კარაგანდა (აეროპორტი): ისტორია, ამჟამინდელი მდგომარეობა

2024 ავტორი: Harold Hamphrey | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:17

სარი-არკას აეროპორტი (კარაგანდა) ყაზახეთის ერთ-ერთი უდიდესი აეროპორტია. ქვემოთ მოცემულია მისი ისტორია და ამჟამინდელი მდგომარეობა.

მდებარეობა

ეს ობიექტი მდებარეობს აღმოსავლეთ ნაწილში, დაახლოებით ყაზახეთის ცენტრში. ახლოს არის ქალაქი კარაგანდა. აეროპორტი მდებარეობს 22 კილომეტრში. ერთის მხრივ, ეს მდებარეობა მომგებიანია, რადგან ქვეყნის ცენტრს აქვს მოსახერხებელი წვდომა დიდ ქალაქებთან. თუმცა, ეს ასევე ქმნის სირთულეებს იმის გამო, რომ სამგზავრო ტრანსპორტის უმეტესი ნაწილი ჩერდება ახლომდებარე დედაქალაქის აეროპორტის მიერ.

ისტორია

ყაზახეთის ბევრმა ქალაქმა შეიძინა აეროპორტები 30-იან წლებში. გასული საუკუნის, ყარაგანდის ჩათვლით. ქალაქში აეროპორტი 1934 წელს გაჩნდა. თავდაპირველად ფრენები აქ U-2 თვითმფრინავით ხორციელდებოდა.

• პირველი დასახლება, რომელთანაც რეგულარული კომუნიკაცია გაიხსნა 1937 წელს, იყო ქალაქი ალმა-ატა. ფრენებს PS-9 თვითმფრინავი ახორციელებდა.
• 1944 წელს აეროპორტი გადაიტანეს "ახალ ქალაქში".
• 10 წლის შემდეგ დაიწყო მომსახურების ობიექტების მშენებლობა.
• 1959 წელსმოეწყო ასაფრენი ბილიკი და აეროპორტის ერთსართულიანი შენობა. მას ეწოდა სახელი კარაგანდა (ქალაქი).
• 1961 წელს ილ-14, რომელიც ალმა-ატადან მოსკოვში მიფრინავდა, შეიცვალა ილ-18-ით, რის გამოც ფრენის დრო 15 საათიდან 4 საათამდე შემცირდა. 20 წთ.
• შემდეგ წელს გაფართოვდა ყარაგანდას აეროპორტის მიერ მოწოდებული ფრენების ქსელი: ფრენების განრიგი შეივსო ტრანზიტული მარშრუტებით ტაშკენტიდან ომსკში, ალმა-ატადან ადლერში და კიევში.
• 1963 წელს გაიხსნა რეისი ალმა-ატადან ლენინგრადში. ფლოტი შეივსო An-24 თვითმფრინავით, რომლის გამოყენება ძირითადად ყაზახეთის ავიახაზებზე დაიწყო. გარდა ამისა, გაიხსნა სასტუმრო ტრანზიტული მგზავრებისთვის.
• 1964 წელს დაემატა მარშრუტები ალმა-ატადან სიმფეროპოლამდე და ფრუნზედან ნოვოსიბირსკამდე.
• შემდეგ წელს ალმა-ატა-ლენინგრადის რეისს დაემატა შუალედური ქულები.
• 1967 წელს გაიხსნა რეისი ალმა-ატადან რიგაში.
• 1973 წლიდან დაიწყო აეროპორტის შენობასთან მიმაგრებული ტერმინალის ფუნქციონირება.
• 70-იანი წლების ბოლოს. ქალაქების რაოდენობა, რომლებთანაც ყარაგანდადან რეგულარული ფრენები განხორციელდა, 50-ს გადააჭარბა.
• 1980 წელს აშენდა ახალი აეროპორტი - ყარაგანდა (ცენტრალური) და დაიწყო მისი ფუნქციონირება.
• 80-იანი წლების შუა პერიოდისთვის. თვითმფრინავის ფლოტი მთლიანად აქ გადავიდა.

ძველი ყარაგანდას აეროპორტი თავდაპირველად სამხედრო აეროპორტად გადაკეთდა, სადაც ვერტმფრენის განყოფილება განთავსდა. 90-იანი წლების დასაწყისში. იგი დაიხურა და მოგვიანებით აღადგინეს, რადგან ის ქალაქის სიღრმეში იყო.

1992 წელსცენტრალურ აეროპორტს ეწოდა SaryArka Airport. კარაგანდამ ასევე მიიღო საერთაშორისო აეროპორტის სტატუსი. 1996 წელს გაიხსნა ახალი ტერმინალი, 2002 წელს კი კვლავ მოდერნიზებულ იქნა.

