ყაზახეთი: აეროპორტი (მთავარი ობიექტები, მიმდინარე მდგომარეობა, პერსპექტივები)

2024 ავტორი: Harold Hamphrey | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:17

ზოგიერთი ქვეყანა განლაგებულია ისე, რომ ისინი მნიშვნელოვანი სატრანსპორტო კვანძია, რომელიც აკავშირებს სახელმწიფოებს ან მსოფლიოს ნაწილებს. ყაზახეთი ერთ-ერთი მათგანია. აეროპორტი საავიაციო ქსელის ყველაზე მნიშვნელოვანი ელემენტია. ქვემოთ მოცემულია ქვეყნის ძირითადი აეროპორტები, ამ სფეროში არსებული მდგომარეობა და განვითარების პერსპექტივები.

ავიაციის მნიშვნელობა ყაზახეთში

დიდი ფართობის გამო ყაზახეთისთვის საჰაერო ტრანსპორტს დიდი მნიშვნელობა აქვს. მის ტერიტორიაზე 22 ძირითადი აეროპორტია, რომელთაგან 14 საერთაშორისოა. ავიაციას აქ უდიდესი მნიშვნელობა აქვს როგორც თავად ქვეყნისთვის, ასევე მთელი მსოფლიოსთვის, რადგან მისი მეშვეობით ხდება მგზავრთა და ტვირთბრუნვა აზიასა და ევროპას, აშშ-ს შორის..

მთავარი აეროპორტები

ალმა-ატას აეროპორტი ყველაზე დიდია. მდებარეობს ყაზახეთის რესპუბლიკის სამხრეთ-აღმოსავლეთ ნაწილში. აეროპორტი დაარსდა 1935 წელს. ორივეს უდიდესი წილი აქვსშიდა და საერთაშორისო სამგზავრო და სატვირთო საჰაერო ტრანსპორტირება. უფრო მეტიც, მგზავრთა ნაკადი ყოველწლიურად იზრდება. 2015 წელს მან შეადგინა 4,9 მილიონზე მეტი ადამიანი. მსოფლიოს 55 ქალაქთან რეგულარული ფრენებით კომუნიკაციას ყაზახეთის ეს აეროპორტი ახორციელებს. ამისთვის ალმაათს აქვს ორი ასაფრენი ბილიკი, რომელიც შესაფერისია ნებისმიერი თვითმფრინავისთვის. 2012 წელს იგი დსთ-ს საუკეთესოდ აღიარეს.

სიდიდით მეორე შიდა საჰაერო მიმოსვლა ყაზახეთის რესპუბლიკაში არის ასტანას აეროპორტი. იგი მდებარეობს ქვეყნის ჩრდილოეთ ნაწილში. იგი დაარსდა ალმა-ატაზე ადრე, 1930 წელს. მგზავრთა მოძრაობა აქაც ყოველწლიურად იზრდება. 2015 წელს ამ მაჩვენებელმა 3,3 მილიონზე მეტ ადამიანს მიაღწია. აეროპორტს აქვს ერთი ასაფრენი ბილიკი, რომელიც შესაფერისია ყველა ტიპის თვითმფრინავისთვის.

სიდიდით მესამე აეროპორტია აქტაუ, რომელიც მდებარეობს ქვეყნის სამხრეთ-დასავლეთით. იმისდა მიუხედავად, რომ ქალაქი, რომლის მახლობლად ის მდებარეობს, მცირეა, მისმა ინდუსტრიულმა მნიშვნელობამ განაპირობა აქ ძალიან დიდი აეროპორტის გამოჩენა 1983 წელს. 2015 წელს მისი მგზავრების ბრუნვამ შეადგინა დაახლოებით 0,9 მილიონი ადამიანი და ასევე აგრძელებს ზრდას. გარდა ამისა, აქ განლაგებულია ყაზახეთის რესპუბლიკის საჰაერო ძალების თვითმფრინავები. აეროპორტი მიეკუთვნება B კლასს. მას აქვს ერთი ასაფრენი ბილიკი, რომელსაც არ შეუძლია ყველა ტიპის თვითმფრინავის მიღება.

