ციმბირის ქალაქი ომსკი რუსულ გონებაში ტრადიციულად ღრმა პროვინციის სიმბოლოა, როგორიცაა სარატოვი ან ვოლოგდა. მას მოსკოვიდან თითქმის სამი ათასი კილომეტრი ჰყოფს. მაგრამ ომსკი - მოსკოვის მარშრუტის გასწვრივ სატრანსპორტო კომუნიკაციის პრობლემები ბევრად უფრო აქტუალურია ომსკის მაცხოვრებლებისთვის, ვიდრე დედაქალაქის მაცხოვრებლებისთვის. მოსკოველები ციმბირში მიდიან რატომღაც არც თუ ისე ნებით.
ციმბირის განვითარების ისტორიიდან
ქალაქი ომსკი დაარსდა 1716 წელს მკვლევართა რაზმის მიერ ივან ბუხჰოლცის მეთაურობით. ქალაქი დაარსდა ირტიშის ნაპირზე მდინარე ომ შესართავთან, რამაც სახელი მისცა ახალ დასახლებას. ეს იყო რუსეთის მიერ საზღვრების აქტიური გაფართოების დრო ერთდროულად რამდენიმე მიმართულებით. ამრიგად, ციმბირის დაპყრობა პრიორიტეტული იყო. დიდი ხნის განმავლობაში, ომსკი - მოსკოვი მარშრუტის გასწვრივ კომუნიკაცია განხორციელდა ექსკლუზიურად ცხენოსანი ტრანსპორტით. ქალაქისთვის ყველაზე მნიშვნელოვანი იყო ტრანსციმბირის რკინიგზის მშენებლობა, რომელიც მიზნად ისახავდა რუსეთის იმპერიის ცენტრალური პროვინციების წყნარი ოკეანის სანაპიროებთან დაკავშირებას. პირველი მატარებლები ომსკი-მოსკოვის მარშრუტზე გავიდა 1895 წელს, ირტიშზე დიდი სარკინიგზო ხიდის მშენებლობის დასრულების შემდეგ.
რკინიგზითგზა
დაახლოებით მეოცე საუკუნის დასაწყისიდან ომსკის მაცხოვრებლებისთვის ნაცნობი გახდა ომსკი - მოსკოვის მარშრუტით მოგზაურობა, რომლის ბოლო წერტილებს შორის მანძილი 2711 კილომეტრია. დროთა განმავლობაში მატარებლებმა უფრო ხშირად დაიწყეს სიარული, მათი სიჩქარე გაიზარდა. ომსკიდან დედაქალაქში მგზავრობის დრო ამჟამად მერყეობს 38 საათიდან ორ დღემდე. დროის ასეთი განსხვავება, გარდა სხვადასხვა სიჩქარისა, ასევე აიხსნება მარშრუტის ორი ვარიანტის არსებობით ომსკი - მოსკოვი. სამხრეთი მარშრუტი გადის ჩელიაბინსკში, უფაში, ყაზანში და მთავრდება დედაქალაქის ყაზანის სადგურთან. ხოლო ჩრდილოეთი - ტიუმენის, ეკატერინბურგისა და ნიჟნი ნოვგოროდის გავლით - მგზავრებს ომსკიდან იაროსლავსკის სადგურამდე აწვდის, რომელიც მდებარეობს მოსკოვის იმავე მოედნის მოპირდაპირე მხარეს, როგორც ყაზანსკი. ბილეთების ღირებულება მერყეობს სამნახევარიდან თერთმეტი ათას რუბლამდე, რაც დამოკიდებულია მანქანის კლასისა და მასში მდებარე ადგილებზე. უკვე რამდენიმე ათეული წელია, პეკინი-მოსკოვის ექსპრესი ითვლება ყველაზე სწრაფ მატარებლად ომსკის გავლით დასავლეთის მიმართულებით ტრანზიტით. ომსკიდან მოსკოვამდე სამგზავრო მიმოსვლის ძირითადი ნაწილი სატრანზიტო მატარებლებით გადის. დღის განმავლობაში ომსკში დედაქალაქის მიმართულებით ოცამდე სამგზავრო მატარებელი გადის.
Irtysh Signature Train
ბოლო დრომდე ადგილობრივი მატარებელი ომსკის რკინიგზის სადგურის პლატფორმიდან დედაქალაქის მიმართულებით გადიოდა. იმისდა მიუხედავად, რომ ეს იყო პოპულარული და მოსახერხებელი მატარებელი ომსკის მაცხოვრებლებისთვის, მისი არსებობა აღიარებულ იქნა წამგებიანად. ATამჟამად, მოსკოვი-ომსკის მატარებელი რჩება მხოლოდ მოსკოვი-ნოვოსიბირსკის მატარებლის რამდენიმე მისაბმელი ვაგონის სახით. მათი რაოდენობა იცვლება წელიწადის სეზონის მიხედვით. თუმცა, მოსკოვი - ომსკის მატარებელი ინარჩუნებს თავის ტრადიციულ სახელს "ირტიში". ომსკის მაცხოვრებლები მიეჩვივნენ ამ სავაჭრო ნიშანს და ამჯობინებენ ამ მატარებლის ბილეთების ყიდვას.
