ზედაჯავშნა - რა არის ეს? წარმოშობისა და განვითარების ისტორია

2024 ავტორი: Harold Hamphrey | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:17

ჩვენ ყოველთვის ვერ ვახერხებთ საზღვარგარეთ დასასვენებლად წასვლას, რაც არ უნდა გვინდოდეს. თუმცა, შეიძლება წარმოიშვას გაუთვალისწინებელი გარემოებები, რომლებიც არ მისცემს ამის საშუალებას. როგორ მოვიქცეთ იმ სიტუაციაში, როდესაც ფრენა გაუქმებულია, ჯერ კიდევ ნათელია. მაგრამ რა უნდა გააკეთოს, თუ ზედმეტი დაჯავშნა მოხდა? რა არის ეს სიტყვა და რა მნიშვნელობა აქვს, ყველას არ ესმის.

განმარტება

სიტყვა "overbooking" მომდინარეობს ინგლისურიდან overbooking და სიტყვასიტყვით ნიშნავს "გადაჯავშნას, გადაყიდვას". სერვისების ან საქონლის გაყიდვის სისტემა, ისევე როგორც ინსტრუმენტი საწარმოს შემოსავლის ეფექტურად მართვისთვის, არის გადაჯავშნა. რა არის ეს სისტემა? მისი მნიშვნელობა მდგომარეობს იმაში, რომ გამყიდველი ან მიმწოდებელი იღებს უფრო მეტ პასუხისმგებლობას საქონლის ან მომსახურების მიწოდებაზე, ვიდრე მას შეუძლია რეალურად აიღოს. ფაქტია, რომ სტატისტიკის მიხედვით, ყველა ვალდებულება არ შესრულდება, მაგრამ მხოლოდ მათი უმეტესობა. ასე, მაგალითად, ავიაკომპანიები ეყრდნობიან იმ ფაქტს, რომ ზოგიერთი მგზავრი, ვინც ბილეთები იყიდაუარს იტყვის ტრანსპორტირებაზე.

დაჯავშნის სისტემის ისტორია

თავდაპირველად, ავიაკომპანიებმა შეერთებული შტატებიდან დაიწყეს "overbooking" სისტემის გამოყენება.

ასეთი მარკეტინგული პოლიტიკის მნიშვნელობა ის იყო, რომ მგზავრებს უფლება ეძლეოდათ უარი ეთქვათ შეძენილ ბილეთებზე და მიეღოთ მათზე გადახდილი თანხა ჯარიმის გარეშე, იმ სიტუაციებშიც კი, როდესაც ისინი აგვიანებდნენ ფრენაზე ან გამგზავრებამდე. თუმცა, ეს სისტემა წამგებიანი იყო ზოგიერთი ავიაკომპანიისთვის, რადგან მიტოვებული მგზავრების გამო თვითმფრინავები ცარიელი დაფრინავდნენ.

ასეთი სამწუხარო გამოცდილების შემდეგ, გადაჯავშნამ შეცვალა ეს სისტემა. გაყიდული ავიაბილეთების რაოდენობამ სალონში ადგილების რაოდენობას გადააჭარბა. ეს გაკეთდა იმის საფუძველზე, რომ ყველა მგზავრი არ გამოცხადდა შემოწმებაზე.

ხშირად იქმნებოდა სიტუაციები, როდესაც ყველა მგზავრი, ვინც ბილეთები იყიდა, დროულად მიდიოდა სარეგისტრაციო დახლებზე. გარემოებების ასეთ კომბინაციაში, კომპანიების წარმომადგენლებმა მგზავრებს შესთავაზეს ნებაყოფლობით უარი ეთქვათ ფრენაზე. სანაცვლოდ მათ შესთავაზეს მთელი რიგი სერვისები სრულიად უფასოდ - სასტუმროში განთავსება მომდევნო რეისამდე, სერვისის კლასის განახლება და კვების ვაუჩერი. ავიაკომპანიებისთვის ასეთი სერვისების ღირებულება გაცილებით ნაკლები იყო, ვიდრე ის ზარალი, რაც მას განიცადა, თუ იგივე მგზავრი ფრენაზე უარს იტყოდა. ჩვეულებრივ, საკმარისია "მოხალისეები".

რა არის overbooking?

