ბრიანსკის რეგიონის ადმინისტრაციული ცენტრი, ქალაქი ბრიანსკი, მდებარეობს ქვეყნის დასავლეთით, რუსეთის ფედერაციისა და ბელორუსის რესპუბლიკის საზღვართან. ქალაქი დაარსდა 985 წელს. ე., და მისი არსებობის მთელი პერიოდის განმავლობაში გაიზარდა საკმაოდ ღირსეულ ზომამდე რეგიონული მნიშვნელობისთვის. ქალაქი რამდენჯერმე დაიპყრო არაკეთილსინდისიერებმა. გარკვეული პერიოდი მან გაატარა თათარ-მონღოლური უღლის ქვეშ, იყო ლიტვის დიდი საჰერცოგოს ნაწილი, საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში ქალაქი იყო კამათის საგანი თანამეგობრობასა და რუსეთის სამეფოს შორის. დიდი სამამულო ომის დროს ქალაქი გერმანელებმა აიღეს და თითქმის ორი წლის შემდეგ საბჭოთა ჯარებმა გაათავისუფლეს. ომისშემდგომ წლებში ქალაქში რამდენიმე ახლომდებარე ქალაქი და სოფელი გაერთიანდა. ხოლო 1961 წელს საბჭოთა სამხედრო აეროდრომის ბაზაზე გაიხსნა ბრიანსკის სამოქალაქო აეროპორტი..
შემთხვევის ისტორია
1926 წელს სოფელ გოროდიშჩეს მახლობლად ბორცვზე, ამ თარიღამდე სრულიად ჩვეულებრივ და გამორჩეულ სოფელში, დაიწყო აეროდრომის ასაფრენი ბილიკის მშენებლობა. ადგილი შეირჩაარა შემთხვევით. თუ დააკვირდებით ტერიტორიის ტოპოგრაფიულ რუკას, ხედავთ, რომ აქ არის ყველაზე მაღალი წერტილი პლატოს ზედაპირზე, რომლის ფართობზეც მომავალში შესაძლებელი იქნება სამოქალაქო ფრენის ობიექტის აშენება.. უკვე იმ წლებში, ხელისუფლება ფიქრობდა შექმნილი ასაფრენი ბილიკის შესაძლო მოდერნიზებაზე ბრიანსკის სამოქალაქო აეროპორტში. მას ბრაიანსკი უწოდეს მისი ადმინისტრაციული კუთვნილების გამო, მიმდებარე დიდ დასახლებაში, მიუხედავად იმისა, რომ სოფელი გოროდიშჩე ტერიტორიულად უფრო ახლოს მდებარეობდა. სოფელამდე 200 მეტრი (თითქმის გზის გადაღმა) 5 კილომეტრის (იმ დროს) ქალაქ ბრაიანსკამდე. თუმცა, ქვეყნის ლიდერების გეგმებში იგეგმებოდა ამ სამხედრო (და რამდენიმე წლის შემდეგ უკვე სამოქალაქო) ობიექტის შორეული მომავლის ხედვა. ამიტომაც მისი სახელი უკავშირდებოდა მდებარეობის რეგიონის კუთვნილებას.
ომამდელი წლები
უკვე 1927 წელს ექსპლუატაციაში შევიდა NPO-ს ბრიანსკის აეროდრომი, როგორც მას მაშინ ეძახდნენ. აღსანიშნავია, რომ 1928 წლიდან 1929 წლამდე ცნობილი ვალერი ჩკალოვი მსახურობდა მე-15 ბრიანსკის საავიაციო ესკადრილიაში, რომლის სახელს ამჟამად ატარებს რუსეთის ფედერაციის რამდენიმე რეგიონალური აეროპორტი, მაგალითად, ჩკალოვსკის აეროპორტი მოსკოვის რეგიონის ქალაქ შჩელკოვოს მახლობლად.
1934 წელს ბრაიანკის აეროპორტმა მიიღო სამოქალაქო სტატუსი და დაიწყო ფრენების მიღება საწვავის შესავსებად, მარშრუტით "მოსკოვი - კიევი" და უკან. იმ დროს იგი მიღებულ იქნა როგორც სტრატეგიულად მნიშვნელოვანირეზოლუცია, ვინაიდან აეროდრომი ემსახურებოდა ფრენებს ორ რესპუბლიკას შორის, რომელიც აკავშირებდა მოსკოვს უკრაინის სსრ-სთან. ამ ფაქტის წყალობით, აეროპორტის სამოქალაქო რელსებზე გადაყვანიდან ექვს თვეზე ცოტა მეტი ხნის შემდეგ, იგი იღებს რეგიონულის სტატუსს დაფინანსების დონის და აეროპორტის ინფრასტრუქტურის განვითარების შესაბამისი ზრდით. 1941 წელს, სანამ ნაცისტური გერმანია სსრკ-ს ომს გამოუცხადებდა, აეროპორტი ახდენდა ასაფრენ ბილიკს "A" და ასაფრენ ბილიკს ტერმინალის შენობამდე.
დათბობა
გერმანელი დამპყრობლების მიერ ქალაქის აღების შემდეგ აეროპორტი ნაცისტების კონტროლის ქვეშ მოექცა, მაგრამ ერთი წლის შემდეგ, 1943 წელს, წითელმა არმიამ იგი დაიბრუნა. 1945 წლიდან აეროდრომის სტატუსი კვლავ შეიცვალა - დაწესებულება სამხედროებმა ჩაიბარეს.
