მეტრო "ოხოტნი რიადი" არის სოკოლნიჩესკაიას ხაზის ნაწილი, რომელიც ეკუთვნის დედაქალაქის მეტროპოლიტენს. ახლოს არის ლენინის ბიბლიოთეკა და ლუბიანკას სადგური. შედის ტვერის რეგიონში. აქედან შეგიძლიათ მარტივად მოხვდეთ წითელ მოედანზე.
როგორ გაჩნდა სახელი
Okhotny Ryad არის მეტროსადგური, რომელიც გამოჩნდა 1935 წლის მაისში. ეს იყო პირველი გაშვების ადგილის ნაწილი, რომელიც ეკუთვნოდა დედაქალაქის სატრანსპორტო კომპლექსს. მათ მოაწყეს ფილიალი ამ ადგილიდან სმოლენსკაიაში. აქ 1938 წლამდე იყო სატვირთო მოძრაობა.
მეტრო „ოხოტნი რიადს“ჰქონდა მოძრავი მანქანების ბალანსი 1:1 „ბიბლიოთეკაში იმ. ლენინი“და „კომინტერნი“, რომელსაც მოგვიანებით „ალექსანდრეს ბაღი“ეწოდა. არბატიდან დაშორებით, არსებობს შესაძლებლობა, მოხვდეთ ცალკეულ ხაზში გვირაბით, რომელიც გამოიყენება ბიზნეს საქმეებში. ასეთ დიდ ქალაქში სწრაფად გადაადგილების შესაძლებლობა მოსკოვის მეტროს დამსახურებაა. ოხოტნი რიადმა განიცადა მთელი რიგი ცვლილებები, როდესაც მანეჟნაიას მოედანი შენდებოდა 1990-იანი წლების შუა პერიოდში. გვირაბი ½-მდე იყო სავსე. ერთი ბილიკი დაიშალა, მეორე კი ხელუხლებელი დარჩა. მანამდე, 1944 წელს, სადგურზე გადასასვლელი გაიხსნა"თეატრალური". ადრე დიდი ლობით უნდა გამომეყენებინა.
1959 წელს ოხოტნი რიადის მეტროსადგურის ქვეშ მიწისქვეშა გადასასვლელი გაკეთდა, პირველი მეტროპოლიტენის სატრანსპორტო ქსელში. 1974 წელს გაჩნდა მეორე მსგავსი სტრუქტურა, რომელიც მიჰყავდა ტეატრანაიას სადგურამდე. სამუშაოები მიმდინარეობს თითოეულ გადაკვეთაზე ცალმხრივი მიმართულებით.
ძველი დრო
Okhotny Ryad არის მეტროსადგური, რომელმაც სახელი მიიღო ამავე სახელწოდების ქუჩიდან. ადრე არსებობდა ამავე სახელწოდების მოედანიც. მე-18-მე-19 საუკუნეებში აქ მდებარეობდა მაღაზიები, სადაც მონადირეებს შეეძლოთ ნაჭერის გაზიარება. შესაძლებელი იყო ფრინველის ხორცის მიღება და შესანიშნავი თამაში.
მეცხრამეტე საუკუნის განმავლობაში ისინი მხოლოდ ვაჭრობით იყვნენ დაკავებულნი, საქონელს ტოვებდნენ საწყობებში. იყო სასტუმროში დარჩენის ან ტავერნის მონახულების შესაძლებლობა. როდესაც 1956 წელი მოვიდა, მოედანი, რომელიც აქ იყო, ხელახლა დაიგეგმა ქუჩად, რომელიც 1961 წლიდან 1990 წლამდე იყო მარქსის გამზირის სეგმენტი.
"ოხოტნი რიადი" - ტერიტორია, სადაც 1955 წელს სადგურის პუნქტს კაგანოვიჩის სახელი ეწოდა. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ადრე მოსკოვის მეტრო ამ საბჭოთა პოლიტიკოსის სახელთან იყო დაკავშირებული. ის ხელმძღვანელობდა სატრანსპორტო კომპლექსის მშენებლობის პროცესს. შემდეგ მათ პატივი მიაგეს ლენინს, მთელ ქსელს მისი სახელი დაარქვეს და მხოლოდ ერთი სადგური დაუტოვეს კაგანოვიჩს.
1957 წელს იგი მოხსნეს წამყვანი სამთავრობო თანამდებობიდან და ახლა ასეთი პატივითა და პატივისცემით არ სარგებლობდა. კიდევ ერთხელ იყო ცვლილებები - სადგური გახდა „Prospect im. მარქსი“. აქ ერთმანეთს უკავშირდებოდა სამი დიდი ქუჩა, რომელსაც დიდი მნიშვნელობა ჰქონდა. როცა 1990 წმოხდა რესტრუქტურიზაციის პროცესები, სადგურმა შეიძინა თავდაპირველი სახელი - ოხოტნი რიადის მეტროსადგური. ნივთს ოთხჯერ მოუწია სახელის შეცვლა, რაც თავისთავად უნიკალურია მოსკოვში.
