Air China მიმოხილვები. ჩინეთის ავიახაზები. სამოქალაქო ავიაცია

2024 ავტორი: Harold Hamphrey | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:17

20 მილიარდი აშშ დოლარის კაპიტალით, Air China არის ყველაზე დიდი ავიაკომპანია მსოფლიოში, მაგრამ ის ჩინეთში მესამე ადგილზეა მგზავრების რაოდენობის მიხედვით და მეათე პოზიციაზეა პლანეტაზე..

დღეს კომპანიის მთავარი კონკურენტები არიან ისეთი გადამზიდავები, როგორიცაა Cathay Pacific Airways Limited, China Eastern Airlines Corporation Limited, China Southern Airlines Company Limited. კომპანია მნიშვნელოვნად გაიზარდა 1988 წელს დაარსების დღიდან. მას ყოველთვის ჰქონდა ამბიციური გეგმები, ამიტომ Air China-ს წარმატება შემთხვევითი არ არის. რეგულარული მომხმარებლების გამოხმაურება საუბრობს ავტოპარკისა და სერვისების გაუმჯობესებაზე, ასევე გადამზიდველის უსაფრთხოებაზე. 2007 წელს ავიაკომპანიამ თანდათან დაიწყო გადასვლა მხოლოდ ჩინეთიდან მნიშვნელოვან საერთაშორისო ფრენებზე ფართო ქსელით.

პეკინის საერთაშორისო აეროპორტი - მსოფლიოში ერთ-ერთი უდიდესი და ყველაზე რთული - ასეთი ფრენების საწყისი წერტილია. Air China ჩამოთვლილია შანხაის, ჰონგ კონგის და ლონდონის საფონდო ბირჟებზე და აქვს წილები რამდენიმე კონკურენტ ჩინურ ავიაკომპანიაში.

ჩინეთის ისტორიაAir China

Air China არის ჩინეთის მთავარი საერთაშორისო ავიაკომპანია და ჩინეთის სახალხო რესპუბლიკის ეროვნული გადამზიდავი. მსოფლიოს ყველაზე დასახლებული ქვეყნის დედაქალაქში დაფუძნებული, ის განსაკუთრებულ როლს ასრულებს თვითმფრინავების მწარმოებლებისთვის და უცხოური ავიახაზებისთვის, რომლებიც ცდილობენ გამოიყენონ აზიის ბაზრის გამოუყენებელი პოტენციალი.

Air China-ს აქვს VIP ფენიქსის ლოგო, რომელიც ასახავს ოპერატორის ვალდებულებას კლიენტების შესანიშნავი მომსახურებისადმი. Air China-ს აქვს დაახლოებით 70 თვითმფრინავის ფლოტი, რომელიც გადაჰყავს 16 მილიონზე მეტ მგზავრს წელიწადში.

წარმოშობა

Air China იყო ერთ-ერთი რამდენიმე ავიაკომპანია, რომელიც შეიქმნა ჩინეთის სამოქალაქო ავიაციის ადმინისტრაციისგან 1980-იანი წლების შუა პერიოდში. სამოქალაქო ავიაციის ადმინისტრაცია და ჩინეთის სამოქალაქო ავიაციის ბიურო 1949 წლიდან იყო დამოკიდებული საბჭოთა კავშირის საავიაციო ტექნოლოგიაზე. ჯერ კიდევ 1980-იან წლებში ჩინელებმა დაიწყეს კონკურენცია დასავლურ ავიახაზებთან საერთაშორისო მარშრუტებზე. მომსახურების ბაზარზე კონკურენციის რთულმა ადაპტაციამ, ისევე როგორც უბედური შემთხვევების სერიამ 1979-1983 წლებში, გამოიწვია გარკვეული ზეწოლა გადამზიდავებზე.

უკვე 1987 წლის ბოლოს მოხდა ჩინეთის სამოქალაქო ავიაციის სამინისტროს რეორგანიზაცია, რის შედეგადაც შეიქმნა ექვსი რეგიონალური განყოფილება: აღმოსავლეთი, სამხრეთი, ჩრდილოეთი, სამხრეთ-დასავლეთი და ჩრდილო-დასავლეთი, ასევე Air China, რომელიც დაფუძნებულია პეკინში. ამ უკანასკნელ კომპანიას დაეკისრა ძირითადი პასუხისმგებლობა საერთაშორისო ფრენებზე, უზრუნველყო შორსაფრენი, საშუალო მანძილის თვითმფრინავები.(Boeing 737), ასევე ინტერკონტინენტური მარშრუტები.

