Boeing 757-200 არის 757 სერიის თვითმფრინავების ყველაზე გავრცელებული მოდიფიკაცია. კონფიგურაციის მიხედვით, მას შეუძლია ერთდროულად გადაიყვანოს 200-დან 228 მგზავრამდე. ამჟამად გემი აქტიურად გამოიყენება საშუალო მანძილის მარშრუტებზე მსოფლიოს მრავალი ავიაკომპანიის მიერ და სამართლიანად ითვლება ამ ამერიკელი მწარმოებლის ერთ-ერთ ყველაზე წარმატებულ პროექტად მთელს ისტორიაში.
მოკლე ისტორია
გასული საუკუნის სამოცდაათიან წლებში იყო მსოფლიოში ცნობილი ენერგეტიკული კრიზისი, რამაც გამოიწვია საწვავის ფასების მკვეთრი ზრდა. ამ მხრივ, თვითმფრინავის ეკონომია გახდა მთავარი პრიორიტეტი ახალი მოდელის შემუშავებაში. მისი დიზაინის დასაწყისი ცნობილი გახდა 1977 წელს. შემდეგ განიხილებოდა 136 მგზავრზე გათვლილი ავიახაზების ვარიანტი. მოგვიანებით, ტევადობა გაიზარდა ჯერ 160, შემდეგ კი 189 ადგილამდე. მოდელის პირველი მომხმარებლები იყვნენ British Airways და Eastern Airlines. 1982 წლის 19 თებერვალს ცაში აფრინდა Boeing 757-200-ის პროტოტიპი. ექსპერტების მიმოხილვები მაშინაც კი მოწმობს აპარატის შესანიშნავი მონაცემების შესახებეფექტურობის, უსაფრთხოებისა და შესრულების თვალსაზრისით. ამ მხრივ გასაკვირი არ არის, რომ სიახლემ სწრაფად გაიარა ტესტები და მიიღო შესაბამისი სერთიფიკატები, რის შემდეგაც დაიწყო მისი მასობრივი წარმოება. ლაინერი იწარმოებოდა 2004 წლამდე.
ძირითადი მახასიათებლები
მოდელი აღჭურვილია ორმაგი ტურბორეაქტიული ძრავით. ამავდროულად, დიზაინერებმა მისი არსებობის ისტორიის მანძილზე დაამონტაჟეს Rolls-Royce-ისა და Pratt Whitney-ის მიერ წარმოებული ელექტროსადგურები. აქ მნიშვნელოვანი გახდა EFIS ციფრული ავიონიკის კომპლექსის გამოყენება, რომელიც მოიცავს ექვს მრავალფუნქციურ ფერად მონიტორს, რომლებიც შექმნილია ფრენის ყველა საჭირო ინფორმაციის ჩვენებისთვის. Boeing 757-200-ის სიგრძე 38 მეტრია, ხოლო ფიუზელაჟის მაქსიმალური სიგანე 3,76 მეტრი. გემის საკრუიზო სიჩქარეა 935 კმ/სთ, ხოლო მისი საოპერაციო ჭერი დადგენილია დაახლოებით 12800 მეტრზე. სარეზერვო საწვავის ხელმისაწვდომობის გათვალისწინებით, თვითმფრინავს შეუძლია 7240 კილომეტრამდე მანძილის დაფარვა. თვითმფრინავის ასაფრენი წონაა 115,6 ტონა, ხოლო დაფრენისა და აფრენისთვის საჭიროა მინიმუმ 2230 მეტრი სიგრძის ზოლები.
