პარიზი ევროპის ერთ-ერთი ყველაზე რომანტიული ქალაქია. ის შთააგონებს, ატყვევებს და აიძულებს მილიონობით ტურისტს მთელი მსოფლიოდან შეუყვარდეს. ლიტერატურის მსოფლიო კლასიკოსებმა შთაგონება აქ მიიღეს, ადგილობრივი რესტორნები მთვრალია სპეციალობებით, მუზეუმები და ძეგლები კი ყველაზე გამოცდილ მოგზაურებსაც კი ახარებენ.
როგორც ნებისმიერ დიდ ქალაქში, სატრანსპორტო კავშირები კარგად არის განვითარებული პარიზში. მეგაპოლისების მაცხოვრებლებს ვეღარ წარმოუდგენიათ თავიანთი ცხოვრება მეტროს გარეშე, მაგრამ პარიზში ის აკეთებს სამუშაოს უმეტესობას.
ისტორია
ფრანგებს ყოველთვის უყვარდათ ექსპერიმენტები და არც პარიზის მეტროა გამონაკლისი. მისი ისტორია მე-19 საუკუნის შუა ხანებიდან იწყება, მაგრამ პირველი მეტროსადგურის გახსნა მოხდა მხოლოდ 1900 წლის 19 ივლისს.
საინტერესო ფაქტია, რომ თავდაპირველად ადგილობრივები კატეგორიული წინააღმდეგი იყვნენ მიწისქვეშა კომუნიკაციების მშენებლობაზე, მაგრამ ქალაქის ხელისუფლება დაჟინებით მოითხოვდა საკუთარ თავზე. ყველა შემდგომი წლის განმავლობაში პარიზის მეტრო სწრაფად იზრდებოდა და ვითარდებოდა. 1920-იან წლებში იყოპირველი პროექტი შეიქმნა მიწისქვეშა საკომუნიკაციო ხაზების გაფართოების მიზნით, 17 წლის შემდეგ გამოჩნდა პარიზის პირველი ინტერაქტიული მეტრო რუკა, ხოლო 1998 წელს დაიწყო მეტროს ავტომატიზაცია და მატარებლების გაუმჯობესება..
პარიზის მეტროს რუკა
პარიზის მეტროს რუკა თავიდან შეიძლება ძალიან დამაბნეველი და ქაოტური მოგეჩვენოთ, მაგრამ თუ კარგად დააკვირდებით, ყველაფერი მალე თავის ადგილზე დგება. პარიზის მეტრო არის 16 განსხვავებული ხაზი, რომელთაგან თითოეულის სახელწოდება შეესაბამება მთავარ ქუჩას ან მოედანს, რომელზედაც მდებარეობს გაჩერება. მაშ, რატომ აწყობს თავსატეხი პარიზში პირველად ჩასული ყველა ტურისტი ერთმანეთის გადაკვეთის ამ გაუგებარი ხაზების ანალიზზე, რომლებიც გვერდიდან კოვზებს ემსგავსებიან? ფაქტია, რომ რეგიონალური ელექტრომატარებლების ქსელი პარიზის მეტროს სქემის თავზეა მოქცეული.
რა არის RER?
Réseau Express Régional d'Ile-de-France არის ცალკე მატარებლის სერვისი, რომელიც აკავშირებს ყველა მიმდებარე ტერიტორიას თავად ქალაქთან. ვინაიდან პარიზის მეტროს რუკაზე იგი ყველა ხაზთან და სადგურთან ერთად არის მონიშნული, ზოგჯერ საკმაოდ რთულია ამის გარკვევა. RER სისტემას აქვს თავისი აღნიშვნა: A, B, C, D, E.
მეტროს ღირებულება
პარიზში მეტროს ბილეთები ცალკე სრულფასოვანი ამბავია. მგზავრებს შეუძლიათ აირჩიონ სხვადასხვა ტარიფების ფართო არჩევანი: ერთჯერადი ბილეთები, Mobilis (ერთდღიანი), პარიზის ვიზიტი, NaviGO ბარათი.
თითოეულ ტარიფს აქვს თავისი ღირებულება, ბილეთის არჩევისას ტურისტის სურვილებიდან უნდა იდგეთ. Თუ შენთუ ქალაქში 5 დღემდე გეგმავთ დარჩენას, მაშინ Paris Visite საუკეთესო ვარიანტია, რომლის ღირებულებაც 11-დან 63 ევრომდე მერყეობს.
ყველა ვიზიტორმა არ იცის, რომ NaviGO რუკა შესანიშნავია არა მხოლოდ ადგილობრივებისთვის, არამედ ტურისტებისთვისაც. თქვენ უნდა შეიძინოთ ბარათი ცალკე 5 ევროდ და შემდეგ დააკავშიროთ ერთ-ერთი შემოთავაზებული ტარიფი შესაბამისი საფასურით.
ჯარიმები
ამ ქალაქში ეკონომიური ტურისტები განსაკუთრებით იმედგაცრუებულნი დარჩებიან, რადგან პარიზში ბილეთის გარეშე მოგზაურობა ბევრ სერიოზულ შედეგებს იწვევს. კონტროლერები, რომლებიც რეგულარულად ამოწმებენ ბილეთების ხელმისაწვდომობას მგზავრებისგან, განსაკუთრებით ტურისტებისგან, სწრაფად შეძლებენ „კურდღლის“დანახვას. მერწმუნეთ, ისინი ადვილად შეძლებენ ტურისტის გარჩევას ადგილობრივი მაცხოვრებლისგან. კონტროლერის მიერ დარიცხული ჯარიმა დაახლოებით 80 ევრო იქნება. გარდა ამისა, პარიზში სადგურების უმეტესობა აღჭურვილია ტურნიკეტებით, როგორც შესასვლელთან, ასევე გასასვლელში, ასე რომ, მემანქანე ხშირად ემუქრება დაბლოკვის რისკი.
დასკვნა
ზოგიერთ რუსულენოვან გიდს შეუძლია ტურისტს მიაწოდოს პარიზის მეტროს რუკა რუსულ ენაზე, თუ მართლა დაიბნეთ ამ მიწისქვეშა საკომუნიკაციო სისტემაში. თავდაპირველად, ქალაქმა შეიძლება შეაშინოს დამწყები ტურისტი თავისი დამაბნეველი სისტემით, უბნებად დაყოფითა და მეტროს მაღალი ღირებულებით, მაგრამ ეს ყველაფერი სწრაფად დავიწყებას მისცემს, როცა ხვდები, რომ დგახარ ერთ-ერთი ყველაზე რომანტიული ქალაქის ქუჩებში. პლანეტა.
