იცი რა თვითმფრინავი აქვს ბელავიას? რას მივფრინავთ? ამ და სხვა კითხვებზე პასუხს გავცემთ სტატიაში. Belavia არის ბელორუსული ავიაკომპანია, რომლის სათაო ოფისი მდებარეობს მინსკში. ძირითადი დაგეგმილი და ჩარტერული საერთაშორისო ფრენები სრულდება მინსკის ეროვნული აეროპორტიდან.
აღწერა
ბელავია არის საერთაშორისო საჰაერო გადამზიდავების ორგანიზაციის (IATA) წევრი, აქვს 17 რეზიდენცია სხვადასხვა ქვეყანაში. ბოლო წლებში მის მიერ გადაყვანილი მოგზაურების რაოდენობა სტაბილურად იზრდებოდა და 2010 წელს 968 ადამიანი შეადგინა. 2013, 2014 წლებში გადაიყვანეს 1 ტონა ფოსტა და ტვირთი და 1,613 მილიონი მგზავრი.
Belavia Airlines-ის ისტორია
სახელმწიფო ავიაკომპანია Belavia დაარსდა 1996 წელს ბელორუსის სამოქალაქო ავიაციის კომპლექსის ბაზაზე, რომელსაც გააჩნდა 60 წლიანი გამოცდილება ტვირთებისა და სამგზავრო საჰაერო გადაზიდვებში. რა დაემართა ბელავიას შემდეგ? რა თვითმფრინავები იყიდა მან? 1998 წელს ეს კომპანია გაერთიანდა მინსკავიასთან. შედეგად მის ფლოტში კიდევ რამდენიმე An-24, An-26 და Yak-40 გამოჩნდა.
საერთაშორისო საჰაერო გადაზიდვებში კომპანია თანამშრომლობს LOT-თან, Aer Lingus-თან, Lufthansa-სთან, Aeroflot-თან, Austrian Airlines-თან და სხვა კომპანიებთან, რომლებთანაც დადებულია კომერციული კონტრაქტები. 1936 წელს განხორციელდა პირველი სამგზავრო ფოსტის რეისი მოსკოვსა და მინსკს შორის და 1940 წლისთვის ეს რიცხვი რვამდე გაიზარდა. 1997 წელს, 12 აგვისტოს, ბელავია გახდა საჰაერო ტრანსპორტის საერთაშორისო ასოციაციის (IATA) წევრი. იგი გაერთიანდა მოგილევავიასთან 2000 წელს.
რეგულარული ფრენები პარიზში 2001 წელს დაიწყო. ბელავიას არ სურს შეჩერდეს მიღწეულზე - ის ყოველწლიურად ზრდის ფლოტს და მუდმივად ავითარებს მარშრუტების ქსელს.
ფლოტი
გამოგიყენებიათ ოდესმე ბელავიას სერვისები? თვითმფრინავები მისი სიამაყეა. 2003 წელს, 16 ოქტომბერს, კომპანიამ იჯარით აიღო დასავლეთში წარმოებული პირველი Boeing 737-500. მეორე ასეთი თვითმფრინავი მინსკის სახალხო აეროპორტში 2004 წლის აპრილში ჩამოვიდა.
ყველა უცხოური ავტომობილი კომპანიამ შეიძინა ლიზინგის პრინციპით. 2013 წლის ბოლოს, მაისში, კომპანიამ Carpatair Corporation-ისგან (რუმინეთი) მეექვსე Boeing-737-300 იყიდა. კომპანია ფსონს დებს საჰაერო ფლოტის რეკონსტრუქციაზე.
russiaplane.net-ის მიხედვით, ბელავიამ ასევე მიიღო აეროფლოტიდან An-24, Tu-154 B 2/M, Tu-134 A და ერთი Il-86. ბოლო თვითმფრინავი მსახურობდა ფლოტში 1994 წლიდან 1996 წლამდე: ის გაფრინდა ჩინეთსა და აშშ-ში. ცოტა მოგვიანებით, ის ატლანტ-სოიუზში გადაიყვანეს, რადგან მგზავრი ცოტა იყო - ფრენები წამგებიანი გახდა.
დღეს ბელავია გადაჰყავს მგზავრებს Boeing 737-500 (6 მანქანა), Boeing 737-300 (9 მანქანა), Tu-154M (3 მანქანა), CRJ-100/200 LR (4 მანქანა), Embraer-175 (ორი შეკვეთილი თვითმფრინავი), Boeing 737-BBJ2 (VIP თვითმფრინავი გამოიყენება მხოლოდ ბელორუსის რესპუბლიკის ხელისუფლების მიერ).