ინტერიერის გაფორმება
აქ შეგიძლიათ გადახვიდეთ Teatralnaya-ში. თქვენ უნდა გადახვიდეთ ესკალატორზე, რომელიც მდებარეობს ცენტრში. შეგიძლიათ გაიაროთ აღმოსავლეთის ვესტიბიულით, საიდანაც არის გასასვლელი. გადარიცხვისთვის არის კვანძი, საიდანაც შეგიძლიათ მოხვდეთ "რევოლუციის მოედანზე". თუმცა, თქვენ ვერ იპოვით პირდაპირ გადასვლას. სადგურები შორს არის.
მიწისქვეშა ნაწილი დასავლეთით არის მანეჟნაიას მოედნის ნაწილი. არის მასზე გადასვლა. შეგიძლიათ სავაჭრო ცენტრის გავლით. ჩეჩულინმა შექმნა პროექტი ამ შენობისთვის, სახლის ზედაპირზე რეკონსტრუქცია ჩაუტარდა. კონკურსის დროს ამოიღეს და სახელი დაარქვეს. პროექტი ისე იყო დაპროექტებული, რომ გარედან იყო თაბაშირის ქანდაკებები, მაგრამ დროთა განმავლობაში ისინი დაიკარგა. ისინი შექმნა M. Manizer-მა, ხოლო ცირკის სკოლის მასწავლებელი ა. შირაი გამოიყენეს ერთი ქანდაკების მოდელად.
საინტერესო დეტალები
როდესაც ფილმი "მოსკოვს ცრემლების არ სჯერა" გადაიღეს, ავტორებმა გადაწყვიტეს 1958 წელს გადაღებების დროზე გაამახვილონ ყურადღება. მანქანით მოგზაურობის ეპიზოდის დროს, სადგურის სახელწოდებით ტრასის კედელი გადაიღეს. როდესაც ფილმი გამოვიდა 1979 წელს, საგუშაგომ თავად შეიცვალა სახელი და გახდა მარქსის გამზირი. ამრიგად, შეიქმნა მაყურებლის წარსულში 20 წლის განმავლობაში გადატანის ეფექტი. ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ თავად სროლა მოხდა ნოვოსლობოდსკაიაზე.
სპეციფიკაციები
სადგურს აქვს პილონური სტრუქტურა და სამი სარდაფი, ღრმად ჩასმული. ინდივიდუალურ რეჟიმში შეიქმნა პროექტი, მთის მეთოდით. მონოლითური ბეტონი ამოიღეს საფარის ქვეშ. დასაწყისისთვის, აშენდა კედლები, შემდეგ კი სარდაფები, დიზაინის გერმანული ვერსიის საფუძველზე. როდესაც პუნქტი აშენდა, ეს იყო ყველაზე დიდი ასეთი ღრმად ჩამარხული სადგური. თავდაპირველი გეგმის მიხედვით, ცენტრში დარბაზის აშენება არ სურდათ, მაგრამ შემდეგ რადიკალური ცვლილებები მოხდა.
სტილი, რომლითაც არის ადგილი გაფორმებული
აქ შეგიძლიათ იხილოთ სტრუქტურები, რომლებიც ჰგავს სვეტებს მრავალი ასპექტით, მოპირკეთება შედგება ნაცრისფერი და თეთრი მარმარილოსგან. მანამდე ის შეიცვალა ყვითელი კერამიკული ფილების მოხსნით. ნივთის სახელწოდება ეწერა ლითონის ფერის სიმბოლოებით. ფონი მთლიანად შავია. იატაკი ნაცრისფერი გრანიტით იყო დამზადებული. დარბაზის ტერიტორიაზე და სადესანტო პლატფორმებთან არის განათების მოწყობილობები. ადრე ნოვოკუზნეცკაიას მსგავსი იატაკის ნათურები იყო.
პუნქტის მოხერხებულობა მდგომარეობს იმაში, რომ წითელი მოედანი აქედან ადვილად მისადგომია. ოხოტნი რიადის მეტროსადგურს აღმოსავლეთში ამშვენებს მარქსის გამოსახულება ე. რაიხზაუმის მიერ შექმნილი მოზაიკიდან.
2002 წლის მარტის სტატისტიკას თუ ავიღებთ, შესასვლელში მგზავრთა ნაკადი შეადგენდა 97000 ადამიანს, ხოლო გასასვლელში 95000 ადამიანს. სატრანსპორტო პუნქტი პირველ ადამიანებს დილის 5:30 საათზე იღებს, ბოლო - 1:00 საათზე.
ეს ადგილი ემსახურება მრავალი ადამიანის სატრანსპორტო საჭიროებებს. სამუშაო მიმდინარეობს შეუფერხებლად და გამართულად.
