წინადადება საველოვსკაიას ფილიალის შექმნის შესახებ პირველად წამოაყენა S. I. მამონტოვი ცნობილი ფილანტროპი და მეწარმეა, მოსკოვი-იაროსლავის რკინიგზის საზოგადოების წევრი.
რკინიგზის ხაზის მშენებლობა
დადგა 1897 წელი. სწორედ ამ დროს დაიწყო მოსკოვი-იაროსლავ-არხანგელსკის რკინიგზამ განშტოების ხაზის მშენებლობა სოფელ საველოვოდან, რომელიც მდებარეობს ვოლგის მახლობლად, დედაქალაქამდე. ახალი ხაზის სიგრძე მხოლოდ 130 კილომეტრი იყო - ეს არ არის ბევრი, მაგრამ ის გამოგადგებათ. მართალია, იმ დროს მუშებმა არც კი დაიწყეს საველოვსკის სადგურის მშენებლობა. სავაჭრო სოფელი კიმრი, რომლის გავლითაც ფილიალი გადიოდა, იმ დროს ცნობილი იყო ხელოსნებით, რომლებიც ფეხსაცმელს ამზადებდნენ. ასევე ახლოს იყო უძველესი დასახლება კაშინი. მალე გადაწყდა გზის აშენება რიბინსკში, უგლიჩსა და კალიაზინში.
ფილიალი აშენდა ორივე მხრიდან - საველოვიდან და დედაქალაქიდან. რელსები მხოლოდ რუსულ ქარხნებში კეთდებოდა - ბრიანსკში, იუჟნო-დნეპროვსკში, პუტილოვში.
დაიწყეთ სადგურის მშენებლობა
ღირდა მომავალი სადგურის შენობაზე ფიქრი. არჩევანი დაეცაბუტირსკაიას ფორპოსტამდე, რომელიც მდებარეობს ეზოებში - იქ მიწის ღირებულება საკმაოდ მისაღები იყო. საველოვსკაიას ხაზი გაგრძელდა კამერ-კოლეჟსკის ვალამდე სადგურიდან ბესკუდნიკოვო..
მაგრამ სადგურის მშენებლობისთვის მაინც საჭირო იყო მოსკოვის საკრებულოს ნებართვის აღება. ეს პროცესი დიდხანს გაგრძელდა. თუმცა, როდესაც ნებართვა საბოლოოდ მიიღეს, მუშებმა სამშენებლო მასალა, მათ შორის ქვა და ქვიშა, ბუტირსკაია ზასტავას მიიტანეს. დაიწყეს საველოვსკის რკინიგზის სადგურის მშენებლობა, მაგრამ მოხდა ისე, რომ მალე მშენებლობა შეჩერდა.
სადგურის მშენებლობის დასრულება
1900 წლის გვიან შემოდგომაზე, შენობის მშენებლობაზე მუშაობა გაგრძელდა. მშენებლობას ხელმძღვანელობდა ინჟინერი, სახელად სუმაროკოვი. არსებობს მოსაზრება, რომ სწორედ ამ ადამიანმა შექმნა სადგურის პროექტი. შენობა გამორჩეული აღმოჩნდა, მთავარი შესასვლელიც კი არ იყო. ძირითადად ერთი სართულისგან შედგებოდა და მხოლოდ შუაში იყო მეორე, რომელზედაც მოსამსახურე ბინები უნდა ყოფილიყო განთავსებული..
სამგზავრო სადგურიდან რაღაც მოშორებით იყო შენობა, რომელსაც სამხედრო ყაზარმები ეძახდნენ. ის გაცილებით დიდი იყო ვიდრე სადგურის შენობა. ყაზარმა მგზავრებისთვის დროებითი სადგური უნდა ყოფილიყო. არც ისე შორს იყო ტვირთის ეზოც. მიუხედავად იმისა, რომ საველოვსკის სადგური საკმაოდ მოკრძალებულად გამოიყურებოდა, ხალხი მაინც აქცევდა მას ყურადღებას.
ზეიმი სადგურის გახსნის საპატივცემულოდ
შენობა აშენდა 1902 წელს, გაზაფხულზე. 10 მარტს, კვირას,მოხდა სადგურის კურთხევა, რომელსაც ბუტირსკი ერქვა. იმავე დღეს გავიდა პირველი მატარებელი. გაზეთი Moskovsky Leaf იტყობინება, რომ ახლად აშენებული შენობა და მის გარშემო არსებული მთელი სივრცე დილიდანვე მორთული იყო მრავალი მცენარეებითა და დროშებით. დაახლოებით შუადღისას იაროსლავსკის სადგურიდან ჩამოვიდა პერსონალი რამდენიმე რკინიგზის უფროსებთან და წარმომადგენლებთან ერთად, რომლებიც სპეციალურად იყვნენ მოწვეულნი დღესასწაულზე. დღესასწაული ახლომდებარე ეკლესიიდან აღებული ხატების წინ შესრულებული ლოცვით დაიწყო. შემდეგ სადგური დაასხურეს წმინდა წყლით, რის შემდეგაც ყველა სტუმარი პირველი კლასის დარბაზში გაჰყვა: იქ ძვირფას ალკოჰოლს მიირთმევდნენ. მოსკოვს დიდი ხანია არ უნახავს ასეთი ბრწყინვალე ზეიმი! საველოვსკის სადგური ამის შესანიშნავი შემთხვევა იყო.
