობაში დასაქმებულთა რაოდენობა 3300 ადამიანამდე გაიზარდა. გასული საუკუნის ბოლოსთვის სააქციო საზოგადოების საჰაერო ფლოტი შედგებოდა 59 თვითმფრინავისაგან.
შექმნის ისტორია
პრეზიდენტის 1991 წლის 28 ნოემბრის №242 ბრძანებულებით სსრკ სამოქალაქო ავიაციის სამინისტროს მთელი ქონება გადაეცა რსფსრ ახლად შექმნილ ტრანსპორტის სამინისტროს, ხოლო მომდევნო წლის 10 აპრილს ქ. შედგენილია აქტი გაუქმებული სამინისტროს არსებობის შეწყვეტის შესახებ. ამ მომენტიდან წყდება ბოლომდე ხელმძღვანელობა და ყოველი სამოქალაქო ავიაციის ადმინისტრაცია ეწოდა ტერიტორიულ ავიაკომპანიას. ამრიგად, მცირე ავიახაზები იქმნება სამეწარმეო მენეჯერების მიერ ესკადრილიის საფუძველზე, ხოლო Vnukovo Airlines იქმნება.ძირითადი საშუალებები და ვნუკოვოს საჰაერო ესკადრილიის სპეციალისტები.
ტექნიკური აღჭურვილობა
დაარსების გარიჟრაჟზე, როგორც მემკვიდრეობის ნაწილი, კომპანიამ მიიღო 58 ცალი აღჭურვილობა, მათ შორის:
- 22 IL-86 თვითმფრინავი;
- TU-154B, TU-154M 23 ერთეულის ოდენობით;
- YAK-42D - 3 ცალი.
1993 წლიდან, ვნუკოვოს აეროპორტის ბაზაზე, დაიწყო ულტრათანამედროვე თვითმფრინავის TU-204 ტესტირება და 1996 წლის 02/23 ამ თვითმფრინავმა პირველი ფრენა შეასრულა მოსკოვიდან Mineralnye Vody-ში. შემდგომში რუსულ ავიაკომპანია Vnukovo Airlines-ს ეყოლება კიდევ 4 TU-204 თვითმფრინავი და 1 TU-204C თვითმფრინავი..
იმ დროისთვის კომპანიამ არსებობა შეწყვიტა, მისი ტექნიკური აღჭურვილობა იყო:
- 18 IL-86 მანქანები;
- 16 ერთეული TU-154 რამდენიმე ვარიაციით;
- 2 ცალი TU-204.
თვითმფრინავის ნაწილი დაშალეს ჯართისთვის და ზოგიერთი უფრო თანამედროვე საშუალებები შეიტანეს Siberia Airlines-ის საჰაერო ფლოტში.
ტრანსპორტის სტატისტიკა
ვნუკოვოს ავიახაზების არსებობის მანძილზე განხორციელდა 66 რეისი. აქედან 35 მარშრუტი რეგულარული გახდა. ფრენები განხორციელდა ქალაქებში: ალმათი, არხანგელსკი, კრასნოიარსკი, კურგანი, მაგადანი, ნიჟნევარტოვსკი, პოლიარნი, სანკტ-პეტერბურგი და 27 სხვა დასახლება. კომპანია გახდა უმსხვილესი გადამზიდავი რუსეთში, რომელიც ახორციელებს უცხოურ ჩარტერულ მარშრუტებს ავსტრიაში, ბულგარეთში, საბერძნეთში, ეგვიპტეში, ესპანეთში, იტალიაში, ემირატებში, ტაილანდში, თურქეთში, ხორვატიაში.
B1996 წელს მოსკოვში მდებარე სს Vnukovo Airlines-მა მიაღწია შემდეგ შედეგებს:
- მგზავრთბრუნვა – 4,501,702 ათასი მგზავრი კმ/1932, 7 ათასი ადამიანი;
- სატვირთო ბრუნვა – 453,147 ათასი ტონა/კმ;
- საქონლის ტრანსპორტირება – 12750 ტონა;
- საფოსტო კორესპონდენციის მიწოდება - 1645 ტონა;
- კომერციული დატვირთვა - 64,1%.