დიდი გამარჯვების შემდეგ აქ განლაგდა მოსკოვის ავიაჯგუფის 204-ე ესკადრონი, ცოტა მოგვიანებით კი ბაზაზე 170-ე ესკადრილიის სამი ესკადრონი დაინიშნა. 1946 წელს მეზობელ ქალაქ ბეჟიცაში (ამჟამად ქალაქ ბრაიანსკის ერთ-ერთი უბანი) გაიხსნა ახალი სამოქალაქო აეროპორტი, რომელსაც ჯერ კიდევ მცირე ზომის თვითმფრინავები მართავენ. მის ბაზაზე რამდენიმე საფრენი კლუბია განთავსებული.
1961 წელს, გოროდიშის სამხედრო აეროდრომის ბაზაზე, კვლავ გაიხსნა ბრაიანსკის სამოქალაქო აეროპორტი. სამი წლის შემდეგ, ბრაიანსკის გაერთიანებული საჰაერო ესკადრონი OJSC იწყებს მუშაობას და 1967 წლის დეკემბერში პირველი ტურბორეაქტიული თვითმფრინავი დაეშვება ასაფრენ ბილიკზე, იმდროინდელი ახალი და თანამედროვე Yak-40. საახალწლო არდადეგების შემდეგ, 1968 წლის იანვრიდან იწყება თვითმფრინავების აქტიური ექსპლუატაციის ერაამ ტიპის.
შემდეგი განვითარება
1974 წელს, თავად აეროპორტის ტერმინალი, მისი სახმელეთო სერვისები, მათ შორის ბრიანსკის აეროპორტის საინფორმაციო მაგიდა, რომელიც აწვდის მოსახლეობას ინფორმაციას აეროპორტის ფუნქციონირებასთან და ფრენებთან დაკავშირებულ ნებისმიერ საკითხზე, გადადის სხვა შენობაში. ახალი კომპლექსი ასაფრენი ბილიკის მოპირდაპირე მხარეს აშენდა და სპეციალურად საავიაციო საწარმოს ადმინისტრაციული საჭიროებისთვის იყო გათვლილი. ძველი შენობები და ნაგებობები, რომლებიც აქამდე იყო გამოყენებული, ნაწილობრივ დაიშალა.
90-იან წლებამდე აეროპორტი ფუნქციონირებდა როგორც რეგიონალური აეროპორტი. მინიჭებული კატეგორია საშუალებას იძლევა იმდროინდელი ტურბოპროპური და ტურბორეაქტიული თვითმფრინავების მომსახურება, მათ შორის Yak-42 და Tu-154.
მზის ჩასვლა
90-იან წლებში განსაკუთრებით მწვავე გახდა ბრაიანსკში ფრენის უსაფრთხოებისა და ხმაურის დაბინძურების შემცირების საკითხი, რომელიც იმ დროისთვის გაიზარდა. აეროპორტის ასაფრენი ბილიკი მდებარეობს ქალაქის ცენტრში. მიმაგრებული ტერიტორიები, ყოფილი ქალაქები და სოფლები გარს აკრავს ბრიანკის აეროპორტს. ქალაქის ადმინისტრაციის ტელეფონი მოწყვეტილია მიმდებარე სახლების მაცხოვრებლების საჩივრებისგან და შედეგად, ქალაქის ხელმძღვანელობა რთულ გადაწყვეტილებას იღებს აეროდრომის გადაცემის შესახებ. 1994 წლის დეკემბერში ძველი აეროპორტი დაიხურა და საწარმო ქალაქის საზღვრებიდან დასავლეთით 14 კილომეტრით გადაიტანეს. იმავე 1994 წელს იქ გაიხსნა ახალი საავიაციო საიტი სოფელ ოქტიაბრსკოეს მახლობლად..
ახალი ერა
ბრიანსკის საერთაშორისო აეროპორტი ახალ სტატუსს იძენს გახსნიდან მხოლოდ ერთი წლის შემდეგ. 1996 წლის ივლისში, პირველი საერთაშორისო რეისი გაფრინდა იქიდან (ვარნაში, ბულგარეთი), რომელიც განხორციელდა An-24 ტურბოპროპზე. 1997 წელს გაიხსნა ახალი საერთაშორისო მარშრუტები სტამბოლისა (თურქეთი) და ბურგასის (ბულგარეთი) მიმართულებით, რომლებიც უკვე მუშაობდნენ Yak-40 და Tu-134 ტურბორეაქტიულ ლაინერებზე.
განვითარება მიმდინარეობს. ყოველწლიურად მგზავრებს სთავაზობენ ახალ რეისებს. ბრაიანსკის აეროპორტი აფართოებს მიმართულებებს, მათ შორის რუსეთში. 2010 წელს გაიხსნა რეგულარული ფრენები მოსკოვის მიმართულებით, 2013 წლიდან - სანკტ-პეტერბურგში, ხოლო 2015 წელს - სიმფეროპოლსა და კრასნოდარში..
ინფორმაცია აეროპორტის ფუნქციონირების, ასევე ფრენების განრიგის შესახებ შეგიძლიათ დაზუსტოთ დახმარების მაგიდასთან ტელეფონით +7 (4832) 59-00-80.
