Boeing 767-200 არის ფართო ტანის თვითმფრინავი, რომელიც განკუთვნილია საშუალო და გრძელი ფრენებისთვის. ეს ტიპი ყველაზე ხშირად გამოიყენება ტრანსატლანტიკურ ფრენებზე.
შექმნის ისტორია
"Boeing 767-200" - ამერიკული კომპანიის The Boeing Company-ის ერთ-ერთი განვითარება. თვითმფრინავის შემუშავება დაიწყო სხვა მოდიფიკაციის პარალელურად - Boeing 757.
1972 წელს კომპანიამ დაიწყო ახალი 7X7 თვითმფრინავის კვლევა მგზავრთა სალონში 200 ადგილით. ვარაუდობდნენ, რომ ეს მოდელი გახდებოდა გარდამავალი ტიპი Boeing 727-200-სა და L-1011 და DC-10 ტიპის ფართო ტანის თვითმფრინავებს შორის, ხოლო ფრენის შესრულების თვალსაზრისით ის კონკურენციას გაუწევდა Airbus A300-სა და A310-ს.
დიზაინის შემუშავებისას თვითმფრინავის ეკონომიურობას არ ჰქონდა მცირე მნიშვნელობა, რადგან სწორედ ამ წლებში მკვეთრად გაიზარდა ნავთის ფასი.
თუმცა, Boeing 767 პროგრამა ოფიციალურად მხოლოდ 1978 წელს დაიწყო. ფრენის ტესტები მხოლოდ 1981 წელს დაიწყო. ორი წლის შემდეგ კომპანიამ მიიღო სერთიფიკატი ამ ტიპის თვითმფრინავების წარმოებისთვის JT9D-7R4D და CF6-80A ძრავებით.თავდაპირველად, თვითმფრინავის დიზაინერებმა ჩაატარეს კვლევა ამ ტიპის თვითმფრინავის სამ ვარიანტზე, რომლებიც განკუთვნილია 180, 200 და 220 მგზავრის გადასაყვანად. მაგრამ საბოლოოდ არჩევანი შეჩერდა 767-200 მოდიფიკაციაზე.
პირველი გადამზიდავი, რომელმაც შეუკვეთა ეს თვითმფრინავი, იყო United Airlines. პირველი ავიახაზების ექსპლუატაციაში შესვლა მოხდა 1983 წლის აგვისტოში.
1998 წელს, Boeing Company-მა გამოაცხადა პროექტის დაწყება 767-200 მგზავრის სატვირთო გემად გადაქცევის შესახებ, ინდექსით 767-200 SF..
ამ მოდელის წარმოების მთელი პერიოდის განმავლობაში 128 თვითმფრინავი გადაეცა მომხმარებელს და 767-200 ცალი მიწოდების ყველა მოთხოვნა სრულად შესრულდა.
ძირითადი განსხვავებები
Boeing 767-200 განსხვავდება მისი თაობის სხვა თვითმფრინავებისგან ეფექტურობის მაღალი ხარისხით და წარმოებაში უახლესი ტექნოლოგიური გადაწყვეტილებების გამოყენებით. ეს მოდიფიკაცია საფუძვლად დაედო Boeing ფართო ტანის შორ მანძილზე მყოფი თვითმფრინავების ახალ ოჯახს, მათ შორის 767-300 და სატვირთო ვერსია - 767-300 F..
ეს თვითმფრინავი განკუთვნილია საშუალო და გრძელ მანძილზე ფრენებისთვის უფრო დიდი საწვავის ავზებით.
კაბინი აღჭურვილია EFIS ციფრული ავიონიკით (დამზადებულია Rockwell-Collins-ის მიერ) 6 მრავალფუნქციური ფერადი ეკრანით.
სპეციფიკაციები
- ფრთების სიგრძე - 47,57 მ.
- სიგრძე - 48,51 მ.
- ფიუზელაჟის მაქსიმალური სიგანეა 5 მ.
- სიმაღლე – 15,85 მ.
- ცარიელი ჰაერის წონაგემი – 81 ტ.
- მაქსიმალური ასაფრენი წონა - 143 ტ.
- ძრავები - ორი ერთეული JT9D-7R4D, PW4050, CF680C2B4F ან CF680C2B2.
- მაქსიმალური სიჩქარეა 967 კმ/სთ.
- სიჩქარე ფრენის დონეზე - 910 კმ/სთ.
- ფრენის მაქსიმალური სიმაღლეა 13 კმ.
- ფრენის მაქსიმალური დასაშვები დიაპაზონი სრული დატვირთვით - 6800 კმ.
- საჭირო ასაფრენი ბილიკის სიგრძეა 1980 მ.
- მგზავრთა მაქსიმალური დატვირთვაა 216 ადამიანი მომსახურების 2 კლასში.
სალონის მახასიათებლები
მთავარი განსხვავება Boeing 767-200 თვითმფრინავს შორის არის ინტერიერი. ეკონომ კლასში მფრინავი მგზავრებისთვის გათვალისწინებულია შვიდკაციანი ერთ რიგში, ორი ადამიანი ფანჯრებთან, სამი ადამიანი შუაში. კვლევებმა აჩვენა, რომ ჯდომის ეს განლაგება ყველაზე ოპტიმალურია და აკმაყოფილებს მგზავრების საჭიროებებს.
საჰაერო თვითმფრინავის ინტერიერი შექმნილია იმ კომფორტის სტანდარტების შესაბამისად, რომლებიც დაწესებულია მსოფლიოში პირველი ფართო ტანიანი თვითმფრინავის, Boeing 747-ის განვითარების დროს.
Boeing 767-200 მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე საიმედო თვითმფრინავია. მას ასევე აქვს სახელწოდება „გიმლი გლაიდერი“, რომელიც ერთ-ერთი ცნობილი საავიაციო ავარიის შედეგად იქნა მიღებული. საწვავი ამოიწურა 8 კმ-ზე მეტ სიმაღლეზე, მაგრამ ამის მიუხედავად თვითმფრინავმა კიდევ 20 კმ იფრინა და გიმლის აეროპორტში დაეშვა.
ბევრ გადამზიდველს ავსტრალიაში, ევროპაში, ჩრდილოეთ ამერიკასა და აზიაში აქვს Boeing 767-200-ები თავიანთ ფლოტში. Transaero და UTair რუსული ავიახაზებიაამ რიცხვიდან.
