დღეს, მისი სტრუქტურის მიხედვით, ანტონოვის სახელმწიფო საწარმო არის მსხვილი თვითმფრინავების კონცერნი, სადაც, ზოგადი მენეჯმენტის პირობებში, ხორციელდება თვითმფრინავების შექმნის სრული ციკლი: დიზაინიდან და ტესტირებიდან სერიულ წარმოებამდე და გაყიდვების შემდგომ. მხარდაჭერა. კონცერნის ერთ-ერთი პერსპექტიული პროექტია An-178 მრავალფუნქციური სატვირთო თვითმფრინავი, რომელიც შექმნილია მოძველებული An-12 მოდელის ჩასანაცვლებლად.
ანტონოვის სახელმწიფო საწარმო
ეს არის უკრაინის სიამაყე, მოწინავე დიზაინის იდეების ერთ-ერთი "სააზროვნო ცენტრი", მეცნიერებისა და წარმოების შერწყმა. აქ არაერთხელ შეიქმნა თვითმფრინავების მოდელები, რომლებსაც მსოფლიოში ანალოგი არ აქვთ. მაგალითად, სუპერ-ამწევი An-225 Mriya.
GP "Antonov" თავდაპირველად შეიქმნა და დღემდე სპეციალიზირებულია სამოქალაქო და სამხედრო სატრანსპორტო თვითმფრინავების შემუშავებასა და წარმოებაში. საწარმო ასევე აწარმოებს სამგზავრო მოდელებს, მაგრამ ეს არის სატრანსპორტო თვითმფრინავი, რომელმაც დაიმსახურა საიმედო, ზოგჯერ შეუცვლელი მუშაკების რეპუტაცია. ოთხძრავიანი ტურბოპროპის An-12, რომელიც შეიქმნა ჯერ კიდევ 60-იან წლებში, ახლა აქტიურად გამოიყენება ყოფილი სსრკ-ის ტერიტორიებზე.
ავიაკომპანიის კონცერნისთვისშედის:
- განვითარების ბიურო;
- საპილოტე ქარხანა;
- ფრენის ტესტის ცენტრი;
- სერიული თვითმფრინავების ქარხანა;
- 10 ეროვნული საგანძურის კვლევის კომპლექსი, სადაც დასაქმებულია 6500-ზე მეტი მაღალკვალიფიციური მეცნიერი და ინჟინერი.
პერსპექტიული განვითარება
სამოქალაქო ავიაციას უკიდურესად ესაჭიროება პერსპექტიული მოდელები, რომლებიც აკმაყოფილებენ უფრო მაღალ გარემოსდაცვით სტანდარტებს, იაფფასიან მუშაობას, ფასისა და ხარისხის ოპტიმალური თანაფარდობით, მოხერხებულობითა და უსაფრთხოებით. და თუ უცხოელი პარტნიორები უკვე გადავიდნენ ახალი მოდელების დიაპაზონზე, რუსული და უკრაინული ავიახაზები იძულებულნი არიან სწრაფად დაეწიონ.
2000-იან წლებში ანტონოვის სახელმწიფო საწარმომ აქტიურად დაიწყო თვითმფრინავების ახალი მოდელების შემუშავება და მოდერნიზაცია:
- ვიწრო ტანის მოკლე სამგზავრო An-148 და მისი გაუმჯობესებული ვერსია An-158.
- საშუალო მანძილის სამხედრო ტრანსპორტი და ტვირთი An-70, რომელზეც დიდი იმედებია ამყარებული.
- მოდერნიზებული An-124 Ruslan.
- სრულიად ახალი სატრანსპორტო ორძრავიანი An-178, რომელმაც, დიზაინერების აზრით, უნდა შეცვალოს მოძველებული და ფიზიკურად ნახმარი An-12 თვითმფრინავი.
ახალი თაობის გადამზიდი
როგორც დიზაინერებმა ჩაიფიქრეს, 178-ე მოდელი შეუერთდება An-ს. ახალი თაობის სატვირთო თვითმფრინავი უკვე ელოდება ინტერესის პოტენციალსკლიენტებს. პირველი რეისი 2015 წელს არის დაგეგმილი.
