ამ თემაზე შეგიძლიათ გააკეთოთ თავსატეხი თემატური ვიქტორინისთვის: „ერთი ხიდი მდებარეობს ჩვენი სამშობლოს დედაქალაქ მოსკოვში. მეორე არის რუსეთის საზამთროს დედაქალაქ კამიშინში, ვოლგოგრადის რეგიონში. მაგრამ მათ იგივე სახელი აქვთ. რომელი?". ბოროდინსკი! და მაშინაც კი, თუ პირველი არის ნათელი მიტროპოლიტი, ხოლო მეორე არის მოკრძალებული ქვემო ვოლგის პროვინცია, სახელებს ბევრი საერთო აქვთ. მაგალითად, ორივე ამშვენებს იმ ქალაქების ცენტრს, რომლებშიც აშენებულია. აბა, მოდით გავიაროთ, გავიაროთ თითოეული მათგანი, მოძებნოთ მსგავსება და განსხვავებები. მოსკოვის ბოროდინოს ხიდი (ფოტო ქვემოთ) თავისი დიდებულებით აოცებს წარმოსახვას. კამიშინსკის "ძმა" უფრო ადვილია. მაგრამ ორივე ობიექტს უსაფრთხოდ შეიძლება ეწოდოს უკიდურესად მნიშვნელოვანი.
ბოროდინსკის ხიდი მოსკოვში
რკინის ხიდი მდინარე მოსკოვზე აშენდა 1912 წელს, 1812 წლის სამამულო ომში რუსი ხალხის ფრანგებზე გამარჯვების ასი წლისთავზე. შეგახსენებთ, რომ გადამწყვეტ ბრძოლაში სოფელ ბოროდინოსთან (დედაქალაქიდან დასავლეთით 125 კმ) ნაპოლეონ I ბონაპარტმა გამანადგურებელი მარცხი განიცადა. სხვათა შორის, საფრანგეთში ისტორიულ ბრძოლას უწოდებენ "ბრძოლას მდინარე მოსკოვთან"..
მოსკოვის უძველესი და ულამაზესი ბოროდინსკის ხიდი აკავშირებს ქუჩებს, როგორიცაა სმოლენსკაია და დოროგომილოვსკაია. ესტაკადიდან კრემლამდე ყველაფერიორი კილომეტრი. არც ისე შორს არის კიევის მუდამ დატვირთული რკინიგზის სადგური. ამიტომ, ფოლადის სამსაფეხურიანი სიმპათიური სხივი (1999 წლამდე - თაღოვანი) კონსტრუქცია არ არის „მოწყენილი“. მოძრაობა ერთი წუთითაც არ ჩერდება.
საყრდენი, კოლონადები (და ამავდროულად სანაპირო ნაგებობები) გრანიტით „ჩაცმული“, ობელისკები და პორტიკები, რომლებიც დღემდე შემორჩენილია, რომლებიც აშენებულია არქიტექტორ რ. კლეინის პროექტის მიხედვით, შენობას განსაკუთრებულ არომატს ანიჭებს.. აღსანიშნავია, რომ არსებობის ხანგრძლივი პერიოდის განმავლობაში, ბოროდინოს ხიდმა მრავალი ცვლილება განიცადა.
უკეთესი და ძლიერი
1788 წელს, ამჟამინდელი გამხდარი სიმპათიური მამაკაცის ნაცვლად, ტალღებზე ხის გემბანი ტრიალებდა - "ცოცხალი ხიდი" სახელად დოროგომილოვსკი. თანამედროვე ადამიანისთვის ძნელი წარმოსადგენია, როგორ გაიარეს რუსეთისა და საფრანგეთის ჯარებმა ასეთი მოქნილი და საშიში გადასასვლელი 1812 წლის სექტემბერში, მაგრამ ეს ისტორიული ფაქტია.