სქემა
სტანდარტი Boeing 757-200 მოდელისთვის, სალონის განლაგება ითვალისწინებს მის დაყოფას პირველ, საქმიან და ეკონომიკურ ნაწილად. საერთო ჯამში მას აქვს 40 მწკრივი, რომელთაგან თითოეული შედგება ექვსი ადგილისგან, რომლებიც მდებარეობს მარჯვნივ და მარცხნივ სამი ნაწილისგან. ეს უზრუნველყოფს მგზავრებისთვის ძალიან კომფორტულ მდებარეობას. ტუალეტები განთავსებულია პირველი რიგის სავარძლების წინ, იმის გამოვიდრე საუკეთესო მათ არ შეიძლება ეწოდოს. მეორეს მხრივ, აქ მჯდომ ადამიანებს აქვთ საშუალება კომფორტულად მოათავსონ ფეხები. სანიტარული ოთახის კედელი თითქმის მჭიდროდ ესაზღვრება მეორე რიგს. გამოცდილი მოგზაურები არ ურჩევენ ადამიანებს, რომლებსაც ზურგის პრობლემები აწუხებთ, შეიძინონ ბილეთები მეათე რიგში, რადგან აქ სავარძლების საზურგე არ იხრება უკანა მდებარე გადაუდებელი გასასვლელის გამო.
კარგი და ცუდი ადგილები
ავიაკომპანიის მიხედვით, Boeing 757-200-ის სალონში იტევს 200-დან 239 მგზავრს. საუკეთესო ადგილები, თითოეული მათგანის თვალსაზრისით, შეიძლება განსხვავდებოდეს. კერძოდ, ზოგი აფასებს საავარიო გასასვლელის ახლო მდებარეობას, მეორეს ურჩევნია მოსახერხებელი და კომფორტული სკამები, ხოლო მესამეს სურს იხილოს სანიტარული ობიექტების სიახლოვეს. თუ ვსაუბრობთ უსაფრთხოებაზე, აქ თითქმის ყველა ექსპერტის მოსაზრება თანხმდება, რომ ამ მხრივ საუკეთესო ადგილები მდებარეობს კუდის განყოფილებაში. მოგზაურთა მიმოხილვების მიხედვით, უმჯობესია ფრენა 32-ე რიგში. ფაქტია, რომ სკამების საზურგეები აქ დევს, ტუალეტები კი საკმაოდ შორს არის. ნუ დაივიწყებთ ბიზნეს კლასს, სადაც მგზავრებს მრავალი დამატებითი სერვისი ეძლევათ.
ბოინგ 757-200-ზე არც თუ ისე კომფორტული ადგილებია. ტურისტების მიმოხილვების თანახმად, რატომღაც მეთორმეტე რიგში ყოველთვის ცივა, მეთხუთმეტეში კი ფანჯარა არ არის, ამიტომ აქ არასასიამოვნოა. გარკვეული უხერხულობა წარმოიქმნება მგზავრებისთვის ოცდამეათე და მეორმოცე რიგიდან. ფაქტია, რომ მათში განთავსებული სკამები არ იხრება. გარდა ამისა,ახლოს, შესაბამისად, არის ტუალეტი და ტექნიკური ოთახი.
კატასტროფები
არც ერთი თვითმფრინავი არ არის დაზღვეული გაუმართაობისა და ავარიებისგან. Boeing 757-200 მოდელის არსებობის ისტორიას მხოლოდ რვა ავიაკატასტროფა აქვს, რაც სხვა თვითმფრინავებთან შედარებით ძალიან მცირე ღირებულებაა. უფრო მეტიც, უმეტეს შემთხვევაში ტრაგედია არ მომხდარა ტექნიკური გაუმართაობის ან ეკიპაჟის შეცდომის გამო, არამედ ტერორისტული თავდასხმების შედეგად. მაგალითად, 2001 წელს ნიუ-იორკში ტყუპი კოშკები განადგურდა იმის გამო, რომ ამ კონკრეტული მოდიფიკაციის ლაინერი მათ შეეჯახა.
როგორც არ იყოს, ზოგადად, მანქანა ითვლება ერთ-ერთ უძლიერეს და საიმედო თვითმფრინავად უსაფრთხოების თვალსაზრისით. იგი ამაყობს უახლესი მხარდაჭერის სისტემებით, ხმაურის დაბალი დონით და მგზავრებისთვის კომფორტის მაღალი დონით, მიუხედავად იმისა, რომ მოდელი ათ წელზე მეტი ხნის წინ იყო გამოშვებული. დღეს აშენებულ ყველა თვითმფრინავს არ შეუძლია დაიკვეხნოს ასეთი რეპუტაციით.
