„სტარაია დერევნია“არის მეტროსადგური, რომელიც ცნობილია და დიდი პოპულარობით სარგებლობს არა მხოლოდ სანკტ-პეტერბურგის მაცხოვრებლებში, არამედ რუსეთის ფედერაციის ჩრდილოეთ დედაქალაქის სტუმრებშიც. რატომ? სინამდვილეში, ამისათვის უამრავი წინაპირობაა. უპირველეს ყოვლისა, შეუძლებელია არ აღინიშნოს ის ფაქტი, რომ ამ ადგილს აქვს შესანიშნავი სატრანსპორტო გადასასვლელი და მეორეც, ზევით მდებარე ღირშესანიშნაობები, მაგალითად, რედანის მუზეუმი, სასწაული კუნძულის გასართობი პარკი და წმ. პეტერბურგს არ შეუძლია ყურადღების მიქცევა.
"ძველი სოფელი". მიწისქვეშა. ზოგადი აღწერა
პრაქტიკულად ყველამ, ვინც დაინტერესებულია ჩრდილოეთის დედაქალაქით, იცის, რომ მეტროსადგურ Staraya Derevnya ეკუთვნის სანქტ-პეტერბურგის მეტროს, კერძოდ, Frunzensko-Primorskaya ხაზს. მის ერთ მხარეს არის სადგური "კომენდანტსკის პროსპექტი", მეორე მხარეს კი "კრესტოვსკის კუნძული"..
სხვათა შორის, უნდა აღინიშნოს, რომ მეტროსადგურ Staraya Derevnya-ს მისამართი ყოველთვის არ იყო იგივე. ფაქტიურად 2009 წლის 7 მარტამდე იგი ეკუთვნოდა სრულიად განსხვავებულ ხაზს, პრავობერეჟნაიას.
ძველი სოფელი სადგურიასიღრმეში და მდებარეობს 61 მეტრის სიღრმეზე. არქიტექტურულად, ამ მეტროს აქვს ერთი სარდაფი. ეს არის ბოლო სადგური სანკტ-პეტერბურგის მეტროში, რომელიც მიეკუთვნება ერთსართულიან ტიპს. "ძველი სოფელი" დააპროექტეს V. N. Shcherbina და I. P. მაკაიუდა.
მცირე ადამიანმა იცის, რომ სადგურს ასევე აქვს საპირისპირო ჩიხი, რომელშიც მატარებლები განლაგებულია ღამით, გარდა ამისა, არის PTO.
"ძველი სოფელი". მიწისქვეშა. მშენებლობის ისტორია
ობიექტი ექსპლუატაციაში შედარებით ცოტა ხნის წინ, 1999 წლის 14 იანვარს შევიდა. სახელი შეირჩა საკმაოდ მარტივად: სადგურს დაარქვეს ამავე სახელწოდების ისტორიული უბანი. თავდაპირველად, პროექტის მიხედვით, იგეგმებოდა მისი დარქმევა "სესტრორეცკაია"..
ამჟამად ლობის გარე აივანი გრანიტით არის მოპირკეთებული. თუ უახლეს ისტორიას ჩაუღრმავდებით, ცნობილი გახდება, რომ ის დადიოდა ტროლეიბუსის რინგზე, მაგრამ 1999 წელს გაჩერებიდან სადგომებით შემოღობეს. სადგომის რიგები 2007 წელს მოიხსნა, მაგრამ მალე აივანი დაიხურა და პავილიონში სავაჭრო ცენტრი აშენდა, სადაც 2008 წელს იყო წიგნის მაღაზია და ყვავილების მაღაზია..
"ძველი სოფელი". მიწისქვეშა. სადგურის მომენტები
ტრასის კედლები დაფარულია ლურჯი-ნაცრისფერი ურალის მარმარილოთი "ურფალი". მათ ამშვენებს არაღრმა თაღები, რომლებიც წააგავს ხიდების ღობეებს. მომსახურე ოთახებში ბოლო კედლებიც მორთულია მარმარილოს თაღებით. გარდა ამისა, კედლებზე არის პატარა გისოსები ყვავილების ნიმუშებით.
კარებს ადევნეთ თვალი საკუთარი გზითდიზაინი ძალიან ჰგავს პოლიტექნიჩესკაიას სადგურის კარებს. სადგურის იატაკი დაფარულია წითელი გრანიტით.
პლატფორმის ღერძის გასწვრივ არის შვიდი თუჯის იატაკის ნათურა. თითოეული სართულის ნათურის თავზე ცხრა ნათურაა, მათ ქვემოთ კი ხის სკამები მეტრო სტუმრებისთვის.
პლატფორმის დარბაზის ბოლო კედელი შემკულია მოზაიკით A. K. ბისტროვი ასახავს ულამაზეს ზღვისპირა პეიზაჟს. სადგურის პლატფორმა დაფარულია წითელი გრანიტით. სადგურიდან გასასვლელი (დახრილი კურსი) მდებარეობს ჩრდილოეთ ბოლოში და აქვს ოთხი ესკალატორი.
სახმელეთო პავილიონი მდებარეობს ტორფის გზაზე, ძველი სოფლის სარკინიგზო პლატფორმის მახლობლად. ლობის ორსართულიანი შენობა აგებულია წრის სახით. იგი დაყოფილია ორ ნაწილად: შენობის ჩრდილოეთი ნაწილი მოჭიქულია და განკუთვნილია მეტრო ვიზიტორთა შესასვლელ-გასასვლელად, სამხრეთ ნაწილში არის საოფისე ფართები. სადარბაზოს დასავლეთ და აღმოსავლეთ ნაწილებში კიბეებია. იგი დგას მაღალ სტილობატზე, მის სახურავს კი ათი ექვსმეტრიანი თაღი ეყრდნობა. ლობი განათებულია ჯვრის ფორმის ფარნით.
დარბაზები ბილეთებით და ესკალატორებით გამოყოფილია, მათი არქიტექტურა განსხვავებულია. ესკალატორის დარბაზი განათებულია გუმბათოვან ჭერზე მიმაგრებული დღის სინათლის რგოლიანი ჭაღით.
ნატურალური ქვები, როგორიცაა საარემა დოლომიტი, მარმარილო და გრანიტი გამოიყენებოდა სადგურის ინტერიერის გასაფორმებლად.
