მოსკოვის მეტროს ზამოსკვორეცკაიას ხაზის მეტროსადგურ "კრასნოგვარდეისკაიას" არც ისე დიდი ისტორია აქვს. ის სამსახურში 1985 წელს შევიდა. მეოთხედ საუკუნეზე მეტი ხნის განმავლობაში ის ასრულებდა ტერმინალის სადგურს ზამოსკვორეცკაიას ხაზის ამ მიმართულებით - და მხოლოდ 2012 წელს მეტრომ ნაბიჯი გადადგა სამხრეთისკენ.
მეტროსადგურ კრასნოგვარდეისკაია
ეს სადგური ძნელად შეიძლება მოხვდეს მოსკოვის ცენტრის მიწისქვეშა არქიტექტურის შედევრებს შორის, მაგრამ ის არ განიცდის ექსპრესიულობის სრულ ნაკლებობას. მისი გარეგნობით, გარკვეული ოქროს შუალედი შეინიშნება სტალინური იმპერიის არქიტექტურის მდიდრულ ფუფუნებასა და შემდგომ ხრუშჩოვის ათწლეულის არქიტექტურული ექსცესების სრულ არარსებობას შორის. აქ ყველაფერი დაბალანსებულია. კონსტრუქციულად, მეტროსადგური "კრასნოგვარდეისკაია" არის არაღრმა საძირკვლის ფართო ერთსართულიანი სტრუქტურა. ძირითადი მასალა არის მონოლითური რკინაბეტონი. სადგურის სარდაფი შექმნილია გრძელი კუბოიანი რიგების სახით, რომელიც მოიცავს მთელ სივრცეს. ოთახის ქვედა ნაწილი გაფორმებულია მარმარილოს წითელი და ნაცრისფერი ჯიშებით. ბოლო ნაწილებს ამშვენებს ვიტრაჟები თემაზეოქტომბრის რევოლუცია. მეტროსადგურ „კრასნოგვარდეისკაიას“დამახასიათებელი თვისებაა დარბაზის ცენტრში მისი სახელწოდების სტენდების განლაგება და არა გვერდითა კედლებზე, როგორც ეს ყველაზე ხშირად ხდება. კვეთის სხვადასხვა ქუჩებზე ქალაქში ოთხი გასასვლელია და მოპირდაპირე მხარეს ორი მიწისქვეშა ვესტიბიული. მიწისზედა ნაგებობები არ არის. მაგრამ სადგური ორგანულად ჯდება დიდი მეტროპოლიის სამხრეთ გარეუბანში - და დღეს ამის გარეშე სატრანსპორტო ქსელის წარმოდგენა ძალიან რთული იქნებოდა. უძრავი ქონების სტრუქტურებისთვისაც კი, მისი არსებობა მნიშვნელოვნად ზრდის მეტროსთან ახლოს მდებარე უძრავი ქონების ობიექტების კაპიტალიზაციას.
"კრასნოგვარდეისკაია" ურბანულ ინფრასტრუქტურაში
სადგური მდებარეობს მოსკოვის ძალიან ცოცხალ გზაჯვარედინზე. მისი ოთხი გასასვლელით ზედაპირზე შეგიძლიათ მიხვიდეთ მუსა ჯალილისა და იასენევაიას ქუჩებზე და ორეხოვის ბულვარში. ბევრი მოსკოველისთვის და დედაქალაქის სტუმრებისთვის ეს მხოლოდ ტრანსპორტის ერთი რეჟიმიდან მეორეზე გადასასვლელია.
ამ ადგილს აქვს უამრავი სახმელეთო სატრანსპორტო კომუნიკაცია და მრავალი კომერციული ობიექტი - სასტუმროები, რესტორნები, დიდი სავაჭრო ცენტრები და მანქანების მომსახურების სადგურები. აქვე აშენდა თანამედროვე საცხოვრებელი კომპლექსები. კრასნოგვარდეისკაიას მეტროსადგურის ფუნქციონირება ფუნდამენტურად შეიცვალა 2011 წლის დეკემბერში, როდესაც სადგურმა მიიღო გადაცემის ცენტრის სტატუსი მოსკოვის სამხრეთით. დარბაზის ცენტრში, გადასასვლელი სადგურ "ზიაბლიკოვოზე" ლუბლინსკო-დიმიტროვსკაიას ხაზი.
ამით საგრძნობლად გააფართოვა სადგურის სატრანსპორტო მნიშვნელობა და ტერიტორიის მცხოვრებლებს საშუალება მისცა უმოკლეს ვადაში მოხვედრილიყვნენ ქალაქის ცენტრალურ ნაწილში. უარყოფითი ასპექტები მოიცავს გარდამავალი კვანძის კონსტრუქციულ გადაწყვეტას. ის ისეა შექმნილი, რომ მასში გავლისას ფასიან ზონას გასცდეს და ისევ გადალახოს ტურნიკეტი. ეს არ შეიძლება არ გამოიწვიოს პრეტენზიები მგზავრებისგან.
