დონის როსტოვის მთავარი რკინიგზის სადგური არის ჩრდილოეთ კავკასიის რკინიგზის დამაკავშირებელი სადგური, რომელიც აღიარებულია, როგორც ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული ჩვენს ქვეყანაში. ეს არის კომპლექსი, რომელიც შედგება ორი სადგურისგან: მთავარი, საიდანაც შორ მანძილზე მიმავალი მატარებლები მიემგზავრებიან და საგარეუბნო. დონის როსტოვის რკინიგზის სადგური ძალიან საპატივცემულოდ გამოიყურება. ცოტამ თუ იცის, რომ ამ შენობას საკმაოდ ტურბულენტური ისტორია აქვს, რომელიც თითქმის საუკუნენახევრის უკან ბრუნდება.
ისტორია
დონის დედაქალაქის რკინიგზის სადგურმა ბევრი რამ განიცადა თავისი ხანგრძლივი ისტორიის მანძილზე - როგორც სამოქალაქო ომი, ასევე დიდი სამამულო ომი, როდესაც მის ტერიტორიაზე სასტიკი ბრძოლები გაიმართა. როსტოვში რკინიგზის სადგურის შენობა 1875 წელს გამოჩნდა - მიწაზე, რომელიც ქალაქის დუმამ გამოყო მშენებლობისთვის. სამწუხაროდ ისტორიამ არ შემოინახა პირველი სტრუქტურის პროექტის ავტორის სახელი.
იმ დროს ეს იყო ერთ-ერთი უდიდესი სარკინიგზო სადგური სამხრეთ რუსეთში, რომელიც მდებარეობდა მდინარე ტემერნიკის ჭალაში.
სადგური მეორე მსოფლიო ომის დროს
მთელი ქვეყნისთვის ამ რთულ პერიოდში როსტოვის რკინიგზის სადგურიდონი განადიდა ლეიტენანტმა ღუკას მადოიანმა. 1943 წლის თებერვლის პირველ დღეებში, 159-ე ბრიგადის გაერთიანებული ბატალიონის ჯარისკაცებმა მისი ხელმძღვანელობით გადალახეს გაყინული დონე ყინულზე, დაიკავეს ქალაქის ტერიტორია მოულოდნელი თავდასხმით..
ნაცისტებისთვის ეს სრული სიურპრიზი იყო - ლიანდაგზე ელოდნენ სამხედრო ტექნიკით დატვირთული მატარებლები, რომლებიც ტაგანროგში უნდა გაეგზავნათ. ქალაქის მაცხოვრებლები სამხედროებს ყველანაირად ეხმარებოდნენ - პურითა და წამლებით, მკურნალობდნენ დაჭრილებს. უმაღლესი მტრის ძალების ზეწოლის ქვეშ, მადოიანის ჯგუფი გავიდა სადგურზე და 14 თებერვლამდე გააჩერა, მიუხედავად მტრის არტილერიისა და საჰაერო დაბომბვის ძლიერი ცეცხლისა.
თვითმხილველების თქმით, ჩანდა, რომ აქ არა მხოლოდ დედამიწა, არამედ ჰაერიც იწვოდა. მემანქანე ხიჟნიაკის წყალობით, რომელიც მოგვიანებით მოკლულ იქნა მტრის სნაიპერმა, ჯარისკაცებმა შეძლეს ლენინის ქარხნის სამსხმელო მაღაზიაში გადასვლა (ლოკომოტივის შეკეთება). გერმანული ავიაციის ბომბები დაეცა სადგურის ცარიელ შენობას და მადოიანის ჯგუფმა, ქარხნის ძლიერი კედლების საფარქვეშ, სადგურს ცეცხლის ქვეშ ინახავდა, რაც დამპყრობლებს რკინიგზის გამოყენების საშუალებას არ აძლევდა.
ღუკას მადოიანს 1943 წელს მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის მაღალი წოდება საბრძოლო დავალების შესრულებისას მამაცობისა და გმირობისთვის. უფრო მეტიც, ეს წარმატება შენიშნა აშშ-ს პრეზიდენტმა რუზველტმაც, რომელმაც გმირი აშშ-ს არმიის ოქროს მედლით დააჯილდოვა.
აღდგენა
ზედმეტია იმის თქმა, რომ ასეთი ბრძოლების დროს როსტოვში რკინიგზის სადგურის შენობა პრაქტიკულად განადგურდა. მოგვიანებით იგი აღადგინეს, არაერთხელ დაასრულეს და აღადგინეს. სამოცდაათიანი წლების ბოლოსგასული საუკუნის შენობა ნაწილ-ნაწილ დაიშალა, რათა ახალი თანამედროვე სადგური მოეწყო მაღალსართულიანი სასტუმროთ.
2004 წელს დასრულდა კომპლექსის ფართომასშტაბიანი რეკონსტრუქცია, რის შემდეგაც სადგურის შენობას რელსების ზემოთ დაემატა ფართო მოსაცდელები და პლატფორმების მოსახერხებელი გასასვლელები. Kavzheldorproekt-ის ინჟინრებმა და არქიტექტორებმა, ვ.ა. სუხორუკოვას ხელმძღვანელობით, თავდაპირველად დაგეგმეს სამი კონკურსის შექმნა, ასევე სარკინიგზო ესტაკადის მშენებლობა მგზავრების ჩასვლისა და ჩამოსვლის მოხერხებულობისთვის. როგორც დაგეგმილი იყო, სადგურის მიწისქვეშა დონეს ეკავა ავტოსადგომი, ხოლო მეორე სართულზე სავაჭრო ცენტრი.
მთავარ სადგურზე სამი პლატფორმა და ხუთი სარკინიგზო ლიანდაგია. კიდევ სამი გზაა შუნტირება. პლატფორმები იტევს ოცდარვა მანქანას.
დღეს როსტოვ-გლავნი არის ყველაზე დიდი სარკინიგზო სადგური რუსეთის სამხრეთში, დიდი მგზავრების ნაკადით და გამტარუნარიანობით. სადგურის ტერიტორიაზე არის რამდენიმე კაფე, რესტორანი, სასწრაფო დახმარება, სასტუმრო, ბარგის შესანახი.
რადგან მგზავრთა მოძრაობა ყოველწლიურად იზრდება, მალე იგეგმება ახალი რეკონსტრუქცია და ტექნოლოგიური აღჭურვა.
შემდეგი განვითარება
როსტოვში რკინიგზის სადგურის შემდეგი რეკონსტრუქცია ითვალისწინებს ჩქაროსნული მატარებლების პლატფორმების გაფართოებას და მოწყობას და მრავალფუნქციური კომპლექსის მშენებლობას. შემუშავებული პროექტი შემოთავაზებულია სამი სახის რეკონსტრუქცია: ხაზოვანი, ტერიტორიული და მიწისქვეშა. დაგეგმილისადგურის ტერიტორიის მიწისქვეშა ზონის განვითარება: სავაჭრო და გასართობი კომპლექსი უნდა განთავსდეს ორ დონეზე. ამგვარად, რეკონსტრუქცია სატრანსპორტო მომსახურების ინდიკატორებისა და ფუნქციონალური დონის ზრდით გამოიწვევს დიდი თანამედროვე სადგურის კომპლექსის შექმნას.
