2024 ავტორი: Harold Hamphrey | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:17
პრაღის მეტროპოლიტენის პირველი ფილიალის მშენებლობა ჯერ კიდევ 1966 წელს დაიწყო. თავდაპირველად იგეგმებოდა მსუბუქი სარკინიგზო ხაზის მშენებლობა. მაგრამ მუშაობის პროცესში მიღებულ იქნა მეტროპოლიტენის აშენების პროექტი. პრაღაში 1974 წლის 9 მაისს საზეიმოდ აღნიშნეს პირველი გაშვების ადგილის გახსნა. მისი საწყისი სადგური იყო SOKOLOVSKA წერტილი, ხოლო ბოლო სადგური იყო კაჩეროვი. იმ დროს მისი სიგრძე 7,5 კილომეტრი იყო და ცხრა სადგურისაგან შედგებოდა. ამ დროისთვის მარშრუტის ამ მონაკვეთზე ზოგიერთ სადგურს სახელი გადაერქვა და თავად ხაზი გაფართოვდა. მეტროპოლიტენის პირველი აშენებული ხაზი მესამე მეტროს ხაზში შედის. პრაღა ჯერჯერობით ერთადერთი ქალაქია ჩეხეთის რესპუბლიკაში, სადაც მეტროპოლიტენის სამი ხაზი, სამი გადაცემის კვანძი და ორმოცდაშვიდი სადგური სრულად ფუნქციონირებს.
პრაღაში მეტროს მთლიანი სიგრძე ორმოცდასამ კილომეტრს აღწევს. მეტროს რუკაზე სამივე განშტოება ფერადი ხაზებით არის მითითებული და დიდი ლათინური ასოებით არის გაფორმებული. ხაზი "A" გამოსახულია მწვანედ, ხაზი "B" ყვითლად და ხაზი "C" წითლად. პრაღის სატრანსპორტო კომპანიის პროექტშიდაგეგმილია მეოთხე ხაზის „D“შექმნა, რომელიც რუკაზე ლურჯად იქნება მონიშნული. სადგურების უმეტესობა ღრმად არის ჩაფლული მიწისქვეშეთში. ქალაქის საძილე ადგილებში და მის გარეუბანში სარკინიგზო ხაზები გადის დედამიწის ზედაპირზე ან ოცი მეტრის სიღრმეზე. სამივე განშტოების ბილიკის ოთხი მონაკვეთი გადის ადგილობრივ მდინარე ვლტავას ქვეშ.
პრაღის მეტრო კლასიფიცირებულია, როგორც "მძიმე სარკინიგზო". მისი დიზაინი განკუთვნილია მაქსიმალური სამგზავრო ტევადობისთვის და ღრმა მიწისქვეშა მდებარეობისთვის. ეს არის მთავარი განსხვავება მსუბუქი სარკინიგზო ან მიწისქვეშა ტრამვაისაგან.
ესკალატორის გვირაბები მეტროდან ზედაპირზე გადის. ზოგიერთ სადგურზე ამ მიზნით დამატებით არის გათვალისწინებული ლიფტი. მეტროს ხაზები (პრაღა) იკვეთება სხვადასხვა დონეზე. მანიპულატორის მოწყობილობების დახმარებით მატარებლები მშვიდად მოძრაობენ თავიანთ მარშრუტებზე. სატრანსფერო ცენტრებში მგზავრები იყენებენ ესკალატორებსა და ბილიკებს.
მეტროს მატარებლის სისტემა ისეა მოწყობილი, რომ მგზავრმა, რომელიც ზედაპირზე ამოვიდა და საზოგადოებრივ ტრანსპორტში ჩაჯდა, სწრაფად მიაღწიოს ქალაქის ცენტრს ან ისტორიულ ადგილებს. პრაღის ზედაპირული ტრანსპორტის სისტემა ადაპტირებულია მეტროს მუშაობაზე. ამიტომ, პიკის საათებში მგზავრების უმეტესობა ურჩევნია იყოს იმ ადგილებში, სადაც კონცენტრირებულია ურბანული სახმელეთო ტრანსპორტი. ამ დროს მატარებლები ინტენსიურად მოძრაობენ, მოძრაობის ინტერვალი მინიმალურია, მანქანების რაოდენობა კი მეტია ვიდრე ჩვეულებრივ საათებში და შაბათ-კვირას.
მეტროს მუშაობის საათები - დილის ხუთიდან დღის ბოლომდე. შაბათ-კვირას დაარდადეგებზე მეტროს განრიგი ერთი საათით გრძელდება.