კომპანიის დაშლა
რამდენიმეწლიანი უწყვეტი მუშაობის შემდეგ, Vnukovo Airlines-ის მთავარი აქციონერი გახდა 1995 წელს დაარსებული რუსული საავიაციო კონსორციუმი, რომელიც სპეციალიზირებულია სამოქალაქო თვითმფრინავების მშენებლობის პროექტების შემუშავებასა და შემდგომ მართვაში. საჰაერო კონსორციუმს დიდი დამსახურება აქვს ტვირთის გადაზიდვის TU-204 თვითმფრინავის მოდერნიზაციაში.
1997 წელს კომპანიის ხელმძღვანელობამ გადაწყვიტა რამდენიმე კონკურენტის ხელში ჩაგდება, მათ შორის ცნობილი ავიაკომპანია OAO Siberia. მცდელობა წარუმატებელი აღმოჩნდა. გარდა ამისა, 1999 წელს ავიაკომპანიებმა შეცვალეს ადგილები და უკვე ციმბირი ემზადებოდა საჰაერო ტრანსპორტის ბოლო ფავორიტის ათვისებისთვის. გადაწყდა ორი კომპანიის გაერთიანება, აქციების გამოშვება და მომგებიანი გაცვლა. თუმცა, ორივე მხარის მფლობელები არ დაკმაყოფილდნენ ხელმძღვანელის კანდიდატურებით და შერწყმის მოლაპარაკებები შეჩერდა. 2001 წელს კომპანიები დაუბრუნდნენ შესაძლო შერწყმის დისკუსიას და დაადგეს კრიზისის შედეგად განადგურებული ავიაკომპანიის გაკოტრების გზას, რათა მიეღოთ OJSC Siberia Vnukovo Airlines-ის საჰაერო ფლოტი და მასზე სრული კონტროლი..
კომპანიის აღება
მოსკოვის საარბიტრაჟო სასამართლოს გადაწყვეტილებით გამოცხადებული გაკოტრების სტატუსის მოპოვებისა და გაკოტრების მართვის პროცედურის დასრულების შემდეგ კომპანიამ იურიდიული მხრიდან არსებობა შეწყვიტა. გაკოტრების შედეგად კომპანია ციმბირი, რომელიც მოვალის არაოფიციალური მემკვიდრე გახდა, არცერთი სასესხო ვალდებულების შესრულება არ იყო ვალდებული. ეს ეგრეთ წოდებული „ხავერდოვანი“აღება ორივე მხარისთვის მომგებიანი აღმოჩნდა. აქციონერთა კრებაზე გამოცხადდა გადაწყვეტილება გაფართოებული კომპანიის ერთიან აქციაზე 25%-იანი სახელმწიფო წილის გადაყვანის შესახებ..
Vnukovo Airlines-ის ლიკვიდაციის შემდეგ, Siberia Airlines იხდის ვალების უმეტეს ნაწილს. მთავარი კრედიტორი გახდომით ის იღებს გაკოტრებულის მთელ საჰაერო ტრანსპორტის, მარშრუტებს მარშრუტებს და აკონტროლებს შემოსავალს. ყოფილი კონკურენტის მარშრუტების უმეტესი ნაწილისთვის კვოტების მიღების შემდეგ, ციმბირი აიძულებს პარტნიორს შეწყვიტოს ფრენა. ხოლო 2002 წლის აპრილში Vnukovo Airlines-მა პრაქტიკულად შეწყვიტა არსებობა საჰაერო ტრანსპორტის ლიცენზიის გაუქმების გამო..
უხეში დაშვება
1993-25-12 TU-154, წარმოებული 1978 წელს და ეკუთვნოდა Vnukovo Airlines-ს, ახორციელებდა შიდა რეგულარულ სამგზავრო რეისს მოსკოვიდან გროზნოში. ბორტზე 172 ადამიანი იმყოფებოდა, მათ შორის ეკიპაჟის 7 წევრი. უამინდობის გამო თვითმფრინავის პილოტებმა რბილად დაშვება ვერ შეძლეს. თუმცა, ბორტზე მყოფი არავინ დაშავებულა. წარუმატებელი დაშვების გამო თვითმფრინავი სერიოზულად დაზიანდა.ჩამოაჭრეს სს-ს ბალანსიდან, დატოვეს გროზნოს აეროპორტში და აღარ აფრინდნენ. 1994-11-30 ჩეჩნური კამპანიის დროს TU-154 განადგურდა რუსული საჰაერო დარტყმის შედეგად.