ბარგის წესები
ბელავია ცდილობს არ გადაიტვირთოს თავისი თვითმფრინავები. ეკონომ კლასის მგზავრებს შეუძლიათ ჰქონდეთ 8 კგ-მდე ხელბარგი, ზომით არაუმეტეს 55 x 40 x 20 სმ თითო ბარგი, ხოლო ბიზნეს კლასი - 12 კგ-მდე იგივე პარამეტრები..
რაც შეეხება ჩაბარებულ ბარგს? ბიზნეს კლასის ერთ სატვირთო ნაწილს შეუძლია იტევს 30 კგ-მდე ნივთი, პარამეტრებით არაუმეტეს 50 x 50 x 100 სმ, ხოლო ეკონომ კლასი - 20 კგ-მდე იგივე ზომები.
და თუ ორ წლამდე ბავშვმა შეიძინა ბილეთი 90%-იანი ფასდაკლებით ზრდასრულთა მგზავრობაზე და ის მგზავრობს ცალკე ადგილის გარეშე? მის მშობლებს შეუძლიათ გამოიყენონ ერთი შეფუთვა და მოათავსონ მასში არაუმეტეს 10 კგ ნივთი 50 x 50 x 100 სმ-მდე პარამეტრებით.
ჩვილებისთვის, სხვა საკითხებთან ერთად, ტრანსპორტირება უზრუნველყოფილია ან ერთი ეტლით, ან ერთი პორტატული აკვანით, ან მანქანის ერთი სავარძლით ახალშობილებისთვის.
მათთვის, ვინც ხშირად დაფრინავს Belavia-ს თვითმფრინავით და ფლობს "ოქროს" და "ვერცხლის" ბარათებს, ნებადართულია 10 კგ-ის (50 x 50 x 100 სმ) დამატება უფასო გადაზიდვის ტარიფზე. ეს არის მცირე ბონუსი მომხმარებლებისთვის Belavia Leader-ის სარეკლამო პროექტისგან.
საინტერესოა, რომ მუსიკალური ინსტრუმენტები, რომელთა ჯამური წონა არ აღემატება 75 კგ-ს, ტრანსპორტირება ხდება თვითმფრინავის სალონში ცალკე.მგზავრის სავარძელი.
მიმართულებები
ბელავია ახორციელებს ფრენებს მსოფლიოს მრავალ ქვეყანაში. მაგალითად, უკრაინიდან მისი თვითმფრინავები დაფრინავენ სიმფეროპოლიდან და კიევიდან. Belavia-ს მომსახურებით შეგიძლიათ იმოგზაუროთ ავსტრიაში (ვენა), აზერბაიჯანში (ბაქო), ინგლისში (მანჩესტერი), სომხეთში (ერევანი), ყაზახეთში (პავლოდარი, კოსტანაი, ასტანა, კარაგანდა), გერმანიაში (ბერლინი, ჰანოვერი, ფრანკფურტი), საქართველო (თბილისი, ბათუმი), ირანი (თეირანი), ისრაელი (თელავივი), რუსეთი (კალინინგრადი, სოჭი, მოსკოვი, სანკტ-პეტერბურგი, ეკატერინბურგი), საფრანგეთი (პარიზი), შვედეთი (სტოკჰოლმი) და დაბრუნება.
2015 წელს, 25 ოქტომბერს, სეზონური რეისი ოდესაში ყოველდღიური გახდა.
Belavia ლიდერი
რა არის ბელავია ლიდერი? ეს არის კომპანიის აქტიური ბონუს პროექტი. ამ სქემის დახმარებით მგზავრები აგროვებენ ქულებს ავიაკომპანიის თვითმფრინავებზე და მისი პარტნიორების მომსახურებებზე. შემდეგ ისინი ცვლიან მათ კომპანიის ჯილდოს ბილეთებში.
Boeing 737-300
გსურთ იმგზავროთ ბოინგის თვითმფრინავით? „ბელავიას“თავის ფლოტში ცხრა ფოლადი „სამასი“ჰყავს. თითოეულ მათგანს აქვს ისტორია სათქმელი.
