"ბელუგა" - საჰაერო ხომალდი, რომელიც დაკავშირებულია ტურბორეაქტიულ ფართოსხეულიან სატვირთო მანქანებთან. "Airbus Beluga" შექმნილია სპეციალურად არა მხოლოდ მძიმე, არამედ ნაყარი ტვირთის გადასაზიდად. ისეთი მანქანის შექმნის იდეა, როგორიც არის ბელუგა თვითმფრინავი, ეკუთვნის Airbus კონსორციუმს. კონტრაქტის გაფორმებასთან დაკავშირებით კომპანიას სჭირდებოდა ისეთი აღჭურვილობა, რომელიც საშუალებას მისცემს Airbus A-310-ის სალონის ნაწილების მიტანას ჰამბურგიდან ტულუზაში.
ცოტა ისტორია
საქმიანობის დასაწყისში ეს კომპანია იყენებდა სხვა სატრანსპორტო თვითმფრინავს, კერძოდ სუპერ გუპს, რომელიც იმ დროისთვის სავსებით საკმარისი იყო. მაგრამ შექმნილი თვითმფრინავის ტრანსპორტირებადი ნაწილები გაიზარდა და მათი ტრანსპორტირებისთვის საჭირო იყო სხვა ღია სივრცეები. ბელუგას თვითმფრინავი (იხილეთ ფოტო სტატიაში), ასევე ცნობილი როგორც ბელუგა, შეიქმნა წინამორბედი Airbus A300-ის ბაზაზე. მან თავისი სახელიც კი მემკვიდრეობით მიიღო, თუმცა მცირე დანამატით - 600ST.
მთავარი პარამეტრები
"ბელუგა" - თვითმფრინავი, რომლის სხეულიც ლამაზ ვეშაპს ჰგავს თანხმოვანი სახელით ("ბელუგა ვეშაპი", არ აურიოთ კომერციულ თევზში). საკმარისად მოცულობითი სატრანსპორტო განყოფილებაში (დაახლოებით 1400 მ³) შესაძლებელია 47 ტონამდე წონის და თითქმის 40 მეტრის სიგრძის საქონლის ტრანსპორტირება.
ფრენის დიაპაზონი მაქსიმალურ დასაშვებ დატვირთვაზე შეიძლება მიაღწიოს 1700 კმ-ს, ნახევარი (26 ტონამდე) შეიძლება მიაღწიოს 4600 კმ-ს, პრაქტიკული დიაპაზონი 5200 კმ-ს. "სუპერ გუპისგან" განსხვავებით, ეს მანქანა ამაყობს მაღალი სიჩქარით, რაც ორჯერ მაღალია. ეკიპაჟი ორი ადამიანისგან შედგება.
ბელუგა არის თვითმფრინავი, რომელიც შექმნილია (და ეკუთვნის) Airbus-ისთვის. ასეთი მოწყობილობა მხოლოდ ხუთია, ისინი მუშაობენ თავიანთ კომპანიაში, მაგრამ საჭიროების შემთხვევაში შეიძლება იქირავონ სპეციალური ტრანსპორტირებისთვის.
საინტერესო დეტალები
ახალი თვითმფრინავი "სამაგრების" გარეშე დამზადება გადაწყდა. ორმაგი ფრთიანი ტვირთის კარი თითქმის იატაკიდან მიდის (დონემდე), მაგრამ კაბინეტი და მთელი მშვილდი დაშვებულია ქვემოთ. დატვირთვის სისტემა არის ნახევრად ავტომატური, უფრო მოსახერხებელი. მთავარი სალონის გარდა, ბელუგას აქვს კიდევ ერთი (სატვირთო) განყოფილება - მისი აღჭურვა შესაძლებელია საავიაციო კონტეინერებით, რომლებიც სტანდარტის ფარგლებშია. რა თქმა უნდა, ახალი მანქანა საოცრად განსხვავდება მისი წინამორბედისგან, თუმცა დაახლოებით 80% სამგზავრო აირბუსის ნაწილია. ფიუზელაჟის გადამუშავების გარდა, შეიცვალა ფრთები და კუდი, ხოლო სტაბილიზატორის დამატებით საყელურებმა გააუმჯობესეს მიმართულების სტაბილურობა.
თავად სალონიიდენტურია A-300-600 თვითმფრინავის კაბინის. მშვილდის განყოფილებაში არის ყველაფერი, რაც ეკიპაჟს სჭირდება: სამზარეულო, ტუალეტი, დამატებითი ადგილები.
ბელუგას ძრავა აფრენის სიმძლავრით 262kN იყო ნასესხები CF6-80C-2-დან General Electric-ისგან. რა თქმა უნდა, იყო სხვა ვარიანტებიც, მაგრამ ეს საუკეთესო აღმოჩნდა. ასეთი ძრავა დაყენებულია A-310 და A-300 ავიაბუსების უმეტესობაში და მოახერხა დაახლოებით 20 000 000 საათის „დინება“. გარდა ამისა, მისი შენარჩუნება მარტივია. სხვათა შორის, იგივე ძრავა გამოიყენება 700 ახალი თაობის თვითმფრინავზე. ფაქტია, რომ აქ წარუმატებლობის მაჩვენებელი მხოლოდ 0,008%-ია. არცერთ სხვა ძრავას არ აქვს ასეთი მაღალი საიმედოობა. თუმცა, ეს ყველაფერი არ არის. თვითმფრინავებში, თუ ერთი ძრავა გაუმართავს, მეორე საშუალებას გაძლევთ გააგრძელოთ ფრენა კიდევ ერთი საათით. "ბელუგა" - თვითმფრინავი, რომელმაც აქაც მოხსნა რეკორდი: გადაუდებელი ფრენის დრო - 180 წუთი!
პირველი ეგზემპლარის შეკრება დაიწყო ტულუზაში 1993 წლის 11 იანვარს და მომდევნო წლის 13 სექტემბერს საზეიმოდ ავიდა.
უეჭველად, ამ უნიკალურ მანქანას ყველა გაგებით აქვს უფლება მოხვდეს სიაში მჭევრმეტყველი სახელით "მსოფლიოში საუკეთესო თვითმფრინავი".
