ხიდი სან-ფრანცისკოსა და ოკლენდს შორის (ფოტო ქვემოთ) სამართლიანად ითვლება მშენებლობის ნამდვილ სასწაულად. აშშ-ში უფრო ცნობილია, როგორც "ბეის ხიდი". ის არც ისე პოპულარულია ტურისტებში, როგორც Golden Gate, მაგრამ ასევე დიდი მნიშვნელობა აქვს რეგიონისთვის.
სამშენებლო წინაპირობა
1869 წელს შეერთებულ შტატებს დაუკავშირდა ტრანსკონტინენტური რკინიგზა. იმ დროს სან-ფრანცისკო ითვლებოდა წყნარი ოკეანის სანაპიროზე ყველაზე დიდ მეტროპოლიად. აშენებული გზატკეცილიდან მის მოსახლეობას წმინდა ფრანცისკის ყურე აშორებდა. ამის შემდეგ თითქმის მაშინვე ქალაქის ხელისუფლებამ დაიწყო იმ იდეის გავრცელება, რომ აუცილებელია სან-ფრანცისკოსა და ოკლენდს შორის ხიდის აშენება. სან-ფრანცისკომ სხვაგვარად შეიძლება დაკარგოს თავისი გავლენა და სტატუსი. ძალიან სწრაფად მოეწყო სპეციალური კომიტეტი, რომლის წევრებმა დაიწყეს ფოლადის ხაზის მშენებლობის გეგმის შემუშავება და განხილვა. სამუშაოების დაწყებამდე ჯერ კიდევ ბევრი დრო იყო დარჩენილი, მაგრამ დაწყება მაინც შედგა.
დიზაინი
ხანგრძლივი კამათის და დებატების შემდეგ მომზადდა ობიექტის მშენებლობის გეგმა, რომლის მიხედვითაც მშენებლობა ოკლენდში უნდა დაწყებულიყო. გზად კონსტრუქციას უნდა გაევლო ეგრეთ წოდებული თხის კუნძული, რომელშიც გვირაბი უნდა გაეხვრეტა. ეს იდეა მაშინვე გააკრიტიკეს. ფაქტია, რომ ამ ადგილას ყურე არაპროგნოზირებადი და საკმაოდ ღრმა იყო. ამასთან დაკავშირებით პროექტი, რომელიც სან-ფრანცისკო-ოკლენდის ხიდის აშენებას იგეგმებოდა, დიდი ხნით გადაიდო.
ამ იდეას ქალაქის ხელისუფლება მხოლოდ გასული საუკუნის ოციან წლებში დაუბრუნდა. სწორედ ამ დროს დაეცა საავტომობილო ბუმის დასაწყისი შეერთებულ შტატებში. საინჟინრო განვითარების დონემ უკვე დაუშვა შეჩერებული კონსტრუქციის გამოყენება, ვიდრე საყრდენი, ამიტომ მიიღეს გადაწყვეტილება ძველი პროექტის გამოყენება შესაბამისი ცვლილებებით. თუმცა, ამჯერად სხვა პრობლემა იყო. იგი დაკავშირებული იყო ამერიკული საზღვაო ძალების ბაზის მდებარეობასთან კოზლინის კუნძულზე. მხოლოდ კონგრესში ამ საკითხის მტკივნეული პოპულარიზაციის შემდეგ, 1931 წლის დასაწყისში, მიიღეს მშენებლობის დაწყების ნებართვა. აღსანიშნავია, რომ ბაზა 1977 წლამდე განაგრძობდა კუნძულზე მუშაობას.
შენობა
ხიდი სან-ფრანცისკოსა და ოკლენდს შორის 1933 წლის 9 ივლისს დაიწყო. სამშენებლო სამუშაოებს მაშინდელი ცნობილი არქიტექტორი რალფ მოჯესკი ხელმძღვანელობდა. კონტრაქტორი იყო American Bridge Company. ბეის ხიდის მშენებლობისას გამოყენებული იქნა ყველა მოწინავე და ყველაზე ცნობილი სამშენებლო ტექნოლოგია. რათა ჩართოთსაყრდენების საიმედო მონტაჟი, ინჟინრებმა შეიმუშავეს მთელი ტექნოლოგიური სისტემა. მისი თავისებურება ის იყო, რომ ითვალისწინებდა ყურის ფსკერზე ნიადაგის ტიპს და სიღრმეს. ამავდროულად, მშენებლებმა დაიწყეს კუნძულზე გვირაბის შექმნა, რომლის სიგრძე 160 მეტრი და დიამეტრი 23 მეტრი იყო. ამრიგად, იმ დროს მსოფლიო რეკორდი დამყარდა.