დაწყება

1988 წლის დასაწყისში Air China ახორციელებდა 32 საერთაშორისო მარშრუტს 31 მიმართულებით და ემსახურებოდა ჩინეთის 30 ქალაქს. ეს იყო ქვეყნის უმსხვილესი გადამზიდავი და იყო ერთადერთი ნებადართული თვითმფრინავზე ჩინეთის ეროვნული დროშის გამოსახვა. 1989 წელს Air China-მ 106 მილიონი დოლარის მოგება მიიღო. იმავე წელს იგი შევიდა ერთობლივ საწარმოში გერმანულ კომპანია Lufthansa German Airlines-თან, რომელმაც უზრუნველყო მთლიანი კაპიტალის 40 პროცენტი (ანუ 220 მილიონი აშშ დოლარი), რომელიც საჭირო იყო პეკინში Ameco ცენტრის დასაარსებლად, რომელიც სპეციალიზირებულია Boeing-ის თვითმფრინავების მოვლაში..

გაფართოება

1990 წელს ავიაკომპანიის ერთ-ერთი მთავარი გამოწვევა იყო კომპანიის დაბალი რეპუტაციის აღდგენა, რომელიც დაკავშირებულია ფრენების დაგვიანებასთან ან გაუქმებასთან, ასევე ფრენის დროს ცუდი სერვისით. 1990-იანი წლების დასაწყისში ჩინეთის სამოქალაქო ავიაციის სამინისტრომ წამოიწყო სტიმულირების პროგრამა ავიაკომპანიის რეიტინგების გაზრდისა და რიგი გაუმჯობესების მიზნით. Air China-მა დაიქირავა Singapore Airlines-ის სპეციალური კონსულტანტები, რომლებიც ცნობილია თავისი ვარსკვლავური ეკიპაჟებით. კომპანიამ ასევე იჯარით გაიღო რამდენიმე რუსული თვითმფრინავი პილოტებით ზოგიერთ მარშრუტზე ფრენისთვის.

Air China ფრენის სერვისი

ბევრი მგზავრი ირჩევს Air China-ს. მოგზაურთა მიმოხილვები ადასტურებს კარგ მომსახურებას მის თვითმფრინავზე. და ისტორიები იმის შესახებფრენის დროს შეგიძლიათ მოწევა პირდაპირ ბორტზე, უბრალოდ მითებია, ისევე როგორც სხვა "საშინელებათა ისტორიები" ამ გადამზიდავის შესახებ. Air China გთავაზობთ მომსახურებას არა უარესი, ვიდრე სხვა ავიაკომპანიები მსოფლიოში. რამდენიმე წლის წინ, კომპანიამ მნიშვნელოვანი გაუმჯობესება მოახდინა მომხმარებლის გამოცდილებაში. იმ დროს, როდესაც მსოფლიოს ზოგიერთმა ავიაკომპანიამ ოდნავ გააუარესა თავისი მომსახურება, Air China ნამდვილად უმჯობესდება. ეკიპაჟი, როგორც წესი, საუბრობს მხოლოდ ჩინურ და ინგლისურ ენაზე, ბორტგამცილებლები ძალიან მკაცრად არიან ჩაცმული. რაც შეეხება საჰაერო მოგზაურობას, Air China გთავაზობთ ადექვატურ მომსახურებას თავის თვითმფრინავზე, ყოველგვარი აურზაურის გარეშე, ასე რომ თქვენ არ უნდა ელოდოთ, რომ ბორტგამცილებელი მყისიერად შეავსებს ცარიელ ჭიქას.

ფრენების ქსელი

Air China ძირითადად ორიენტირებულია ჩინეთის გიგანტურ შიდა საჰაერო მოგზაურობის ბაზარზე, მაგრამ ასევე აქვს საერთაშორისო ფრენები. მიუხედავად იმისა, რომ Air China-ს ნაკლებად სჭირდება უცხოელი მომხმარებლები, საერთაშორისო მგზავრები მაინც თვლიან, რომ ფრენები საოცრად მოსახერხებელი და თანამედროვეა.