- ბოინგი 737-300 (ნომერი EW-254 PA). ეს არის ბელავიის ერთ-ერთი ყველაზე არქაული მანქანა, მისი ასაკი 21 წელია. ის გაკეთდა 1993 წელს და 15 წელი იმუშავა ვუჰანის ავიახაზებში (ჩინეთი). მის სალონში, კერძო განათების ნათურებთან და ტუალეტში, ჩინური სიმბოლოებია გამოსახული. თვითმფრინავი საწარმოში 2008 წელს გამოჩნდა.
- "Boeing 737-300" (ნომერი EW-283 PA). მანქანა არის 18 წლის. მან მუშაობა შვეიცარიაში 1996 წელს დაიწყოორი წელი სამსახურში გადავიდა კოტ დ'ივუარში, შემდეგ კაბო ვერდეში. შემდეგ ის ხუთი წლის განმავლობაში ატარებდა მგზავრებს ჩინურ სახელმწიფო ავიაკომპანიაში და ბოლოს 2009 წელს ბელავიაში აღმოჩნდა.
- "Boeing 737-300", კუდის ნომერი EW-308 PA. ეს მანქანა არის 24 წლის. ის ნამდვილი პენსიონერია. გემი დაიბადა 1990 წელს და დაიწყო მუშაობა ნიდერლანდებში Transavia-სთვის, გაატარა რამდენიმე კვირა Cameroon Airlines-თან, მაგრამ შემდეგ დაბრუნდა ჰოლანდიაში. 2002 წელს დაფა იყიდა მთავარმა ნორვეგიულმა დაბალბიუჯეტიანმა ნორვეგიამ, სადაც მან კიდევ 9 წელი იმუშავა. ის ბელავიაში 2011 წლიდან მუშაობს.
- იმავე ბრენდის ცხრამეტი წლის თვითმფრინავი კუდის ნომრით EW-282 PA დასრულდა Belavia-სთან 2009 წლის ივნისში. 1995 წელს ფოლადის ჩიტმა დაიწყო მუშაობა Continental Airlines-ში (აშშ), რვა წლის შემდეგ, 1,5 წლის შემდეგ მსახურობდა Ryanair-ში, შემდეგ ჩინეთში ხუთი წელი.
- "სამასი" ნომრით EW-336 PA. ეს მანქანა 19 წლისაა. მან სამსახური აშშ-ში დაიწყო 1995 წელს, შემდეგ მუშაობდა Ryanair-ში, BMIbaby-ში (ბრიტანეთში) და რუსულ კუბანშიც კი. ის მინსკში 2012 წელს, ზაფხულში ჩავიდა.
- ჩვიდმეტი წლის Boeing 737-300 EW-366 PA. იგი დამზადდა 1997 წელს, რის შემდეგაც იგი მოხვდა გერმანული დაბალბიუჯეტიანი ავიაკომპანია Fly-DBA-ს ფლოტში, სადაც მუშაობდა 8 წლის განმავლობაში. შემდეგ მსახურობდა ინგლისურ Thomson Airways-ში, რამდენიმე წელი Central Charter Airways-ში (ჩეხეთი) და ერთი წელი Carpatair-ში (რუმინეთი). თვითმფრინავი ბელავიას ფლოტში 2013 წელს, მაისში ჩავიდა.
- ოცდახუთი წლის Boeing-737-300 კუდის ნომრით EW-386 PA არის ბელავიას კუთვნილი ბოინგების მთავარი ვეტერანი.ლაინერი დამზადდა 1989 წელს, 2002 წლამდე მუშაობდა ჰოლანდიის სხვადასხვა კომპანიებში, შემდეგ გაემგზავრა ნორვეგიაში. დაახლოებით სამი წელი მსახურობდა ლიტვაში. ეს მანქანა ერთ-ერთი ბოლოა, რომელიც ბელორუსულმა კომპანიამ ლიზინგით მიიღო.
- 300-ე Boeing EW-404 PA 22 წლისაა. ეს არის კიდევ ერთი „მოხუცი“, რომელიც მინსკში 2014 წელს ჩავიდა. იგი შეიკრიბა 1992 წელს და მსახურობდა გერმანიაში, მალაიზიაში, ლიტვაში და საბერძნეთში.
- თვრამეტი წლის "სამასი" კუდის ნომრით EW-407 PA. ამ თვითმფრინავის უკან რუმინეთის, ბრიტანეთის, ბელგიის და ახლა ბელორუსიის ცაა.