ხალხი შეუდგა საქმეს…
სადგურთან, ბიზნესმენმა გუსტავ ლისტმა ააშენა ახალი ქარხანა, იმ ვარაუდით, რომ გარეუბნებში მცხოვრები ხალხი აქ დასახლდებოდა. დედაქალაქის სახლების მფლობელებიც შეუდგნენ საქმეს. მათ, იმის იმედით, რომ ხალხის მთელი ნაკადი შემოვიდოდა, რაიონში ააგეს რამდენიმე ათეული ახალი შენობა. მიწის ღირებულება ელვის სისწრაფით გაიზარდა. ბევრმა დაიწყო ფიქრი, როგორ მივიდეთ საველოვსკის რკინიგზის სადგურამდე.
ბუტირკას ჩართვა მოსკოვში
შენობა, როგორც ზემოთ აღინიშნა, აშენდა ქალაქგარეთ, დედაქალაქიდან არც თუ ისე შორს. მაგრამ მოსკოვის დუმამ კარგად იცოდა, რომ ეს ტერიტორია პერსპექტიული გახდა. ამიტომ, 1899 წელს შედგა საბუთები დედაქალაქისა და ქვეყნის ახალი დელიმიტაციისთვის. 12 თვის შემდეგ დაიწყო ზოგიერთი გარეუბნის განხილვამოსკოვი. ასე დაიწყეს მოსკოველებად ჩათვლა ადამიანები, რომელთა სახლები მდებარეობდა გარეუბნულ სოფელში, სახელად ბუტირკა - ამაში მათ სადგური და სარკინიგზო ხაზი დაეხმარა. მათ გარემოებამ კარგად გამოუვიდა. მათ მადლობა გადაუხადეს ბედს საველოვსკის სადგურისთვის. მეტრო, სხვათა შორის, ახლა ძალიან ახლოს არის.
რემონტი და აღდგენა
დიდი ხნის განმავლობაში ბუტირსკის სადგური (მოგვიანებით საველოვსკი უწოდეს) გამართულად ფუნქციონირებდა, მაგრამ ტრაფიკის რაოდენობის მატებასთან ერთად დაიწყო დაბერება, ლამაზი გარეგნობის დაკარგვა.
1980-იან წლებში გადაწყდა, რომ შენობა საჭიროებდა რესტავრაციას და სათანადო შეკეთებას. პროექტი შეადგინეს Moszheldorproekt ინსტიტუტის თანამშრომლებმა შამრეის ხელმძღვანელობით. რემონტს წლები დასჭირდა. თუმცა, მატარებლები მაინც მოძრაობდნენ რკინიგზით - ამისთვის არანაირი ბარიერი არ იყო. ბილეთების ოფისები იმ დროს დროებით შენობებში იყო განთავსებული.
1992 წელს, შემოდგომის პირველ დღეს, შენობამ, რომელმაც ახალი სიცოცხლე მიიღო, კარი ხელახლა გააღო. ამჟამად საველოვსკის სადგური გაზვიადების გარეშე არის უნაკლო სამგზავრო კომპლექსი, რომელიც სტუმრებს სთავაზობს მრავალფეროვან მომსახურებას.
როგორ მივიდეთ მატარებლის სადგურამდე?
შეგიძლიათ საველოვსკის სადგურამდე მიხვიდეთ მეტროთი. თქვენ უნდა ჩამოხვიდეთ სერპუხოვო-ტიმირიაზევსკაიას ფილიალის ამავე სახელწოდების სადგურზე. მეტრო სადგურიდან სადგურამდე ფეხით დაახლოებით ორ წუთში შეგიძლიათ. აქ მანქანითაც შეგიძლიათ ჩამოსვლა. აუცილებელია სუშევსკის ვალის მიდამოში მესამე რგოლის გზაზე მისვლა და შემდეგგადაუხვიეთ სადგურის მოედანზე.
ბევრი ადამიანი მიდის ხანგრძლივ მოგზაურობებში, რომლებიც მოიცავს ტრანსფერებს. ზაფხულში განსაკუთრებით ბევრი ტურისტია. ზოგიერთი ირჩევს საველოვსკის სადგურს ტრანზიტად. შერემეტევო არის ადგილი, სადაც ხალხის ბრბო მიდის. ისინი უნდა ავიდნენ ელექტრომატარებლით და წავიდნენ ლობნიას სადგურზე, რის შემდეგაც უნდა გადავიდნენ ბრენდირებული ავტობუსით, რომელიც მათ აეროპორტამდე მიიყვანს.