ფრენის ფასი

Air China ადგენს თავის ფასებს ისე, რომ მოიზიდოს არა მხოლოდ ჩინელი მომხმარებლების დიდი რაოდენობა, არამედ უცხოელებიც. ამ უკანასკნელს სასიამოვნოდ გააკვირვებს ტარიფები და ავიაკომპანიის მაღალი კონკურენტუნარიანობა. ბილეთები იაფია და კლიენტი ფრენის დროს უზრუნველყოფილი იქნება ღირსეული მომსახურებით.

საჭმელი

Air China გთავაზობთ ძირითადსფრენის დროს კვება ბორტზე ყველა კლასის მგზავრებისთვის. დიდი შანსია, ბიუჯეტიან ჩინელ მოგზაურებს დიდი მოლოდინი არ აქვთ Air China-სგან, ამიტომ მენიუ მათ იმედებს არ გაუცრუებს. ამ ავიაკომპანიის კვების სერვისი მინიმალურია, ის მიზნად ისახავს უბრალოდ მოგზაურს ადეკვატური კვებით უზრუნველყოს. პირველი და ბიზნეს კლასი შესანიშნავია დახვეწილი მგზავრებისთვის. ამავდროულად, Air China-ს ბორტზე მყოფი საკვები ყოველგვარი ჭურჭლისგან არის მოკლებული, მის მომზადებაში არ გამოიყენება დელიკატესები, მაგრამ მაინც გემრიელი და ახალი კერძებია. მგზავრებმა, რომლებიც იყენებენ Air China-ს, უნდა იცოდნენ, რომ ფრენების ღირებულება დაბალია, ამიტომ ფრენის დროს კვება შესაბამისი იქნება.

ფრენის გასართობი

ფრენების უმეტესობას აქვს სტანდარტული გასართობი ვარიანტი Air China-ით ფრენისას. მომხმარებელთა მიმოხილვები ამბობენ, რომ ეს არის ან ერთი ტელევიზორის ეკრანი ყველა მგზავრისთვის, ან ინდივიდუალური მონიტორი, რომელიც დამონტაჟებულია წინა სავარძლის უკანა მხარეს, ასევე პერსონალური აუდიო ყურსასმენი თითოეული მგზავრისთვის.

ჩინეთის შიდა ფრენები არც თუ ისე გრძელია, ამიტომ ფრენის დროს ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მოგწყინდეთ. საერთაშორისო ფრენებზე მგზავრებს გადაეცემათ ჟურნალი ინგლისურ და ჩინურ ენებზე. ნაჩვენები ფილმები ან ჩინურ ენაზეა ინგლისური სუბტიტრებით, ან პირიქით. თუ გეგმავთ ხანგრძლივ ფრენას, უმჯობესია შეიძინოთ საინტერესო წიგნი ან კარგი მუსიკა.

China Airlines

ამჟამად ცნობილია, რომ არსებობს 40-ზე მეტიავიაკომპანიები ჩინეთში, რომელთა უმეტესობა დაფრინავს ქვეყნის შიგნით. ყველაზე დიდი საერთაშორისო რეისები არიან ჩინური კომპანიები, როგორიცაა Cathay Pacific (ფრენები ჰონგ კონგიდან), Air China (ეროვნული ავიაკომპანია მარშრუტების ფართო ქსელით ქვეყნის შიგნით და მთელ მსოფლიოში), China Eastern Airlines (დიდი კომპანია, რომელიც დაფუძნებულია აღმოსავლეთით. ქვეყანა, ახორციელებს შიდა და საერთაშორისო ფრენებს), Dragonair (ფრენები ჩინეთში და წყნარი ოკეანის რეგიონის ქვეყნებში), Hainan Airlines (ახორციელებს საერთაშორისო ფრენებს პეკინის აეროპორტიდან), შანხაის ავიახაზები (აქვს შიდა ფრენების ქსელი, საერთაშორისო ფრენები შანხაიდან). ჩინეთის ავიაკომპანიების უმეტესობა სპეციალიზირებულია ქვეყნის შიგნით ტრანსპორტირებაში. ეს არის კომპანიები, როგორიცაა Beijing Capital Airlines (გაფრენა პეკინის დედაქალაქის აეროპორტიდან), Chang An Airlines (მდებარეობს ქვეყნის სამხრეთით), China Eastern Yunnan Airlines (ემსახურება ჩინეთის პროვინციის იუნანის ტერიტორიას), China Southern Airlines (ჩინეთის ერთ-ერთი უდიდესი ავიაკომპანია, რომელიც ახორციელებს მარშრუტებს ქვეყნის სამხრეთ ნაწილში) და სხვები.