სატვირთო-სამგზავრო და სატრანსპორტო თვითმფრინავების ექსპლუატაციის გამოცდილება აჩვენებს, რომ წინა პლანზე მოდის მრავალფუნქციური მოდელები. სწორედ ეს არის გამიზნული უკრაინელი დიზაინერების უახლესი განვითარება, An-178 თვითმფრინავი. სპეციფიკაციები აკმაყოფილებს უახლეს სტანდარტებს.
ამ თვითმფრინავის განვითარება სატრანსპორტო ხაზზე "ანოვის" დღეს საწარმოს ერთ-ერთი მთავარი პროგრამაა. გუნდის წინაშე დგას დავალება შექმნას ღირსეული შემცვლელი ვეტერანი An-12-ისთვის, რომელიც მრავალი წლის განმავლობაში იყო პლანეტის ერთ-ერთი საუკეთესო სატრანსპორტო თვითმფრინავი. მსოფლიო ბაზრის განვითარების ტენდენციები იძლევა იმედს, რომ An-178 მოთხოვნადი იქნება როგორც სამხედრო, ასევე სამოქალაქო სექტორში.
სარგებელი
მოდელის აღჭურვა იგეგმება ორი ტურბოპროპული ძრავით, რომელიც უზრუნველყოფს ფრენის მაღალ სიჩქარეს, ფრენის შესრულებას და ხმაურის დონის შემცირებას. თვითმფრინავის თავისებურებაა სატვირთო განყოფილების გაზრდილი ზომები, რაც იძლევა მსოფლიოში არსებული თითქმის ყველა სახის დაფასოებული ტვირთის გადაზიდვის საშუალებას. კერძოდ, ზღვის კონტეინერებში და პლატაზე.
როგორც ყველა "ანტონოვის" თვითმფრინავი, An-178 დაიმკვიდრებს სატრანსპორტო თვითმფრინავისთვის აუცილებელ ისეთ თვისებებს, როგორიცაა აეროდრომი, ავტონომია, მაღალი საიმედოობა, არაპრეტენზიულობა, ხარვეზების ტოლერანტობა.
ღირებულების მინიმიზაცია
ღირებულების შესამცირებლად ახალი სატრანსპორტო თვითმფრინავი გაერთიანებულია უკვე შემუშავებულ და წარმოებულ მოდელებთან. რაც არ უნდა გამორჩეულიარცერთ თვითმფრინავს არ გააჩნდა მახასიათებლები, სამოქალაქო ავიაციისთვის ყველაზე მნიშვნელოვანი მაჩვენებელია „გამოშვების ფასი“. მსგავსი შესრულებით, მომხმარებელი უპირატესობას ანიჭებს უფრო იაფ მოდელს შეძენის დროს და უფრო ეკონომიურს ექსპლუატაციის დროს.
An-178-ის საჰაერო ხომალდის და საბორტო აღჭურვილობის შემადგენლობა 50-60%-ით არის გაერთიანებული ახალი თაობის An-148 და An-158 რეგიონულ სამგზავრო თვითმფრინავებთან, რომლებმაც უკვე დაადასტურეს პრაქტიკაში ყველა. დეკლარირებული მახასიათებლები. ტექნიკური რისკების შემცირების გარდა, გაერთიანება 2-2,5 წლამდე შეამცირებს თვითმფრინავის შექმნის დროს. დღეს An-178-ის დიზაინზე მუშაობა ძალიან ინტენსიურად მიმდინარეობს. უახლოეს მომავალში იგეგმება პირველი ფრენის პროტოტიპის მშენებლობის დასრულება. 2014 წელს აშენდა ფიუზელაჟი, რჩება ფრთების დამონტაჟება და აღჭურვილობის დაყენება.
ორი ძრავა ოთხის ნაცვლად
შემქმნელები ამაყობენ ახალი An-178 კონცეფციით. თვითმფრინავის ფოტო ნათლად აჩვენებს მის მთავარ ფუნდამენტურ განსხვავებას An-12-ისგან - მხოლოდ ორი პროპელერი ოთხის ნაცვლად. დეველოპერების გადასვლა ოთხძრავიანი განლაგებიდან ორძრავიანზე შემთხვევითი არ არის. დიზაინი ეფუძნება გლობალური ბაზრის საჭიროებების შეფასებას. რამპის სატრანსპორტო თვითმფრინავების განვითარების ამჟამინდელი ტენდენცია აშკარად ჩანს, როდესაც საშუალო კლასის სატრანსპორტო თვითმფრინავების დიზაინისა და წარმოებისას, თვითმფრინავების მწარმოებლები ცვლიან ოთხძრავიან ტურბოპროპინალურ თვითმფრინავს ორძრავიანი ტურბორეაქტიული თვითმფრინავით.
