რუსული საავიაციო ინდუსტრია ერთ-ერთი უძველესია მსოფლიოში. ჩვენი თვითმფრინავი ორიგინალია და ხშირად ანალოგი არ აქვს საზღვარგარეთ. კლიმატისა და ამინდის პირობების თავისებურებებმა რუსეთის სხვადასხვა კუთხეში განაპირობა რუსულ რეალობასთან სრულად ადაპტირებული მანქანების შექმნის აუცილებლობა. ასე გამოჩნდა ტუ-414 შიდა სამოქალაქო ავიაციისთვის. ეს არ არის მხოლოდ თვითმფრინავი, ეს არის მომგებიანი წინადადება რუსეთში საჰაერო მიმოსვლის განვითარებისთვის.
რეგიონული თვითმფრინავი რუსული სტანდარტებით
რა არის რეგიონალური თვითმფრინავები? ეს არის, უპირველეს ყოვლისა, საშუალო და მოკლე დისტანციის გემები. ყველაზე ხშირად ისინი პატარაა. როგორც წესი, ისინი აღჭურვილია ტურბოპროპის ძრავებით და არ გააჩნიათ ყველაზე დიდი სიმძლავრის რეზერვი. ეს თვითმფრინავი არ ჯდება ასეთ ჩარჩოებში, ის უნიკალურია.
რუსეთის ფედერაციაში "რეგიონული", "ადგილობრივი", "მახლობლად" ცნებებს ოდნავ განსხვავებული მნიშვნელობა აქვს, ვიდრე ევროპაში. რუსეთი უზარმაზარი ქვეყანაა და მოკლე მანძილის სამოქალაქო ავიაციის თვითმფრინავებს, ისევე როგორც საშუალო მანძილის გემებს, აქვთ საკმაოდ დიდი დიაპაზონი, აღჭურვილია არატურბოპროპით,და ტურბორეაქტიული ძრავები და შეუძლიათ განავითარონ ძალიან მაღალი საკრუიზო სიჩქარე. გარდა ამისა, ჩვენი თვითმფრინავი გამოირჩევა მტკიცე დიზაინით და შეუძლია დაჯდეს სხვადასხვა ხარისხის აეროდრომებზე. გემები კარგად უნდა იფრინონ რთულ ამინდის პირობებში და გაუძლონ ციმბირის და შორეული ჩრდილოეთის რეგიონების პირობებს. Tu-414 აკმაყოფილებს ყველა ამ პარამეტრს.
იგი აღჭურვილია ორი ტურბორეაქტიული ძრავით, რომელსაც შეუძლია 800 კმ/სთ-მდე სიჩქარე, რაც შედარებადია დიდი შორ მანძილზე სამგზავრო გემების სიჩქარესთან. მას შეუძლია 8000 კმ-მდე დისტანციებზე ფრენა, რაც ძალიან ბევრია მცირე დისტანციის რეგიონული ავიაციისთვის. მას შეუძლია არა მხოლოდ ფრენა, არამედ მანევრირება ყველაზე რთულ ამინდში, თუმცა, როგორც ყველა Tu თვითმფრინავი. თვითმფრინავის მახასიათებლები საშუალებას იძლევა, საჭიროების შემთხვევაში, წარმატებით დაჯდეს მომზადებულ დაუფარავ ან თუნდაც ყინულის აეროდრომზე. ისინი ძირითადად არქტიკულ რეგიონში მდებარეობს და იქ ფრენები ძალზე იშვიათია. თუმცა, ეს შესაძლებლობა კონსტრუქციულად არის ჩაშენებული თვითმფრინავში.
ეს ყველაფერი დამოკიდებულია სალონის განლაგებაზე
Tu-414 არის მრავალმხრივი თვითმფრინავი. სალონის განლაგება შეიძლება შეიცვალოს თქვენი შეხედულებისამებრ. მისი ფრენის დიაპაზონი საწვავის შევსების გარეშე დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენი მგზავრის განთავსება შეუძლია. ასე რომ, საწვავის სავსე ავზებით და 72 მგზავრითა და ეკიპაჟის წევრით, თვითმფრინავს შეუძლია მხოლოდ 3500 კმ ფრენა, რაც ასევე საკმაოდ ბევრია მოკლე დისტანციური თვითმფრინავისთვის.