ჩინეთის აეროპორტებში მგზავრების მომსახურება, ბარგის ჩამოგდება

ზოგიერთმა შეიძლება იფიქროს, რომ აზიის, მათ შორის ჩინეთის, ავიაკომპანიების რეიტინგი დაბალია. არა, ეს აღარ არის გადატვირთული მესამე სამყაროს აეროპორტები მგზავრებით, რომლებსაც ქათმები და თხები გადაჰყავთ. პირიქით, ჩინეთში აეროპორტები ძალიან სუფთა და თანამედროვეა. ისინი იზიდავენ თავიანთი არქიტექტურით, უზრუნველყოფენ მგზავრების უსაფრთხოებას მაღალ დონეზე. ჩინეთის აეროპორტის პერსონალის მუშაობა ეფექტური და სწრაფია. დასავლელი ტურისტები, განსაკუთრებით ამერიკელები და ევროპელები, გაიგებენრამდენად ცდებოდნენ ისინი აზიის აეროპორტებში გაწეულ მომსახურებაზე ფიქრისას. ბარგის მართვა ეფექტური და სწრაფია, ქურდობა კი ძალიან იშვიათია.

პეკინის საერთაშორისო აეროპორტი

Shoudou, ან დედაქალაქი პეკინი (ასეთი ოფიციალური სახელები შეიძლება მოიძებნოს), არის ჩინეთის უდიდესი საერთაშორისო აეროპორტი. მდებარეობს პეკინის ცენტრიდან ოცი კილომეტრში. გახსნა შედგა 1958 წლის მარტში. კაპიტალის აეროპორტი იღებს თვითმფრინავებს ავიაკომპანიებისგან მთელი მსოფლიოდან, აქვს მაღალი დატვირთვა. პეკინის დედაქალაქის საერთაშორისო აეროპორტის შემადგენლობაში არის 3 სამგზავრო ტერმინალის კომპლექსი, რომელთაგან ერთ-ერთი აღიარებულია, როგორც უდიდესი მსოფლიოში. მგზავრებს შეუძლიათ ისადილონ ტერმინალის მრავალ რესტორანში, სადაც ემსახურება სხვადასხვა სამზარეულოს მთელი მსოფლიოდან, ასევე ისარგებლოს დედისა და ბავშვისთვის სპეციალური ოთახით.

აეროპორტთან ახლოს არის უამრავი მაღალი კლასის სასტუმრო. თუ პეკინის ცენტრში მოხვედრა გჭირდებათ, შეგიძლიათ ისარგებლოთ ტაქსით, რომელიც 10-15 დოლარი ეღირება. ელექტრომატარებლით 4 დოლარად მგზავრობისას თქვენ შეგიძლიათ არა მხოლოდ ფულის დაზოგვა, არამედ თავიდან აიცილოთ საცობებში ჩარჩენა პეკინში მრავალი საათის განმავლობაში. ასევე შეგიძლიათ მგზავრობა საქალაქო ავტობუსით, აეროპორტში გადის 6 მარშრუტი. ასეთი მოგზაურობა 10 აშშ დოლარამდე ეღირება, ბილეთები ყველა გაჩერებაზე იყიდება.

ბიზნეს კლასის ფრენა Air China-ით

Air China-ის პრემიუმ კლასის სალონი, მართალია, არ შეესაბამება უფრო პრესტიჟულ ავიაკომპანიებს, მაგრამ ყოველწლიურად უკეთესი ხდება. ბიზნეს კლასის ადგილები Air China-ის თვითმფრინავებზე ფართოა,კომფორტული, მათ შეუძლიათ დაისვენონ და განიტვირთონ ფრენის დროს, მაგრამ აკლიათ მდიდრული გარეგნობა. ჩინეთის სხვა ავიაკომპანიების მსგავსად, Air China სწრაფად იხვეწება, მისი კაბინები იშვიათად არის გადაჭედილი მგზავრებით, განსხვავებით დასავლური ავიახაზებისგან. ეკიპაჟი მგზავრებს პატივისცემით ეპყრობა. მენეჯმენტი ცდილობს ბორტგამცილებლად სამუშაოდ მიმზიდველი ახალგაზრდა ქალები შეარჩიოს, რაც შეუიარაღებელი თვალითაც შესამჩნევია.

