Surge - რა არის ეს? ეს განმარტება ნიშნავს თვითმფრინავის ძრავის სტაბილური მუშაობის დარღვევას, მისი გაზის დინამიური მუშაობის დარღვევას. ძრავის აწევას თან ახლავს ბიძგების მკვეთრი დაკარგვა, ჩნდება ტურბინებიდან კვამლისა და ალის გამოსხივებით, თვითმფრინავის ბორტზე მნიშვნელოვანი ვიბრაციების წარმოქმნა. ხშირად ეს ყველაფერი იწვევს ძრავის განადგურებას.
რა ხდება თვითმფრინავის ძრავის აჩქარებისას?
Surge - რა არის ეს? ეს ფენომენი ხდება ტურბინის პირების სტაბილური ბრუნვის დაკარგვის შედეგად. პროცესი მიდრეკილია თვითგანვითარებისკენ. შედეგად ჰაერის ტურბულენტობა არღვევს ძრავის რიტმს. ტურბინაში ჰაერის იგივე გაცხელებული ნაწილის განმეორებითი როტაცია იწვევს თვითმფრინავის ძრავის კომპრესორის ტემპერატურის მნიშვნელოვან ზრდას.
Surge - რა არის ეს? ძრავის ექსპლუატაცია დენის რეჟიმში საბოლოოდ იწვევს მის დაზიანებას შემდგომი განადგურებით. ამას ხელს უწყობს პირების სიმტკიცის დაკარგვა და გამონაბოლქვი აირების ნაწილების აფეთქება ტემპერატურის გადაჭარბებული მატების შედეგად.
როგორ აღმოვფხვრათ გადაჭარბება ფრენის დროს?
რას აკეთებენ პილოტები ტურბო დამტენის აჩქარების აღმოსაფხვრელად თვითმფრინავის მოძრაობისას? პრობლემის იდენტიფიცირებისას, დასაწყისისთვის, თვითმფრინავის ძრავა გადადის "დაბალი გაზის" რეჟიმში ან მთლიანად გამორთულია. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, გადაჭარბებული ეფექტი თავისთავად ქრება. აღსანიშნავია, რომ როდესაც პრობლემა წარმოიქმნება, ტურბინაში არსებული გაზების ტემპერატურა წამებში იმატებს კატასტროფულ დონემდე. ამიტომ, დაზიანებული ძრავის დროული გამორთვა უაღრესად მნიშვნელოვანია კატასტროფის პრევენციის თვალსაზრისით.
თანამედროვე თვითმფრინავის ძრავები აღჭურვილია ხანძარსაწინააღმდეგო ავტომატიზაციით. მისი მოქმედება ხელს უწყობს იმ ფაქტორების აღმოფხვრას, რომლებიც იწვევენ ძრავის აწევას, თვითმფრინავის ეკიპაჟის მხრიდან მიზანმიმართული მოქმედებების საჭიროების გარეშე. ავტომატიზაციის წყალობით ტურბინის მიდამოში წნევა წამში მცირდება და საწვავის მიწოდებაც წყდება. ეს ყველაფერი შესაძლებელს ხდის ფრენის დროს ძრავის შემდგომი აალების თავიდან აცილებას.
საინჟინრო გადაწყვეტილებები ძრავის სიმძლავრის აღმოსაფხვრელად
მთავარი გზა, რომ გაუმკლავდეთ ავიაციაში აჟიოტაჟის წარმოქმნას, არის თვითმფრინავებზე კოაქსიალური ლილვების მქონე ძრავების დაყენება. ამ უკანასკნელებს შეუძლიათ ერთმანეთის მიმართ დამოუკიდებლად ბრუნვა სხვადასხვა სიჩქარით. თითოეული კოაქსიალური ლილვი პასუხისმგებელია ტურბინისა და კომპრესორის ნაწილზე.
სხვა საკითხებთან ერთად, ინჟინრები ითვალისწინებენ შემდეგს:
- დააინსტალირეთ რეგულირებადი მბრუნავი პირები ძრავის ტურბინებზე. ეს ხელს უწყობს პირების აფეთქების გაუმჯობესებას, რომლებზეცფაქტობრივად, ავარია წარმოიქმნება დენის დროს.
- გამოიყენეთ ჰაერის შემოვლითი სარქველები ძრავის კომპრესორში ჭარბი წნევის შესამსუბუქებლად. ეს აადვილებს ჰაერის მიმოქცევას კომპრესორში.
მიზეზები
მაშ, ჩვენ გავარკვიეთ, რა არის ტალღა ავიაციაში. ახლა მოდით შევხედოთ მიზეზებს, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ასეთი ავარია. გადაჭარბება შეიძლება გამოიწვიოს:
- თვითმფრინავის აწევა შეტევის უკიდურეს კუთხეებამდე;
- ტურბინის პირების მოწყვეტა ან ნაწილობრივი განადგურება, მაგალითად, მათი მოძველების, ვარგისიანობის ვადის გამო;
- უცხო ობიექტის ძრავის ტურბინაში მოხვედრა (ნაგავი, ასაფრენი ბილიკის ფრაგმენტები, მფრინავი ჩიტი);
- საინჟინრო შეცდომები ძრავის ან მისი მართვის სისტემების დიზაინში;
- ძლიერი ჯვარედინი ქარი;
- ატმოსფერული წნევის კრიტიკული შემცირება (შეიძლება მოხდეს, როდესაც თვითმფრინავი მოძრაობს მთიან რაიონებში ცხელ ამინდში).
დასკვნაში
წარმოდგენილ მასალაში გავარკვიეთ რა არის ტალღა. როგორც ხედავთ, არსებობს გადაწყვეტილებების მთელი რიგი ასეთი გადაუდებელი სიტუაციების მოსაგვარებლად. უპირველეს ყოვლისა, ეს არის თვითმფრინავის ეკიპაჟის მიერ დაზიანებული ტურბინის ხელით გამორთვა, თვითმფრინავის ძრავის ავტომატური გადატვირთვა სპეციალური სისტემებით, ყველა სახის სასიგნალო მოწყობილობის წინასწარი ფუნქციონირება, რომელიც აცნობებს პილოტებს ძრავის ხანძრის საშიშროების შესახებ. ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, არ უნდა შეგეშინდეთ საჰაერო ტრანსპორტით ფრენის, რადგან ასეთიავარიები ახლა ძალზე იშვიათია.