Tu-154 M
გსურთ იყიდოთ ბილეთი Tu-154M თვითმფრინავისთვის? სამწუხაროდ, თითქმის არ არის ინფორმაცია ბელავიის სამი "კარკასის" შესახებ. ცნობილია მხოლოდ, რომ ისინი უნდა შეიცვალოს შემომავალი 737-300-ით. კომპანიის პარკში სამი მათგანია, სავარაუდო ასაკი 24-დან 27 წლამდე.
სინამდვილეში, ბელავიას თვითმფრინავები არც თუ ისე ძველია. გასულ საუკუნეში, 90-იან წლებში დამზადებული მანქანები იმუშავებს 2020 წლამდე. ეს ნიუანსი შეესაბამება ნორმებს. მაგრამ ძველი ფოლადის ჩიტები მოძველებულია, არაეკონომიურია და საჭიროებს ტექნიკოსების მუდმივ ყურადღებას. ცხადია, ბელავიას არ აქვს საკმარისი ფული ახალი მანქანების შესაძენად. ამიტომ ადამიანები აგრძელებენ ფრენას ლაინერებით, რომლებიც სხვადასხვა ქვეყანაში და ხელთ იყო.
მანქანის პარამეტრები
ცნობილია, რომ Boeing 737-300-ის მწარმოებელი შეერთებული შტატებია. იგი აღჭურვილია CFM International CFM 56-3C-1 ძრავებით და აქვს 148 ეკონომიური კატეგორიის ადგილი. მისი მაქსიმალური ასაფრენი წონაა 63276 კგ, ხოლო ფრენის დიაპაზონი 4400 კმ. მანქანაშეუძლია მგზავრობა 910 კმ/სთ სიჩქარით. მისი ფრენის მაქსიმალური სიმაღლეა 10200 მ.
და Tu-154M თვითმფრინავი დამზადდა ტუპოლევის დიზაინის ბიუროში რუსეთში. იგი აღჭურვილია D-30 KU-154 ძრავებით და აქვს 131-164 კონფიგურაცია. მას შეუძლია 6000 კმ-მდე მანძილის გავლა 950 კმ/სთ სიჩქარით. მისი ყველაზე მაღალი ასაფრენი წონაა 104000 კგ. ამ მანქანას შეუძლია 12100 მეტრამდე ფრენა ცაში.
ზოგიერთი ინფორმაცია
ასე რომ, ჩვენ განვიხილეთ ავიაკომპანია Belavia. მინსკის აეროპორტი შესანიშნავია. ცნობილია, რომ 2014 წელს, 30 ივნისს, საწარმოს მენეჯმენტმა გამოაცხადა აქცია "დასვენება გარდაუვალია" მათთვის, ვინც აპირებდა რუსეთის ფედერაციის ჩრდილოეთ დედაქალაქში სამუშაო მიზნებისთვის ჩამოსვლას ან მასში დასვენებას. მინსკი-სანკტ-პეტერბურგის რეისის ბილეთების შეძენა, აქციის მიხედვით, 69 ევროდ იყო შესაძლებელი (მინიმალური ფასი). 2014 წლიდან, 15 სექტემბერს, ამ ფრენის სიხშირე გაიზარდა კვირაში სამ რეისამდე.
დაეთანხმებით, Belavia-ს აქვს მაღალი ფასები საჰაერო მოგზაურობისთვის. მაგრამ ჯერ კიდევ 2014 წლის 27 ივნისს, იმავე აქციის ფარგლებში, ავიაკომპანიამ შესთავაზა ბილეთები კონკრეტულ ფასებში. 28 ივნისიდან 20 სექტემბრამდე (შაბათ-კვირა) ადამიანებს შეეძლოთ ფრენის დაჯავშნა ჟენევაში 120 ევროდ, ხოლო სტოკჰოლმში და ჰელსინკში 76 ევროდ..
ზოგადად, ჩვეულებრივი ბილეთი მინსკიდან მილანში 15,506 რუბლი ღირს ბელავიადან, ხოლო 16,686 ბერლინში.
ცნობილია, რომ 2014 წელს ბელორუსულმა ავიაკომპანიამ წამოიწყო ახალი ძირითადი ჩარტერული პროექტი ტუნისში, იტალიასა და ესპანეთში. იმავე წელს ბელავია და უკრაინის საერთაშორისო ავიახაზები დადდნენკოდის გაზიარების ხელშეკრულება.