მოგზაურობა ეკონომიური კლასით Air China-ით

შეიძლება ითქვას, რომ Air China-ის ეკონომ კლასი არის ჩვეულებრივი და არ გააჩნია რაიმე გამორჩეული თვისებები. მგზავრებს, რომლებსაც ესაჭიროებათ საქალაქთაშორისო მოგზაურობა ჩინეთის ფარგლებში, კარგად მოემსახურებიან ამ კლასის სალონში მგზავრობას Air China-დან. გრძელვადიანი მომხმარებლების ჩვენებები ამბობენ, რომ ეკონომიკის კლასის პერსონალი Air China-ში მხოლოდ ჩინურად საუბრობს და საკვები არც თუ ისე საინტერესოა, რამაც შეიძლება გრძელი ფრენები სამუდამოდ იგრძნოს.

კორპორატიული კულტურა

ჩინური გადამზიდავი Air China მუდმივად იხვეწება. კომპანია ოდესღაც ძალიან კორუმპირებული და არაკომპეტენტური იყო მენეჯმენტის თითქმის ყველა დონეზე, მაგრამ ბოლო წლებში ბევრი მნიშვნელოვანი გაუმჯობესება მოხდა. ბოლო დრომდე კომპანიის მიერ მოგების მიღება თითქმის მეორეხარისხოვანი იყო. ადრე მენეჯერებს, როგორც წესი, ნაკლებად აინტერესებდათ მგზავრები და პერსონალი ცუდად იყო მომზადებული. ავიაკომპანიამ შეძლო გაეუმჯობესებინა მომსახურების დონე თავის ფრენებზე, რამაც გამოიწვია დადებითი ცვლილებები, გაზარდა რეგულარული მომხმარებლების რაოდენობა და გაზარდა Air-ის შემოსავალი.ჩინეთი.

უსაფრთხოება ფრენისას ჩინურ გადამზიდავთან

ჩინეთის ავიაკომპანიებს აქვთ ცუდი უსაფრთხოების მაჩვენებელი. ზოგჯერ ჩანს, რომ კომპანიებს უფრო მეტად აინტერესებთ უბედური შემთხვევების დაფარვა, ვიდრე მათი პრევენცია ან გამოძიება. Air China საერთაშორისო ფრენების პილოტებს შეიძლება არ ჰქონდეთ საკმარისი ინგლისური ცოდნა, რაც ზოგჯერ იწვევს პილოტის შეცდომებს. სახმელეთო მომხმარებელთა მომსახურება წარსულში დაუდევარი იყო, მაგრამ ახლა ძალიან სწრაფად უმჯობესდება. Air China-ის ძველი თვითმფრინავები იცვლება Boeing-ისა და Airbus-ის უახლესი მოდელებით, ასევე თანამედროვე ჩინური Comac C919.

საკვანძო თარიღები კომპანიის განვითარების ისტორიაში

1987 წელს მოხდა ჩინეთის სამოქალაქო ავიაციის ადმინისტრაციის რეორგანიზაცია, ექვსი დიდი ფილიალის დაარსებით, რომელთაგან ერთი დაფუძნებულია პეკინში. უკვე 1988 წელს, Air China დამოუკიდებელი გახდა ჩინეთის სამოქალაქო ავიაციის სამინისტროსგან. უკვე 1989 წელს გერმანული Lufthansa მონაწილეობდა ჩინურ Air China-თან ერთობლივი საწარმოს ორგანიზებაში. 1991 წელს ჩინეთის სამოქალაქო ავიაციის სამინისტრო იწყებს წამახალისებელ პროგრამებს ფრენის დროს მომხმარებელთა მომსახურების გასაუმჯობესებლად და ფრენების შეფერხების გარეშე. 1994 წელს კომპანიის შემოსავალმა 1 მილიარდ აშშ დოლარს გადააჭარბა. 1997 წელს აზიის ზოგადი ფინანსური კრიზისია და მომდევნო წელს უზარმაზარი სიმძლავრე იწვევს Air China-ს მილიარდობით დოლარის დაკარგვას. 2001 წელს ათი ჩინური ავიაკომპანია გაერთიანდა ახალი კონკურენტული გადამზიდველის შესაქმნელად. დღეიდან უფლება აქვს Air China-სგანახორციელეთ გეგმიური სამგზავრო საჰაერო ტრანსპორტირება, საჰაერო ტვირთის გადაზიდვა, ისევე როგორც სხვა აქტივობები საჰაერო ტრანსპორტის მხარდასაჭერად.