გახსნა
სამშენებლო სამუშაოები სამ წელზე მეტხანს გაგრძელდა. მათ განსახორციელებლად ბეტონისა და ფოლადის რეკორდული რაოდენობა დაიხარჯა. 1936 წლის 12 ნოემბერს გაიმართა საზეიმო ცერემონია, რომელზეც გაიხსნა ხიდი სან-ფრანცისკოსა და ოკლენდს შორის. მას გუბერნატორი ფრენკ მარიამი ესტუმრა. შესავალი სიტყვის შემდეგ მან გაზის შედუღების დახმარებით მოჭრა „ლენტი“, რომელიც მოოქროვილი ჯაჭვი იყო. 120 000-ზე მეტმა მანქანამ შენობა გადაკვეთა მისი ექსპლუატაციის პირველ დღეს. ობიექტის გახსნის საპატივცემულოდ, საზღვაო ხომალდებმა ყურეში შუქის ჩვენებაც კი მოაწყვეს.
ბეის ხიდის ადრინდელი დღეებიდან მასზე მგზავრობის ღირებულება 65 ცენტი იყო. ეს ძალიან მაღალი იყო და მერიამ ბევრი კრიტიკის შემდეგ ფასი 25 ცენტამდე შეამცირა.
დღევანდელი მდგომარეობა
ხიდი სან-ფრანცისკოსა და ოკლენდს შორის არის ორსართულიანი ნაგებობა 7.2 კილომეტრის სიგრძით. იგი შედგება ორი ღეროსგან. პირველი მათგანი სან-ფრანცისკოს თხის კუნძულთან აკავშირებს, რომელზედაც მანქანები მოძრაობენგადის 160 მეტრიანი გვირაბით. მეორე ნაწილი გადაყრილია კუნძულსა და ოკლენდს შორის. მგზავრობა ფასიანია. მისი ღირებულება 7 დოლარია. ამასთან, იგი იხდის მხოლოდ აღმოსავლეთიდან დასავლეთისკენ გადაადგილებისას. ორივე დონეს აქვს ხუთი ზოლი მანქანებისთვის. მათი საერთო სიგანე 17,5 მ. აღსანიშნავია, რომ ადრე ქვედა ნაწილი მატარებლების გადაადგილებისთვის გამოიყენებოდა, მაგრამ რელსები 1963 წელს დაიშალა. ამ დროიდან მანქანები მოძრაობენ სხვადასხვა მიმართულებით თითოეულ საფეხურზე.
საინტერესო ფუნქცია
"ბეის ხიდის" სიმაღლე მის უმაღლეს წერტილში 57 მეტრია. უფრო მეტიც, მის ადგილას ხშირად ხდება ძლიერი ქარიშხალი. როდესაც ამინდი მძვინვარებს, აქ ხილვადობა საგრძნობლად უარესდება, ამიტომ, სტრუქტურის ცენტრალურ ნაწილამდე მიღწევის შემდეგ, შეიძლება ვერ დაინახოთ მიწა. გასაკვირი არ არის, რომ ზოგიერთ მძღოლს მასზე მგზავრობის ეშინია. სპეციალურად ასეთი ადამიანებისთვის ხიდის ადმინისტრაცია ორიგინალურ სერვისს სთავაზობს. ის მდგომარეობს იმაში, რომ რამდენიმე ათეული დოლარის შეკვეთის მცირე ოდენობით, პროფესიონალი მძღოლი უსწრებს მანქანას სან-ფრანცისკოსა და ოკლენდს შორის ხიდზე ნებისმიერი მიმართულებით. ავტომობილის მფლობელი ამ დროს უბრალოდ ცვლის მგზავრის ადგილს.