2006 წლიდან დაიწყო კიდევ ერთი რეკონსტრუქცია. მისი დაფინანსება 4,8 მილიარდი ტენგეს ოდენობით BTA Bank-მა გამოყო. მოდერნიზაცია მოიცავდა ასაფრენი ბილიკის გაზრდას: შეიცვალა ასაფრენი ბილიკის სიგრძე, გაფართოვდა ავტოსადგომები და ტაქსები. გარდა ამისა, აშენდა A კლასის სატვირთო ტერმინალი საქონლის შესანახად და გადასატანად, რომელიც აღჭურვილია ავტომატური აღრიცხვისა და კონტროლის სისტემით, მაცივრებით, შეფუთვა-საწყობებით, ხანძარსაწინააღმდეგო და უსაფრთხოების სისტემებით. მისი ფართობია 3456 მ2, გამტარუნარიანობა 30 ათასი ტონა/წელიწადში. უფრო მეტიც, ის ფუნქციონირებს ორ რეჟიმში: როგორც დროებითი საწყობი და როგორც საბაჟო საწყობი. ასევე ვიმუშავეთ სამგზავრო ზონასთან. 1992 წელს სახელისა და სტატუსის შეცვლის შემდეგ პირველად მოხდა ადგილობრივი და საერთაშორისო გამგზავრების დარბაზები და VIP ოთახი. შენობა აღჭურვილი იყო ვენტილაციისა და ჰაერის გათბობის სისტემებით. გაფართოებული სერვისები. შეიცვალა თვითმფრინავში მგზავრების მიწოდების სისტემა: ავტობუსები შეიცვალა ტელესკოპური კიბეებით.

2008 წელს დასრულებული მოდერნიზაციის შედეგად, აეროპორტის გამტარუნარიანობა გაიზარდა 6,2 მილიონიდან 7,5 მილიონ ადამიანამდე წელიწადში, ხოლო ტვირთბრუნვა გაიზარდა 95,000-დან 163,000 ტონამდე წელიწადში., ფოსტა - 10 ათასიდან 12 ათასამდე. ტონა / წელიწადში. ამის წყალობით, პრეზიდენტ დალეტ ხამზინის თქმით, თუ ალმა-ატას და ასტანას აეროპორტები სამგზავრო ცენტრებია, მაშინ სატვირთო ცენტრი გახდა.ქალაქი კარაგანდა. აეროპორტი დაინტერესდა უცხოური ავიაკომპანიებით თავისი შესაძლებლობებით.

• 2009 წელს Blu wings ახორციელებდა ფრენებს კარაგანდა-დიუსელდორფი და Lufthansa Cargo Charter ტრანზიტი ჰონგ-კონგი-ფრანკფურტი.
• რეისი სოჭის მიმართულებით 2010 წელს განხორციელდა.
• 2011 წელს World Airways-მა ტექნიკურ ცენტრ "სარი-არკას" ავტორიზაცია მისცა Boeing 747 და MD-11-ის მომსახურებას. ამის შემდეგ კომპანიამ შანხაი-ჰელსინკის სატრანზიტო რეისი დაიწყო. ასევე გაიხსნა ყარაგანდა-ჰელსინკი და ყარაგანდა-ეკატერინბურგის მარშრუტები.
• 2013 წელს აეროპორტმა გაიარა ISAGO სერთიფიკატი.
• 2015 წელს გაიხსნა პირდაპირი რეისი გროზნოში.

მიმდინარე მდგომარეობა

ახლა სარი-არკა ყაზახეთის ერთ-ერთი უდიდესი აეროპორტია. მას აქვს ერთი ასაფრენი ბილიკი ნებისმიერი კლასის თვითმფრინავებისთვის. ტერმინალის ტევადობა არის 1200 ადამიანი/საათში. Sary-Arka-ს შეუძლია წელიწადში 2,5 მილიონი ადამიანის მომსახურება. და 18 ათასი ტონა ტვირთი. სამოქალაქო ავიაციის გარდა, მასზე დაფუძნებულია ყაზახეთის საჰაერო ძალების თვითმფრინავები.

პრობლემები

აეროპორტის მთავარი პრობლემა მგზავრების ნაკლებობაა. ეს გამოწვეულია ყაზახეთის სიდიდით მეორე სამგზავრო აეროპორტთან, ასტანასთან სიახლოვით, რომელიც მხოლოდ 200 კმ-ით არის დაშორებული. ბუნებრივია, დედაქალაქი უფრო პოპულარულია, ვიდრე ყარაგანდა. ასტანას აეროპორტმა მოდერნიზაციის შემდეგ მნიშვნელოვნად შეამცირა სამგზავრო მოძრაობა კარაგანდაში. ახლა კი ის მორიგი აღდგენის პროცესშია, რომელიც მიზნად ისახავს მგზავრთა მოძრაობის გაზრდას. შედეგად, ყარაგანდას აეროპორტის სიმძლავრეჩართულია მხოლოდ 10%.

იურიდიული პოზიცია

1996 წელს დაარსდა სარი-არკას აეროპორტის ღია სააქციო საზოგადოება სახელმწიფოს სრული მონაწილეობით საწესდებო კაპიტალში. მომდევნო წელს კომპანიამ სტატუსი OJSC-ით შეიცვალა. 1998 წელს დარეგისტრირდა აქციების ბლოკი 89 551 ოდენობით, 2003 წელს სახელწოდება კვლავ სს შეიცვალა და აქციების რაოდენობა 120 ერთეულით გაიზარდა. 2005 წელს ყარაგანდის რეგიონის ფინანსთა დეპარტამენტმა ჩაატარა ღია საინვესტიციო ტენდერი, სადაც Sky Service LLP-მ შეიძინა აქციების ბლოკი.