1865 წელს სასწრაფოდ გაჩნდა კაპიტალური ხიდის აშენების აუცილებლობა - გადასასვლელი წყალდიდობისგან დაზარალდა. ამის მიხედვით, ქალაქმა გამოყო თანხები 300 ათასი რუბლის ოდენობით. როდესაც მეფე ალექსანდრე II-მ დაამტკიცა მრეწველობის ინჟინერ ა. სტრუვეს პროექტი (ამბობენ, რომ ის ი. რერბერგმა რეალურ ცხოვრებაში შეასრულა), ობიექტს დაარქვა სახელი ბოროდინო (ბოროდინოში რუსეთის გამარჯვების 25 წლისთავის აღსანიშნავად)..
მშენებლობა დაიწყო 1867 წლის 2 მაისს, დასრულდა ერთი წლის შემდეგ, 1868 წლის 15 მაისს. ბოროდინოს ხიდი რკინისგან იყო დამზადებული და ქვის გროვებზე (ხარებზე) იდგა. სიგრძე იყო 138,8 მ, სიგანე - 14,9 მ 1912 წელს კიევის (მაშინ ბრაიანსკის) სადგურის მშენებლობასთან დაკავშირებით.მოძრაობის მდგომარეობა შეიცვალა.
მოგვარებულია 250 მეტრის სიგრძის, ორი საფეხმავლო ბილიკით (თითოეულის სიგანე - 3,5 მ) ხიდის გაზრდილი „მოტორული აქტივობის“პრობლემა. მოგვიანებით წყალზე გზამ კიდევ ორი რესტავრაცია განიცადა: 1952 წელს და 1999-2011 წლებში.
ბოროდინსკის ხიდი კამიშინში
კამიშინში ყველაფერი ქუჩიდან დაიწყო. იმის გამო, რომ ბევრი მოქალაქე, მათ შორის ყველაზე ცნობილი პიროვნება, გენერალ-ლეიტენანტი კ. გადაწყვიტა დაერქვა მთავარი ქუჩა ბაზარნაია ბოროდინოს (ამჟამად პროლეტარული).
ქუჩის გაგრძელებას - ხის ბორანი მდინარე კამიშინკას გაღმა - ხალხში ბოროდინსკის ხიდს ეძახდნენ. კამიშინში ახალი, პირველი კატეგორიის რკინაბეტონის მშენებლობაზე საუბარი დაიწყეს XX საუკუნის 30-იანი წლების შუა ხანებში. მაგრამ იდეის განსახორციელებლად საკმარისი თანხა არ იყო და მალე 1941-1945 წლების დიდი სამამულო ომი დაიწყო, რომელმაც საბჭოთა მოქალაქეების სამშვიდობო გეგმები მოგვიანებით გადაიდო.
დიდი გამარჯვების შემდეგ (1945 წ.) მალე ქალაქი დაიწყო ინდუსტრიულ ქალაქად გადაქცევა. 50-იანი წლების შუა ხანებში გაირკვა, რომ თანამედროვე რკინაბეტონის ხიდის მშენებლობის გადადება აღარ შეიძლებოდა.
პროექტის დოკუმენტაცია შეიმუშავეს მოსკოვის არქიტექტორებმა (Giprokommundortrans). მშენებლობას აწარმოებდა ორგანიზაცია "Mostpoezd No. 404" (ხელმძღვანელი S. A. Kamrukov), რომელსაც უკვე ჰქონდა ხიდების მშენებლობის მდიდარი გამოცდილება..
მოძრაობა გახსნილია
ვარაუდობდნენ, რომ რკინაბეტონის კონსტრუქცია ბეტონზებოროდინოს არსებული ხის ხიდის ადგილზე დამონტაჟდება წყობის საძირკველი სვეტები (ფაქტობრივად, ობიექტი ოდნავ გადაადგილდა). ბოროდინოს ახალი ხიდი ხასიათდებოდა შემდეგი პარამეტრებით: სიგრძე - 250 მეტრი, სიმაღლე - 40 მეტრი, სიგანე - 10 მეტრი.