რკინიგზის სადგური ომსკი-მგზავრი
2007 წელს დასრულდა ომსკ-სამგზავრო სადგურის სადგურის კომპლექსის კაპიტალური რეკონსტრუქცია. ომსკში ამ ადგილას სადგური გამართულად ფუნქციონირებს 1895 წლიდან. მაგრამ მისი წინა კონცეფცია ამოწურვასთან მივიდა და სადგურის შენობამ შეწყვიტა თავისი დანიშნულების შესრულება. რეკონსტრუქცია მოითხოვდა მნიშვნელოვან კაპიტალურ ინვესტიციებს, რომელიც გამოიყო როგორც რეგიონული ბიუჯეტიდან, ასევე რუსეთის რკინიგზის მეშვეობით. რეკონსტრუქციის პროექტის შედეგს რომ გადავხედოთ, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ ეს თანხები რაციონალურად დაიხარჯა. არქიტექტორებმა მოახერხეს ომსკის რკინიგზის სადგურის ძველი ისტორიული შენობის შეუფერხებლად მორგება ახალ თანამედროვე სატრანსპორტო ტერმინალში. დღეს ომსკის რკინიგზის სადგური სრულად შეესაბამება ევროპულ სტანდარტებს სარკინიგზო მგზავრების მომსახურებისთვის. ახალ კორპუსში არის ესკალატორები, კომფორტული მოსაცდელები, გადახდის და საინფორმაციო სისტემები.
მოსკოვში თვითმფრინავით
რეგულარული საჰაერო კომუნიკაცია დედაქალაქთან ომსკის აეროპორტიდან 1931 წელს გაიხსნა. ეს მნიშვნელოვანი მოვლენა იყო ციმბირისთვისქალაქები. მარშრუტი ომსკი - მოსკოვი, რომლის ბოლო წერტილებს შორის მანძილი უცვლელი რჩებოდა, შესაძლებელი გახდა დღის განმავლობაში გადალახვა. თვითმფრინავის საწვავის შესავსებად შუალედური დაშვებითაც კი. ადრე ასეთი მოგზაურობა რამდენიმე დღე გრძელდებოდა, ახლა კი საათობით გაზომეს. ეს მნიშვნელოვანი განსხვავებაა. "მოსკოვი - ომსკი" - გახდა არა მხოლოდ ჩვეულებრივი რკინიგზის, არამედ საავიაციო მარშრუტის აღნიშვნა. ციმბირის გრანდიოზული მანძილების დასაძლევად დროის ფაქტორს დიდი მნიშვნელობა აქვს. დღეს ომსკი-მოსკოვის თვითმფრინავი ჰაერში სამ საათზე ცოტა მეტია და არ საჭიროებს შუალედურ დაშვებას. ომსკის (ცენტრალური) აეროპორტიდან ყოველდღიურად დაახლოებით შვიდი რეისი მიემგზავრება დომოდედოვოს, ვნუკოვოს ან შერემეტიევოს მიმართულებით. მათი რაოდენობა შეიძლება გაიზარდოს მოთხოვნიდან გამომდინარე. ბილეთების ღირებულება ოთხიდან რვა ათას რუბლამდეა. ყველაზე ეკონომიური ვარიანტია ბილეთის ყიდვა ერთი თვის განმავლობაში, დილის გამგზავრებით შუა კვირაში. საინტერესოა აღინიშნოს, რომ ომსკის (ცენტრალური) აეროპორტი მდებარეობს ქალაქის ცენტრთან საკმაოდ ახლოს. ახალი ომსკის (ფედოროვკას) საჰაერო კომპლექსის მშენებლობა სამ ათწლეულზე მეტია გაჭიანურდა და მნიშვნელოვან ხარჯებს მოითხოვს. მისი დასრულების პერსპექტივები ჯერ არ არის ნათელი. თამამად შეიძლება ითქვას, რომ ამჟამინდელი ავიატერმინალი მგზავრებს კიდევ დიდხანს მიიღებს.
დროის სხვაობა
არსებობს ორი დროის ზონა ომსკსა და მოსკოვს შორის. ეს ნიშნავს სამსაათიანი დროის სხვაობას ომსკშიმოსკოვი. პრაქტიკაში, ეს ნიშნავს, რომ ომსკიდან მოსკოვში ადგილობრივი დროით დილის შვიდ საათზე გამგზავრებით, მგზავრი დედაქალაქში ჩადის იმავე დილის შვიდ საათზე, მაგრამ მხოლოდ მოსკოვის დროით. შესაბამისად, პირიქით, საღამოს მოსკოვიდან ომსკში გამგზავრებისას დილით სამ საათში აღმოჩნდებით.