არსებობს მხოლოდ ოთხი სახის გადაჯავშნა:

• დაგეგმილი -ყველა მგზავრი არ გადის ჩასხდომის კონტროლს, ამიტომ უფრო მეტი ბილეთი იყიდება, ვიდრე თვითმფრინავში ადგილებია.
• სიტუაციური - ხდება მაშინ, როდესაც საჰაერო ხომალდი იცვლება პატარა თვითმფრინავით ტექნიკური მიზეზების გამო.
• მომსახურების ერთ კლასში - ერთ კლასში გაყიდული ბილეთების რაოდენობა აღემატება მასში მყოფი ადგილების რაოდენობას, თუმცა თვითმფრინავის დაკავება რჩება.
• ოქრო - არიან მგზავრები, მაგალითად, ხშირი ფლაერები ან VIP-ები, რომლებზეც ავიაკომპანია ვერ უარს ვერ იტყვის გადაზიდვაზე, თუნდაც სხვა კომერციული მგზავრების საზიანოდ.

ავიაკომპანიის ქმედებები ზედმეტი დაჯავშნის შემთხვევაში

თქვენ უნდა იცოდეთ, რაც შეეხება "overbooking" მარკეტინგულ პოლიტიკას, რომ ეს არ არის მხოლოდ ავიაბილეთების გადაყიდვა. ის ასევე მოიცავს ავიაკომპანიის თანამშრომლების მიერ განხორციელებულ გარკვეულ აქტივობებს.

თუ შემოწმების პროცესში აღმოჩნდება, რომ ასეთი სიტუაცია შეიქმნა, კომპანიის წარმომადგენლები ჩაერთვებიან მუშაობაში, იწყებენ საქმიანობებს იმ მგზავრების მოსაძებნად, რომლებიც თანახმა არიან სხვა რეისით ფრენაზე. ეს ჩხრეკა ხორციელდება მგზავრების კენჭისყრით ან სარეგისტრაციო დარბაზში ზოგადი განცხადების საშუალებით. მოხალისეები სწრაფად იპოვიან, რადგან ჯილდო საკმაოდ სოლიდური თანხაა.

ასევე, შეიძლება შეიქმნას სიტუაცია, როდესაც მგზავრები იძულებულნი არიან გადავიდნენ ეკონომიურიდან ბიზნეს კლასზე. მაგრამ ასეთი შემთხვევები იშვიათია.

დაჯავშნა რუსეთში

ავიაბილეთების გადაყიდვის პრაქტიკა დიდი ხანია არსებობს. მას ეფუძნებოდასტატისტიკა, რომელიც მრავალი წლის განმავლობაში გროვდებოდა მგზავრებზე, რომლებიც არ გამოცხადდნენ ფრენაზე. გადაყიდვის პროცენტი განისაზღვრება ინდივიდუალურად თითოეული ავიაკომპანიისთვის. მაგალითად, ევროპული გადამზიდავებისთვის, როგორიცაა LuftHansa, EasyJet, ეს არის დაახლოებით 5%. რუს გადამზიდავებს გაცილებით მეტი აქვთ. აეროფლოტის გადაჯავშნა - დაახლოებით 10-15%.

მგზავრების პროცენტი, რომლებიც არ გამოცხადდნენ ჩასხდომაზე, არის ავიაკომპანიის შიდა საკითხი. მაგრამ მარკეტინგული პოლიტიკის რეგულირება საკანონმდებლო ორგანოს კომპეტენციაა.

ევროპასა და ჩრდილოეთ ამერიკაში არსებობს კანონები, რომლებიც არეგულირებს როგორც მგზავრების, ისე ავიაკომპანიების უფლებებსა და მოვალეობებს. რუსეთში ავიაბილეთების გადაჭარბებულ დაჯავშნას დიდი ხანია სამართლებრივი ჩარჩო არ აქვს. ის ოფიციალურად არ იყო აკრძალული, მაგრამ გამოიყენებოდა კულისებში, რაც გარკვეულ რისკებს ქმნიდა. ეს ავიაკომპანიებს სასამართლო დავებით ემუქრებოდა, მაშინ როცა მგზავრებს მხოლოდ გარემოებების ხელსაყრელი კომბინაციის იმედი ჰქონდათ.

მიმდინარე წლის ივნისში ტრანსპორტის სამინისტრომ დაასრულა ავიაბილეთების გადაჯავშნის მარეგულირებელი კანონპროექტის შემუშავება. კანონი, წინასწარი ინფორმაციით, მომავალი წლიდან ამოქმედდება.

ზედაჯავშნა კრიზისის დროს

ეს იყო ქვეყნისთვის ყველაზე რთულ კრიზისულ პერიოდში, როდესაც ავიაკომპანიებმა, უპირველეს ყოვლისა, აეროფლოტმა გაიხსენა, რომ გადაჯავშნა არანაირად არ რეგულირდება კანონით. რა ხსნის ამ გაზრდილ ინტერესს?

ავიაკომპანიები, განსაკუთრებით რეგიონული, ამჟამად არ არიან დარწმუნებული ამაშიხვალ. მგზავრთა მოძრაობის შემცირება ეკონომიკური კრიზისის შედეგია.