გამოთვლები აჩვენებს, რომ დაახლოებით იგივე საათობრივი საწვავის მოხმარებით, ტურბორეაქტიული ორძრავიანი მოდელები უფრო მაღალიაშესრულება გაცილებით მაღალი კრუიზის სიჩქარის წყალობით.
გამოიყენეთ ტერიტორია
ნებისმიერი თვითმფრინავი განკუთვნილია კონკრეტული ამოცანებისთვის. 178-ე ჩაფიქრებული იყო, როგორც მრავალფუნქციური გადამზიდი, რომელიც ადვილად გადაიქცევა როგორც სამოქალაქო, ასევე სამხედრო სატრანსპორტო მიზნებისთვის, ასევე სპეციალური სტრუქტურებისთვის (საგანგებო სიტუაციების სამინისტრო, სამედიცინო მომსახურება და ა.შ.).
თავდაპირველად, An-178-ის შეკვეთა წარადგინა უკრაინის თავდაცვის სამინისტრომ. თუმცა, ანტონოვის სახელმწიფო საწარმო ასევე ითვალისწინებს მნიშვნელოვან შეკვეთებს სამოქალაქო ავიაციისა და ტვირთის გადამზიდავი კომპანიებისგან.
მოდელის უნიკალური თვისებაა მსოფლიოში არსებული ყველა სახის დაფასოებული ტვირთის მიწოდების შესაძლებლობა (კონტეინერებში და პალეტებზე), მათ შორის მძიმე კონტეინერების 1C (ზღვის კონტეინერი) განივი ზომებით 2.44 x 2.44. მ 178 შეუცვლელი მანქანა ლოგისტიკური მხარდაჭერისთვის კომერციულ ოპერაციაში, შეიარაღებულ ძალებში, საგანგებო სიტუაციებში გამოსაყენებლად.
ღირსეული ჩანაცვლება An-12 და S-160
178 ჩაფიქრებული იყო, როგორც მაღალტექნოლოგიური ჩანაცვლება An-12 საშუალო ტურბოპროპიანი ოთხძრავიანი სატრანსპორტო თვითმფრინავისთვის, რომელმაც გასული ათწლეულების განმავლობაში გამოუშვა დაახლოებით 1400 ეგზემპლარი. „სტარიჩკოვს“კვლავ აქტიურად იყენებენ დსთ-ს ქვეყნებში, აზიაში, აფრიკაში. 60-იან წლებში შემუშავებულ An-12-ს რეალურად არ გააჩნია ღირსეული შემცვლელი ტექნიკური მახასიათებლებისა და კომერციული უპირატესობების კომბინაციის თვალსაზრისით.
მიუხედავად იმისა, რომ An-178 სტრუქტურულად განსხვავდება An-12-ისგან და მისი ოპერატიული მახასიათებლები არ ცვლის მეთორმეტეს შესაძლებლობების 100%-ს.მოდელები, თუმცა 178-ე საუკეთესო ვარიანტია შიდა კომპანიების ძველი ფლოტის ჩასანაცვლებლად.
დასავლურ ტექნოლოგიაზე ორიენტირებული მომხმარებლებისთვის An-178 სთავაზობენ მოძველებული ფრანკო-გერმანული Transal C-160 მოდელის, ორძრავიანი ტურბოპროპის სატრანსპორტო თვითმფრინავის ალტერნატივას, რომელთაგან 214 წარმოებულია 70-ში. 80-იანი წლები.
