რუსეთში სამოქალაქო ავიაციის თვითმფრინავების განვითარება და წარმოება ბევრად ჩამორჩება მსოფლიოს წამყვან საავიაციო ქვეყნებს. ახალი იმპულსი საშინაო საავიაციო მეცნიერების აღორძინებას მხოლოდ ახალმა პროექტებმა მისცეს, რომლის გადაუდებელი აუცილებლობა უკვე იგრძნობა ქვეყანამ და რომლის განხორციელებაშიც შეიძლება ჩაერთოს რუსეთში დღეს არსებული მთელი სამეცნიერო და საწარმოო პოტენციალი. ერთ-ერთი პერსპექტიული პროექტია MS-21 თვითმფრინავი, რომლის მახასიათებლები აღემატება ცნობილ ანალოგებს.
პერსპექტივის სახელმწიფო პროგრამა
რუსეთის ხელმძღვანელობამ დაადგინა სტრატეგიული პრიორიტეტები შიდა სამოქალაქო თვითმფრინავების მშენებლობის სფეროში. მათ შორისაა MS-21 მთავარი თვითმფრინავი, რომელიც განკუთვნილია 150-დან 210 მგზავრის გადასაყვანად. ის სამი ვერსიით იწარმოება: 150, 181 და 212 ადგილიანი სამგზავრო ტევადობით.
ფაქტობრივად, MS-21 გახდა რუსული საავიაციო მეცნიერების აღორძინების პროგრამა. კორპორაციის Irkut-ის აღმასრულებელი დირექტორის ოლეგ დემჩენკოს თქმით, რომელიც არის პროექტის ხელმძღვანელი,MC-21 სამგზავრო თვითმფრინავმა მიიღო მთავრობის მხარდაჭერა და არის საკვანძო თვითმფრინავი როგორც OAK-ისთვის, ასევე რუსეთისთვის. სავარაუდოდ, პროექტის განხორციელების შემდეგ, მოკლე და საშუალო მანძილის თვითმფრინავი მასობრივ წარმოებაში შევა სახელწოდებით Yak-242..
მიზნები და ამოცანები
ახალი რუსული თვითმფრინავი MS-21 მუშავდება, რათა შეცვალოს მოძველებული რუსული თვითმფრინავები Tu-154, Tu-204 კლასის, უცხოური Boeing-737, A320 და სხვა. პროექტის მხარდასაჭერად მთავრობამ 3 მილიარდ დოლარზე მეტი გამოყო. დიზაინი ასევე გამოიყენებს უცხოურ კომპონენტებს, მათ შორის ელექტროსადგურს, რიგ კომპონენტებს და შეკრებებს. მთავარი ხაზის თვითმფრინავების მსოფლიო ბაზარზე მისი მიწოდების დაწყება 2016-2017 წლებში იგეგმება.
დღეს რუსეთის წილი მსოფლიო ბაზარზე სამოქალაქო თვითმფრინავების წარმოების თვალსაზრისით მხოლოდ 1-3%-ია. მთავრობამ დაავალა 2015 წელს ეს წილი 5%-მდე, 2025 წლისთვის კი 10%-მდე გაზარდოს. ასეთი ამბიციური ამოცანის გადაჭრაში, რაც რეალურად ნიშნავს რუსეთის დაბრუნებას კომერციული თვითმფრინავების გლობალურ ბაზარზე, MS-21 თვითმფრინავი მოწოდებულია, რომ შეასრულოს მთავარი როლი.
ფუნქციები
შემუშავებულია სამი ძირითადი მოდიფიკაცია, რომლებიც ძირითადად განსხვავდებიან ადგილების რაოდენობით (და, შესაბამისად, ზომით) და ელექტროსადგურების რაოდენობით (აირჩიეთ: Perm PD14 ან ამერიკული Pratt & Whitney PW ოჯახის). ძველი მოდელი MS-21-400 მიიღებს ფრთის განსხვავებულ სიმძლავრის სტრუქტურას, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ფასის შესამჩნევი მატება.
| MS-21-400 | MS-21-300 | MS-21-200 | |
|
სიგრძე, m |
46, 7 | 41, 5 | 35, 9 |
| ფრთების სიგრძე, m | 36, 8 | 35, 9 | 35, 9 |
| სალონის სიგანე, m | 3, 82 | 3, 82 | 3, 82 |
| ძრავები | PD14M | PD14 ან PW1431G | PD14A ან PW1428G |
| წონა ასაფრენად, t | 87, 2 | 79, 2 | 72, 4 |
| სიჩქარე, კმ/სთ | 850 | 850 | 850 |
| ფრენის დიაპაზონი, კმ | 5000 | 5000 | 5000 |
| მგზავრები (ერთი კლასის განლაგება) | 212 | 181 | 150 |
| მგზავრები (მაღალი სიმკვრივის განლაგება) | 230 | 198 | 162 |
ბიზნეს გეგმა
MS-21 თვითმფრინავი, რომლის მახასიათებლებიც საუკეთესო ანალოგებს შეესატყვისება და მათაც კი აღემატება, განზომილებებით მიეკუთვნება ვიწრო ტანის შორ მანძილზე მყოფი თვითმფრინავების კლასს, რომელთა შორის ერთი ბილიკია.ადგილების რიგები, რომელიც იკავებს გლობალური სამოქალაქო ავიაციის ბაზრის 56%-ს. ამ ნიშაში კონკურენცია ძალიან მკაცრია. პროექტი, რომელსაც ახორციელებს Irkut Corporation და OKB im. იაკოვლევი, შიდა კომპანიების ფართო ჩართულობით, იგეგმება მისი მაღალი კონკურენტუნარიანობის გაზრდა.