ზედაჯავშნა არის ერთ-ერთი ყველაზე ეფექტური და ეკონომიური გზა თვითმფრინავების დაკავების გაზრდისა და გადამზიდველის ფინანსური მდგომარეობის გასაუმჯობესებლად. თუ ის ლეგალიზდება, შემოსავალი გაიზრდება.

არგუმენტები ზედმეტი დაჯავშნის წინააღმდეგ

ოვერბუინგის ლეგალიზაციის მოწინააღმდეგეები არიან ორგანიზაციები, რომლებიც იცავენ მგზავრების უფლებებს. ისინი ამტკიცებენ, რომ ასეთი გადაყიდვის პოლიტიკა უარყოფითად აისახება ავიაკომპანიის იმიჯზე და დამატებით იტვირთება პერსონალი.

ზედაჯავშნის ოპონენტები ასევე აცხადებენ, რომ ავიაკომპანიები ადიდებენ სტატისტიკას გამოუცხადებელ მგზავრებზე.

რუსეთის შიდა ფრენების უმეტესობა ხორციელდება არა ყოველდღე, ზოგი კი კვირაში ერთხელ. ამიტომ, მგზავრებმა შეიძლება რამდენიმე დღე გაატარონ შემდეგი რეისის მოლოდინში და თუ მარშრუტის შემდგომ კავშირები ექნებათ, დიდი ალბათობით გამოტოვებენ მათ.

უცხოური გამოცდილება

როგორ მუშაობს საზღვარგარეთ overbooking? როგორია ეს სისტემა უცხოურ ავიახაზებში? როდესაც რეგისტრირებისთვის უფრო მეტი მგზავრი მოდის, ვიდრე თვითმფრინავში ადგილები მათთვის არის გამოცხადებული, ავიაკომპანიის პერსონალი ვალდებულია მოძებნოს ისინი, ვინც მზად არის სხვა რეისით გასაფრენად. მათ სთავაზობენ უამრავ ბონუსს ბიზნეს კლასის ფრენის სახით, ბილეთების ფასდაკლებით, დამატებითი მილებით ხშირი ფრენის ბარათზე, მოსაწვევები მდიდრულ ლაუნჯში, სასტუმროში ლოდინის დროს.

თუ არ არიან მგზავრები, რომლებიც მზად არიან გააუქმონ ფრენა, გადამზიდავი წყვეტს ხელშეკრულებას ერთ-ერთ მგზავრთან. მაგრამ ავიაბილეთის სრული ღირებულება მას უბრუნდება და კომპენსაციას უხდიან. სტატისტიკის მიხედვით, ასეთი შემთხვევები 10000 მგზავრიდან ერთს ემართება.

როგორ ავიცილოთ თავიდან დაჯავშნა: სწრაფი რჩევები

ზედაჯავშნა შეიძლება იყოს დაგეგმილი ან დაუგეგმავი. როგორ ავიცილოთ თავიდან უსიამოვნო სიტუაცია?

1. მიბრძანდით აეროპორტში დროულად - ადგილები ივსება შემოწმების ბოლოს.
2. ამჯობინეთ ონლაინ რეგისტრაცია (ბარგის შემოწმება შესაძლებელია აეროპორტში სპეციალურ დახლებზე).
3. მიმართულება არ უნდა იყოს ყველაზე მოთხოვნადი.
4. მოერიდეთ ადრეულ ფრენებს.

რამდენიმე რუსი მგზავრი იცნობს "ავიაკომპანიის გადაჯავშნის" კონცეფციას. რა არის ეს? ასე ჰქვია ფრენის ბილეთების გადაყიდვას, ანუ რეალურად ფრენის მსურველი უფრო მეტია, ვიდრე თვითმფრინავის სალონში. ავიაბილეთების გაყიდვის ასეთი მარკეტინგული პოლიტიკა დასავლეთის გადამზიდავებისგან იყო ნასესხები. საზღვარგარეთ დაჯავშნა ლეგალიზებულია, ხოლო რუსეთში ამ პროცესს ჯერ არ აქვს საკანონმდებლო საფუძველი. თუ გარემოებათა ასეთი ერთობლიობის მსხვერპლი ხართ, ნუ იმედგაცრუებთ და შეინარჩუნეთ სიმშვიდე. ამ სიტუაციაში თქვენ მიიღებთ დამატებით სარგებელს, რადგან ავიაკომპანია უზრუნველყოფს ყველაზე კომფორტულ პირობებს და უზრუნველყოფს კარგ კომპენსაციას ფრენის სახით პირველი კლასის სერვისით.