იმ დროს სტალინგრადის რეგიონში (1961 წლიდან - ვოლგოგრადი) ინტენსიური მზადება მიმდინარეობდა ვოლგის ჰიდროელექტროსადგურის გასაშვებად. კამიშინში ჩატარდა ფართომასშტაბიანი სამუშაოები მდინარე კამიშინკას ნაპირების გასაძლიერებლად, მისი არხის გაღრმავების მიზნით (ბოლოს და ბოლოს, ვოლგოგრადის წყალსაცავის თასის შევსება, რომლის ნაპირებზეც ქალაქი დგას ნახევარ საუკუნეზე მეტი ხნის განმავლობაში. წყლის დონის მატება). ამავდროულად, მზადება მიმდინარეობდა ვოლგის ამ ბოლო დიდ შენაკადზე ხიდის ასაგებად..
ასტრახანში კამიშინის ხიდის მშენებლობისთვის მუშები დაიქირავეს. ანძის საყრდენებისთვის საძირკვლის ბეტონირება დაიწყეს 1957 წლის შემოდგომაზე. 1958 წლის გაზაფხულზე კაშხალი აავსეს და საყრდენების მშენებლობა გაგრძელდა. 1959 წლის ივნისში, ხიდის მშენებლებმა პირველი კუბური მეტრი ბეტონი ჩაყარეს ღიობებში. იშრომეს, გუნდურად ეჯიბრებოდნენ. 15 ოქტომბერს ხიდის პირველი გამოცდა შედგა.
კამიშინსკი ბოროდინსკიმ მიიღო პასპორტი
მალე დაიშალა ოვერჰედის გზა, წრე გადაიტანეს რკინიგზით (ხის ფორმები, რომლებიც მხარს უჭერენ ფორმებს რკინაბეტონის სარდაფების მშენებლობის დროს), დაშალეს ოსტატი. "ხიდის მატარებელი No404" მუშათა უმეტესობა ასტრახანში დაბრუნდა.
1960 წლის მარტში სხვა ორგანიზაციამ დაასრულა თავისი სამუშაო - მონაწილე ბოროდინოს ხიდის მშენებლობაში კამიშინში - ვოლგოდონსტროი. დანარჩენი ხიდის მშენებლები და ახლად დაქირავებული მუშები დაასრულესნათურების მონტაჟი. 1960 წლის ზაფხულში, მდინარე კამიშინკაზე ახალი რკინაბეტონის ხიდი მთლიანად ამოქმედდა (სავარაუდოა, რომ სახელმწიფოს მიღება მოხდა 1961 წელს).
1812 წლის სამამულო ომის 200 წლისთავზე, ქალაქის საზოგადოებისა და ადგილობრივი ისტორიკოსების ინიციატივით, ბოროდინსკის ხიდზე, მარჯვენა და მარცხენა ბოლოებზე დამონტაჟდა სამახსოვრო დაფები, სადაც გამოცხადდა, რომ ხიდი არის სახელად ბოროდინო.
ამგვარად, კამიშინის ატრაქციონმა მიიღო ოფიციალური "პასპორტი". იმ დროს, როდესაც "დედამიწაზე იმდენი მანქანაა, რამდენი ადამიანია", პროვინციული კამიშინი, ბოროდინოს ხიდი პიკის საათებში აწყდება საცობებს (ვინ იფიქრებდა!).
"მოხუცი" გაჭირვებით ართმევს თავს დავალებას. დიდი ხანია ცხადია, რომ კიდევ ერთი გადაკვეთაა საჭირო. არის თუ არა განზრახული გამოჩნდეს ისეთ პირობებში, როცა რუსეთის მცირე და საშუალო ქალაქები რთულ პერიოდს გადიან, ამას დრო გვიჩვენებს. დღეს ბოროდინოს ხიდი მარტო აგრძელებს რთული სამსახურის განხორციელებას. კამიშანები ამაყობენ საბჭოთა წარსულის მოკრძალებული, მაგრამ მტკიცე შენობით.