კომპანიის Outlook

Air China არის უდიდესი კომერციული ავიაკომპანია ჩინეთში. ის კვლავ იზიდავს და ყოველწლიურად ზრდის მის საერთაშორისო პოპულარობას, აუმჯობესებს რეპუტაციას. ავიაცია, Air China-ის თვითმფრინავები გვთავაზობენ მომხმარებლის მომსახურების მაღალ დონეს ბორტზე ტრადიციულ ჩინურ მისალმებასთან ერთად. კომპანიის ლოგო, ფენიქსი, წარმატების სიმბოლოა. იგი ეფუძნება აბრევიატურის VIP მხატვრულ აღქმას.

Air China ახორციელებს უწყვეტ ფრენებს ლონდონის ჰითროუსა და პეკინს შორის, უახლესი თვითმფრინავებით და კომფორტის უმაღლესი დონით პირველ, ბიზნეს და ეკონომიურ კლასებში. Air China უზრუნველყოფს ფრენების შეუდარებელ ქსელს ჩინეთსა და დანარჩენ მსოფლიოს შორის. ავიაკომპანია მოწოდებულია თავისი ფრენების უსაფრთხოებისა და მომხმარებელთა მომსახურების მაღალ დონეზე, განსაკუთრებული აქცენტით პერსონალის მომზადებისა და ფლოტის მოვლის თანამედროვე მეთოდებზე. უწყვეტი ინვესტიცია Air China-ში კიდევ ერთხელ ადასტურებს, რომ კომპანია ინარჩუნებს ლიდერის პოზიციას.

ჩინეთის სამოქალაქო ავიაციის განვითარების ისტორია

ჩინეთის სამოქალაქო ავიაციამ თავისი განვითარების ოთხი ეტაპი გაიარა: დაარსებიდან 1949 წელს, რეგულაცია 1958 წლიდან 1965 წლამდე და რთული წინსვლა 1966 წლიდან 1976 წლამდე. განვითარების ახალი ეტაპი 1977 წელს დაიწყო. 1949 წლამდე ჩინეთშიარსებობდა მხოლოდ 36 პრიმიტიული აეროპორტი, რომელიც ახორციელებდა ტრანსპორტირებას ქვეყნის მთავარ მარშრუტებზე. წლების ომების გამო ჩინეთის აეროპორტებს სასწრაფოდ სჭირდებოდათ შეკეთება და გაუმჯობესება.

სამოქალაქო ავიაციის შექმნა

1949 წლის შემოდგომაზე, კომუნისტურმა პარტიამ მოაწყო აჯანყება ორი ჩინელი ავიაკომპანიის თანამშრომლის მიერ, რომლის დროსაც 12 თვითმფრინავი დაბრუნდა და 17 აღადგინეს. მათ პარკი გააკეთეს. 1957 წლის ბოლოს ჩინეთის სამოქალაქო ავიაციამ აწარმოა 118 სხვადასხვა ტიპის თვითმფრინავი, რომელთა ძირითადი ნაწილი საბჭოთა კავშირის მოდელები იყო. სახელმწიფო ყურადღებას ამახვილებს ქვეყანაში აეროპორტების მშენებლობაზე, რომელთაგან მთავარია პეკინის დედაქალაქი. მისი მშენებლობა დასრულდა 1958 წელს.