ტრაგედია ლონგიერბიენის აეროპორტში
29.08.1996 TU-154 თვითმფრინავმა ჩარტერული ფრენა განახორციელა ვნუკოვოს საერთაშორისო აეროპორტიდან. თვითმფრინავი, რომელიც ვნუკოვოზე აფრინდა, აღარასოდეს დაბრუნდება. მოგვიანებით, ეკიპაჟს ტრაგედიის დამნაშავეს უწოდებენ. ნორვეგიის აეროპორტში Longyearbyen-ში დაშვებისას ცუდი ამინდის პირობები იყო, წვიმდა. ეკიპაჟმა რამდენჯერმე მოითხოვა დაშვება მეათე ასაფრენ ბილიკზე, მაგრამ თარგმანის სირთულეების გამო მათ მიმართეს საპირისპირო მიმართულებით მიახლოებისკენ. ნებადართული ზოლში შებრუნებისას თვითმფრინავი შეეჯახა სვალბარდის არქიპელაგის მთას 907 მეტრის სიმაღლეზე. 141-ვე მგზავრი და ეკიპაჟის წევრი დაიღუპა.
ტერორისტების დაპყრობა
11.11.2000 TU-154 თვითმფრინავი, რომელიც მახაჩკალიდან მოსკოვისკენ მიემართებოდა, ტერორისტმა გაიტაცა. მისი ერთადერთი მოთხოვნა იყო კურსის შეცვლა. დამპყრობელმა მარშრუტის ბოლო პუნქტად ისრაელი აირჩია. ეკიპაჟი იძულებული გახდა შეესრულებინა ტერორისტის მოთხოვნები და თვითმფრინავი გადაუხვია მარშრუტს. დესანტი ისრაელის სამხედრო ბაზაზე განხორციელდა, სადაც დამპყრობელი დანებდა. ბორტზე მყოფ 59 ადამიანს შორის მსხვერპლი არ ყოფილა.
ჩეჩნური ბილიკი
15.03.2001 ტუპოლევი ტუ-154, რომელიც სტამბოლიდან მოსკოვში მიფრინავდა, ჩეჩენი ტერორისტების გავლენის ქვეშ მოექცა. სამი გამტაცებელი, რომელთაგან ყველაზე ახალგაზრდა 16 წლის იყო, საუდის არაბეთში გადაყვანა მოითხოვეს. თვითმფრინავის გატაცების მიზანი იყო, შესაბამისადლიდერი, რომელმაც მთელი მსოფლიოს ყურადღება გაამახვილა ჩეჩნეთის პრობლემებზე. ეკიპაჟი ცდილობდა სასწრაფო დაშვების მოთხოვნას, მაგრამ ტერორისტები ყველას მოკვლით დაემუქრნენ. მგზავრებისა და მფრინავების ნების ჩასახშობად, ტერორისტები ბორტზე აფეთქებით დაემუქრნენ და საჯარო სანახავად წარმოადგინეს მოჩვენებითი დაუკრავენ. დამნაშავეებმა გააფრთხილეს მეოთხე პირი, რომელიც მგზავრებს შორის იმალებოდა და ბომბს საკუთარ თავზე მალავდა. შემდგომში ეს მტკიცება არ დადასტურდა. თურქეთის, კვიპროსის და ეგვიპტის თავზე გადაფრენის შემდეგ თვითმფრინავი, საწვავის ნაკლებობით, იძულებული გახდა დაეშვა მედინას საერთაშორისო აეროპორტში. ტერორისტებსა და ხელისუფლებას შორის ხანგრძლივმა მოლაპარაკებამ შედეგი არ გამოიღო. აეროპორტში ყოფნის დროს მგზავრების ნაწილმა გაქცევა მოახერხა და სამხედრო ოპერაციის დაწყებამდე ბოლო წუთებში პილოტებს კაბინის კაბინის დატოვება დაავალეს. ლაინერი საუდის არაბეთის სპეცრაზმმა შეიჭრა. ოპერაციის შედეგად დაიღუპა ტერორისტების ლიდერი, გადაარჩინეს 173 ადამიანი, დაიღუპა ბორტზე მყოფი ერთ-ერთი მგზავრი და სტიუარდესა იულია ფომინა, რომლის სახელიც მოგვიანებით გატაცებულ თვითმფრინავს დაარქვეს..