ფრენის მაქსიმალური დიაპაზონი (8000 კმ) შესაბამისია თვითმფრინავის სპეციალური მოდიფიკაციისთვის,რომელიც სამგზავრო გემს კერძო საქმიან თვითმფრინავად აქცევს. სახელმწიფო ხელისუფლების წარმომადგენლებისთვის არის თვითმფრინავის სპეციალური მოდიფიკაცია - ადმინისტრაციული Tu-414. მასში სავარძლები იცვლება ბევრად უფრო კომფორტული, ხოლო დაფის წონა უკიდურესად შემსუბუქებულია. ბორტზე ადგილების მცირე რაოდენობა, კონსტრუქციის სიმსუბუქე, მძლავრი ტურბორეაქტიული ძრავები და საწვავის დიდი მარაგი საშუალებას აძლევს მას ფრენა ძალიან დიდ დისტანციებზე. იგივე ეხება შეძლებული მეწარმეების სპეციალურ მოდელებს.
უწყვეტობა და რაციონალურობა
ძალიან ძვირია მრავალი უნიკალური სისტემისა და კომპონენტის მქონე თვითმფრინავის შენარჩუნება და შენარჩუნება. უფრო ადვილია, როდესაც თვითმფრინავი სხვა პოპულარულ მოდელზეა დაფუძნებული. კომპონენტებისა და სისტემების უმეტესობა ურთიერთშემცვლელია და არ არის საჭირო დამატებითი საწარმოო ობიექტების აშენება. Tu-414 არის Tu-324-ის მემკვიდრე. ეს მნიშვნელოვნად ამარტივებს თვითმფრინავების წარმოებას და შენარჩუნებას. ბევრი კვანძი არა მხოლოდ თავსებადი, არამედ სრულიად მსგავსია. თვითმფრინავის მსგავსი კონტროლი და მაღალი ხარისხის გაერთიანება კაბინაში შესაძლებელს ხდის პილოტების გადამზადების დროისა და ამ პროცესის ხარჯების შემცირებას. საწარმოო სიმძლავრეების თავისებურებიდან გამომდინარე, შექმნა მნიშვნელოვნად შემცირებულია თვითღირებულებით.
ერთიანი გარემო
ტუპოლევის დიზაინის ბიურო დაკავებულია Tu თვითმფრინავების ყველა ოჯახის შემუშავებითა და წარმოებით. ეს უნიკალური საწარმოა. საავიაციო ტექნოლოგიების მრავალი მსოფლიო ლიდერის მსგავსად, ჩვენს საპროექტო ბიუროში, გემების განვითარება ნულიდან დაიწყო. ორიგინალური და უნიკალური თვითმფრინავის კონსტრუქცია ამ საწარმოს ერთ-ერთ საფუძველს აქცევსრუსეთის სუვერენიტეტი და დამოუკიდებლობა.
საწარმოს ისტორია არ არის მარტივი და საინტერესო. ეს არ არის ერთ-ერთი კორპორაცია, რომელიც სპეციალიზირებულია სამოქალაქო ავიაციის თვითმფრინავების წარმოებაში. ნაწილობრივ სამხედრო საწარმოა. ამ დიზაინის ბიუროს ისტორია დაიწყო წითელი არმიის თოვლმავლებით და გაგრძელდა საბრძოლო თვითმფრინავების წარმოებით. სამხედრო თვითმფრინავების პირველი წარმატებული მოდელები დაეცა მეორე მსოფლიო ომის წლებში და გადაიღეს ამერიკული B29-დან. საწარმოს შემდგომი თვითმფრინავები იყო უნიკალური შიდა განვითარება, მათ შორის სამოქალაქო, აღჭურვილი ტურბორეაქტიული ძრავებით.
თანამედროვე რეალობა
ამჟამად ტუპოლევის საპროექტო ბიურო რთულ პერიოდს გადის. საწარმოს მენეჯმენტსა და პოზიციონირებაში არსებული შეცდომების გამო, KB დიდად არის დამოკიდებული სახელმწიფო სუბსიდიებზე. კომპანია ყოველწლიურად მიდის წმინდა ზარალში და აღმოჩნდება წამგებიანი. რეგიონალური ავიახაზებისთვისაც კი, რუსული ავიახაზები უპირატესობას ანიჭებენ უცხოელი მწარმოებლების თვითმფრინავებს, ეს იმის გამო ხდება, რომ რუსები არ ენდობიან შიდა თვითმფრინავების მშენებლობას. ძირს უთხრის KB-ის იმიჯი და საერთაშორისო ბაზარზე კონკურენტული არსებობისთვის სერიოზული მუშაობაა საჭირო საწარმოს პოზიციონირებაზე, საჭიროა თანამედროვე მარკეტინგული კამპანია.