სამხედრო ტრანსპორტის მოდიფიკაცია
უკრაინის სამხედრო დეპარტამენტი არის An-178-ის შექმნის ინიციატორი და მთავარი მომხმარებელი. გადაწყვეტილება, რომ ჯარს სჭირდებოდა ახალი საშუალო კლასის სამხედრო სატრანსპორტო თვითმფრინავი, დრომ უკარნახა. An-12 და S-160-ის რესურსი თითქმის ამოწურულია. ამასობაში, მსოფლიოს მრავალ ქვეყანაში ჩამოყალიბდა ამოცანების მთელი რიგი, რომელიც იდეალურად არის ადაპტირებული ამ კონკრეტული განზომილების მანქანებზე.
ასეთი თვითმფრინავების საშუალო ტევადობა 11-13 ტონაა (სატრანსპორტო ამოცანების 70%-ზე მეტი), ხოლო ფრენის დიაპაზონი 2000-3000 კმ. An-12 და S-160 თვითმფრინავების გამოყენების გამოცდილება გვიჩვენებს, რომ ბორბლიანი თვითმავალი და არათვითმავალი, ისევე როგორც ჯავშანტექნიკის ტრანსპორტირება იშვიათად ხდება მათზე და, როგორც წესი, უფრო მძიმე თვითმფრინავების, Il-76 და S-17A გამოიყენება ასეთი ამოცანების გადასაჭრელად. საშუალო სამხედრო-ტექნიკური თანამშრომლობის მთავარი ამოცანაა ჯარების ლოგისტიკური მხარდაჭერა, მცირე დანაყოფების ან ტვირთის პარაშუტით დაშვება პლატფორმებზე, დაჭრილთა ტრანსპორტირება და მსუბუქი ტექნიკის ტრანსპორტირება, ძრავების, აღჭურვილობის მიწოდება და ა.შ.
ასევე, ასეთი თვითმფრინავები ყველაზე ხშირად გამოიყენება საქონლის მიწოდებისთვის (მათ შორის მსოფლიოს რთულად მისადგომ რეგიონებში)სტანდარტული პალეტები და კონტეინერები. გადასაჭრელი ამოცანების სიგანე განისაზღვრება ასეთი მანქანის ოპტიმალური განივი ზომებითა და ზომებით.
კონკურენტები
ფაქტობრივად, განვითარების პროცესში მყოფ An-178-ს მხოლოდ ორი პოტენციური კონკურენტი ჰყავს ევროპულ ბაზარზე. უკრაინული თვითმფრინავი კლასით და შესაძლებლობებით ახლოსაა ახალ რეაქტიულ საშუალო სატრანსპორტო თვითმფრინავთან Embraer KC-390, რომელიც იქმნება C-130-ის შემცვლელად. მსგავსი მახასიათებლები აქვს რუსულ-ინდოეთის MTA პროექტსაც.
თუმცა, Embraer-სა და MTA-ს განვითარებისა და გამოყენების განსხვავებული ფილოსოფია აქვთ. უპირველეს ყოვლისა, An-178 თვითმფრინავს აქვს უფრო მცირე ზომები და ასაფრენი წონა და ასევე იქმნება უკვე არსებული პლატფორმის საფუძველზე - პრაქტიკაში დადასტურებული An-148 ოჯახის რეგიონალური თვითმფრინავი. ეს საშუალებას აძლევს მას კონკურენტებზე ბევრად იაფად და საწვავის მნიშვნელოვნად დაბალი მოხმარებით დამზადდეს, რაც გავლენას ახდენს თვითმფრინავის სასიცოცხლო ციკლის ღირებულებაზე.
An-178: მახასიათებლები
- სიგრძე - 31,6 მ.
- ტევადობა - 15 ტ.
- სიჩქარე (კრუიზინგი) - 800 კმ/სთ.
- ფრთების სიგრძე - 28,91 მ.
- ფრენის პრაქტიკული დიაპაზონი მაქსიმალური დატვირთვით - 3200 კმ.
- ერთი თვითმფრინავის სავარაუდო ღირებულება 20-25 მილიონი დოლარია.
დასკვნა
An-178 არის სატრანსპორტო თვითმფრინავი, რომელიც ცვლის AN-12-ს. მას შეუძლია მრავალი სხვადასხვა სახის ტვირთის გადატანა. განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია, რომ მოდელს შეუძლია საზღვაო კონტეინერების ტრანსპორტირებაც კი. შედეგი არის უნიკალური და მრავალმხრივი ტვირთითვითმფრინავი.