შემქმნელების ოპტიმიზმი ეფუძნება იმ ფაქტს, რომ მოდელის წარმოება განხორციელდება სრულიად ახალი ტექნოლოგიებისა და სამშენებლო მასალების გამოყენებით. ასევე, აქცენტი კეთდება MS-21-ის დიზაინზე - თვითმფრინავის ფოტო იქცევს ყურადღებას გლუვი ხაზებით, ელეგანტური ფორმით და თანამედროვე დასრულებით.
გათვლებით, MC-21 თვითმფრინავების ოჯახის გაყიდვების მოცულობა ყველა ბაზარზე 700 ერთეულს გადააჭარბებს. ხელსაყრელ პირობებში ამ ტიპის თვითმფრინავების ჯამური გამოშვება 1000 ერთეულს გადააჭარბებს, წლიურმა კი შესაძლოა 90-100 თვითმფრინავს მიაღწიოს. ვარაუდობენ, რომ წარმოების მოდელი ანალოგებზე ერთი მესამედით იაფი იქნება, საწვავის ეფექტურობა 15%-ით გაუმჯობესდება. ტექნიკური თვალსაზრისით კი MS-21 თვითმფრინავი ლიდერობს: მახასიათებლები ამ კლასის უცხოელ კონკურენტებს 5-7%-ით აჯობებს..
მარკეტინგი
United Aircraft Corporation აქტიურად მუშაობს მარკეტინგის საკითხებზე. ამ ამბიციური პროექტის განსახორციელებლად არაერთი უცხოელი პარტნიორია მოწვეული. პარიზის ბოლო საერთაშორისო საავიაციო და კოსმოსურ სალონზე ლე ბურჟეში, MC-21 ოჯახის მოდელებმა ცენტრალური ადგილი დაიკავეს OAK-ის სტენდზე. თვითმფრინავის ფოტოები გამოქვეყნდა მსოფლიოს წამყვანმა გამოცემებმა, როგორც თანამედროვე, კომფორტული და ესთეტიურად მიმზიდველი თვითმფრინავის მაგალითი. MAKS-ის სალონში პროგრამაშიMS-21-მა მიიპყრო სპეციალისტებისა და წამყვანი კომპანიების ყურადღება, რომლებიც აპირებენ მის განხორციელებაში მონაწილეობას.
პროექტის სარგებელი
- MS-21 არის საშუალო მანძილის თვითმფრინავების ახალი ოჯახი რუსეთის და გლობალური ბაზრისთვის.
- ეფექტურობისა და კომფორტის ახალი დონე ერთსართულიან კლასში.
- მოწინავე ტექნოლოგიები აეროდინამიკის, მასალების, ამძრავისა და ავიონიკის სფეროებიდან შექმნილია წამყვანი საწარმოების საერთაშორისო გუნდის მიერ.
- პროგრამა იმართება ცენტრალიზებულად, თვითმფრინავების შემუშავებიდან და წარმოებიდან მარკეტინგისა და გაყიდვებამდე.
- მიმდინარეობს გაყიდვების შემდგომი ორგანიზაცია.
წარმოების ტექნოლოგია
MC-21 მთავარ თვითმფრინავს ავითარებს კორპორაციის ირკუტის ქარხანა (ირკუტსკი). სახელოსნოები აღჭურვილია თანამედროვე ტექნიკით. საწარმომ აითვისა MS-21 წარმოების ძირითადი ტექნოლოგიები და კომპეტენციები. Durr Systems გამოყენებული იქნება როგორც ავტომატური საბოლოო შეკრების ხაზი. ექსპლუატაციაში უკვე 13 ასაწყობი სადგურია. სერიული ტექნოლოგიები გამოიყენება თვითმფრინავების პროტოტიპის წარმოებაში. ძირითადი კომპეტენციები:
- მილსადენების წარმოება.
- კარების წარმოება.
- ფიუზელაჟის პანელების და სხვა კომპონენტების წარმოება.
შეიმუშავა ტექნიკური აღჭურვილობის ნაკრები ეკიპაჟის მომზადებისთვის. მასში შედის კომპიუტერული კლასები და ტრენაჟორები (სრული ფრენა, პროცედურული, გადაუდებელი სამაშველო სიმულატორების მთელი ხაზი).ტრენინგი, ასევე ტექნიკური პროცედურების სიმულატორი).
დასკვნა
მთავრობის გეგმების მიხედვით, პირველი თვითმფრინავი ცაში 2016 წელს უნდა აფრინდეს. 2017-2018 წლებში თვითმფრინავების მწარმოებლები ყველა მოდიფიკაციის სერიული წარმოების დაწყებას გეგმავენ. MS-21 (Yak-242 სერიაში) უნდა იყოს გარღვევის პროექტი, რომელიც შექმნილია რუსული ავიაციის ინდუსტრიის ახალ სიმაღლეებზე ასაყვანად.