რეგულირების პერიოდი

არსებობის პირველ წლებში ჩინეთის ავიაციამ განიცადა დიდი დანაკარგები და შეფერხდა განვითარება მაღალი წარმადობისა და არარეალური დასახული გეგმების გამო. 1961 წელს ავიაციამ დაიწყო მთავრობის პოლიტიკის გატარება ინდუსტრიის მუშაობის გაუმჯობესების შესახებ. ამან ავიაციას მნიშვნელოვანი გაუმჯობესების მიღწევის საშუალება მისცა. 1965 წელს უკვე არსებობდა 46 მარშრუტი ჩინეთის მასშტაბით და 255 თვითმფრინავი. 1963 წელს მთავრობამ იყიდა ინგლისში წარმოებული Vickers Viscount თვითმფრინავი. ასევე ამ დროს აშენდა და გარემონტდა რამდენიმე აეროპორტი, გაუმჯობესდა ფრენის პირობები და მგზავრთა მომსახურება.

კომპლექსური აქცია (1966 წლიდან 1976 წლამდე)

ეს პერიოდი ორიენტირებულია საქალაქთაშორისო საერთაშორისო მარშრუტების გახსნაზე. 1976 წლიდან ქვეყნის ავიაციას აქვს 8 საერთაშორისო მარშრუტი, რომელთა სიგრძეა41000 კმ. 1975 წლიდან ჩინეთის ავიაკომპანიებმა შეძლეს ზარალიდან მოგებაზე გადასვლა და 1976 წლის ბოლოს საავიაციო მოგებამ შეადგინა 35 მილიონი იუანი, რამაც ავიახაზები დამოუკიდებლად აქცია სახელმწიფო სუბსიდიებისგან.

განვითარების ახალი პერიოდი

1987 წელს ჩინეთის მთავრობამ გადაწყვიტა სამოქალაქო ავიაციის სისტემის რეფორმირება ცალკე ავიახაზებისა და აეროპორტების დაარსებით. ამ უკანასკნელის საფუძველზე, ყოფილი სამოქალაქო ავიაციის ადმინისტრაციების ადგილებზე იქმნება ჩინეთის სამოქალაქო ავიაციის ექვსი ადგილობრივი ადმინისტრაცია. ისინი იყვნენ სამთავრობო უწყებები, ბიზნესები და აეროპორტები.

თანამედროვე განვითარება

2002 წლის გაზაფხულზე ჩინეთის მთავრობამ კვლავ მოახდინა ქვეყნის სამოქალაქო ავიაციის რესტრუქტურიზაცია. ამის შემდეგ ჩამოყალიბდა ახალი კორპორაციები: China Airlines, China Eastern Airlines, China Southern Airlines, Travel Sky Holding და სხვა. მათ ცენტრალური ხელისუფლება აკონტროლებდა. გარდა ამისა, ჩინეთის 90 აეროპორტი დაექვემდებარა შესაბამის ქალაქს, ოლქს ან პროვინციას და არა გენერალურ ადმინისტრაციას. 2004 წელს ქვეყნის ავიაციამ 120 მილიონი მგზავრი გადაიყვანა. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, 2010 წელს, ჩინეთში უკვე იყო 1880 რეგულარული რეისი, საიდანაც 1578 შიდა, ხოლო 302 საერთაშორისო.

დროებთან ერთად

Air China-ის ფრენების უმეტესობას პეკინში ემსახურება აეროპორტის ტერმინალი 3, რომელიც აშენდა სპეციალურად 2008 წლის ოლიმპიური თამაშებისთვის. ავიაკომპანია აღნიშნავს, რომ პეკინში ჩასვლისთანავე მგზავრებს შეუძლიათ ისარგებლონ ავიაკომპანიის არაერთი სასარგებლო სერვისით. ასევე არსებობსუფასო სერვისები. ასე, მაგალითად, მგზავრი, რომელიც ჩინეთის დედაქალაქში შუაღამემდე ჩადის, Air China-დან შემდეგი რეისის გაგზავნისას, მეორე დღეს იღებს უფასო განთავსებას სპეციალურ ტრანზიტულ სასტუმროში. ამ სერვისის გამოყენება შეგიძლიათ ჩინეთის სხვა ქალაქებში. ბიზნეს კლასის მომხმარებლებისთვის კი, მაგალითად, ესკორტის სერვისი აეროპორტში შედის ფასში.