პრაღა, მეტრო საინტერესო ფაქტია
ცივი ომის პერიოდმა გავლენა მოახდინა სადგურების მშენებლობაზე, რომლებიც ევაკუაციის პერიოდში ურბანული მოსახლეობის თავშესაფრებად იყო შექმნილი. ადგილების უმეტესობა ორმოცი მეტრის სიღრმეზეა. 2002 წელს ძლიერმა წყალდიდობამ დატბორა 19 ღრმა მეტროსადგური. პრაღა (უფრო ზუსტად, ამ ქალაქის სპეციალისტები) ექვს თვეზე მეტი ხნის განმავლობაში აწარმოებდნენ აღდგენითი სამუშაოებს, რათა აღედგინათ ყველა ხაზი.
გირჩევთ:
მთის ლაშქრობა დამწყებთათვის: მარშრუტები, მახასიათებლები და მახასიათებლები
თუ პირველად გსურთ მთის ლაშქრობაზე წასვლა, პირველი რაც უნდა გააკეთოთ არის ამისთვის კარგად მომზადება. თქვენ უნდა აირჩიოთ მარშრუტი, მიიღოთ საჭირო აღჭურვილობა, აირჩიოთ თქვენი თანმხლები და გაითვალისწინოთ მრავალი განსხვავებული ნიუანსი, რადგან მხოლოდ ამ შემთხვევაში წარმატებას მიაღწევს მოგზაურობა და მხოლოდ დადებით ემოციებს მოიტანს
აზოვის ზღვა: სანაპირო, მახასიათებლები, მახასიათებლები
ევროპის აღმოსავლეთ ნაწილში ზომიერ კონტინენტურ ზონაში (სტეპის და ტყე-სტეპის ზონა) სამხრეთ უკრაინას, დასავლეთ რუსეთსა და ყირიმის ნახევარკუნძულის ჩრდილოეთ ნაწილს შორის არის აზოვის ზღვა. სანაპირო, უფრო სწორად მისი ნაწილები, ეკუთვნის ყველა ზემოთ აღწერილ ქვეყანას. ამ მდებარეობის გამო მას ატლანტის ოკეანის "დახურულ" ზღვას უწოდებენ. მისი წყლები ოდნავ მარილიანი და ძალიან თბილია. ეს ფაქტორი გადამწყვეტია ტურისტებისთვის
პარიზი. მეტროს რუკა და ფრანგული მეტროს ძირითადი ნიუანსი
პარიზი ევროპის ერთ-ერთი ყველაზე რომანტიული ქალაქია. ის შთააგონებს, ატყვევებს და აიძულებს მილიონობით ტურისტს მთელი მსოფლიოდან შეუყვარდეს. ლიტერატურის მსოფლიო კლასიკოსებმა შთაგონება აქ მიიღეს, ადგილობრივი რესტორნები მთვრალია სპეციალობებით, მუზეუმები და ძეგლები კი ყველაზე გამოცდილ მოგზაურებსაც კი ახარებენ
ათენის მეტროს რუკა: ათენი აოცებს თავისი მეტროს სილამაზით
ცხოვრება დიდ ქალაქში ძნელი წარმოსადგენია მეტროს გარეშე, რომელიც არის საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ერთ-ერთი ყველაზე სწრაფი და საიმედო ფორმა პლანეტის თითქმის ნებისმიერ მეტროპოლიაში. ათენს ასევე აქვს საკუთარი მეტრო ხაზები. ამავდროულად, საბერძნეთის დედაქალაქის მეტროსადგურები ყველაზე ლამაზად ითვლება მთელ მსოფლიოში
პრაღა, მეტრო (რუკა). პრაღა - მეტროსადგურები. პრაღის მეტრო რუკა
ჩეხეთის რესპუბლიკის დედაქალაქის მეტრო, თუ მის რუკას დააკვირდებით, არ არის შთამბეჭდავი, განსაკუთრებით მოსკოვის შემდეგ. მაგრამ მიუხედავად ამისა, იგი ევროკავშირში მეშვიდე ადგილს იკავებს მგზავრთა გადაადგილების მხრივ და ეს საკმაოდ დიდი მაჩვენებელია. და პრაღა შეიძლება რეალურად იამაყოს ასეთი მეტროთი. მეტრო, რომლის დიაგრამაზე ნათლად ჩანს, რომ ის თითქმის ყველაზე მნიშვნელოვანი სატრანსპორტო საშუალებაა ქალაქის ირგვლივ, შედგება სამი უსახელო ხაზისგან და აღინიშნება ლათინური ანბანის A, B და C ასოებით