ამჟამინდელი მდგომარეობა

2013 წელს შეიქმნა აეროპორტის მართვის სპეციალიზებული კომპანია, სახელწოდებით Airport Management LLP, როგორც სს NC "Kazakhstan Temir Zholy"-ს განყოფილება.ჯგუფი. მან მენეჯმენტში მიიღო 7 წლის განმავლობაში ექვსი აეროპორტის აქციების ბლოკი, მათ შორის ასტანა. შემოწმების საფუძველზე დადგინდა ზოგიერთი მათგანის მძიმე ფინანსური მდგომარეობა, განსაკუთრებით რეგიონული. მათ შორისაა, მაგალითად, პეტროპავლოვსკის აეროპორტი. სამომავლოდ ყაზახეთი აეროპორტის მართვის ჯგუფის მენეჯმენტს კიდევ ხუთ ობიექტს გადასცემს.

ამ კომპანიის გენერალური დირექტორი კლოდ ბადანი ყაზახეთის საჰაერო ტრანსპორტის სისტემის სიძლიერეს მიიჩნევს მგზავრთა გადაზიდვის წლიურ ზრდას 10%-ით. ამასთან, პრობლემად, მისი აზრით, არის მრავალი ინდიკატორის შეუსაბამობა ICAO-ს სტანდარტებთან და აეროპორტების დაბალი შემოსავალი არასაავიაციო კომერციული საქმიანობიდან, რომლებიც 5%-ზე ნაკლებია..

გარდა ამისა, ყაზახეთს აქვს ხელსაყრელი პოზიცია ევროპასა და აშშ-ს აზიასთან დამაკავშირებელი სატრანზიტო ფრენებისთვის, მაგრამ ეს პოტენციალი ცუდად არის გამოყენებული. გარდა ამისა, აქ არ მოქმედებს „ღია ცის“პრინციპი, რომელიც უცხოურ კომპანიებს საშუალებას აძლევს ფრენა შეზღუდვებისა და ნებართვების გარეშე.

პერსპექტივები

აეროპორტების და ზოგადად ავიაკომპანიების ეფექტურობის გაუმჯობესების მიზნით, იგეგმება მათი რეკონსტრუქცია. 2020 წლამდე ამ მიზნებისთვის გამოიყოფა 167 მილიარდი ტენგე, ხოლო 2030 წლამდე კიდევ 20 მილიარდი. 2015 წლიდან 2017 წლამდე განხორციელდება ასტანას, შიმკენტის, კოსტანაის, პეტროპავლოვსკის, კიზილორდას აეროპორტების რეკონსტრუქცია. მათი აღდგენის პროგრამა გულისხმობს სამგზავრო ტერმინალების, ასაფრენი ბილიკისა და ინფრასტრუქტურის განახლებას, საერთო ოდენობით დაახლოებით 99 მილიარდი ტენგე..

ყველაზე ვრცელი გეგმებიასტანა, რომელიც ნაწილობრივ განპირობებულია 2017 წლის EXPO გამოფენით ყაზახეთის რესპუბლიკის დედაქალაქში. აეროპორტის არა მხოლოდ ტექნიკური, არამედ მომსახურების კუთხით გაუმჯობესება იგეგმება. უპირველეს ყოვლისა, აშენდება ახალი სამგზავრო ტერმინალი, რომლის სიმძლავრე იქნება წელიწადში 4 მილიონი ადამიანი, რაც მგზავრთა საერთო ბრუნვას წელიწადში 7 მილიონ ადამიანამდე გაზრდის. არსებული ტერმინალი შიდა ფრენებზე გადავა. საბაჟო და საპასპორტო კონტროლის გავლის გამარტივების მიზნით, მართვის ახალი სისტემა უკვე დაინერგა. გარდა ამისა, დაგეგმილია საკვების ხარისხის გაუმჯობესება როგორც თავად აეროპორტში, ასევე თვითმფრინავების ბორტზე, ასევე ფასების შემცირება კაფეებსა და მაღაზიებში. და ბოლოს, იგეგმება ქალაქთან სატრანსპორტო კავშირების გაუმჯობესება და ტაქსების მუშაობის ორგანიზება.

ყაზახეთის ყველა სხვა აეროპორტი გეგმავს რეკონსტრუქციას ანალოგიურად, მაგრამ განსხვავებული მასშტაბით. ბევრი მათგანი უკვე განახლების პროცესშია.

ახლა მიმდინარეობს მუშაობა საქონლის ტრანსპორტირების მულტიმოდალური სისტემის შესაქმნელად, რაც კიდევ უფრო გაზრდის მათ ნაკადს კონტინენტებს შორის.

საბოლოოდ, ასტანასა და კოკშეტაუს აეროპორტებში შესაძლებელია „ღია ცის“პრინციპის დანერგვა. ეს უხერხულობას შეუქმნის ადგილობრივ გადამზიდველებს, მაგრამ გაზრდის აეროპორტის შემოსავალს.