ნავის მეტეორი: სპეციფიკაციები. სამგზავრო ჰიდროფოლიები

2024 ავტორი: Harold Hamphrey | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:17

ნავი "მეტეორი" არის მდინარის სამგზავრო გემი. ეს არის ჰიდროფოლური ჭურჭელი. იგი შეიმუშავა რუსმა გემთმშენებელმა როსტისლავ ალექსეევმა.

"მეტეორის" ისტორია

ნავი "მეტეორი" 1959 წლით თარიღდება. სწორედ მაშინ გაუშვეს პირველი ასეთი ექსპერიმენტული ხომალდი. ზღვის გამოცდები თითქმის სამი კვირის განმავლობაში მიმდინარეობდა. მათ ფარგლებში პირველივე ნავმა „მეტეორმა“დაფარა მანძილი გორკიდან ფეოდოსიამდე. გემი აშენდა ქარხანაში, სახელად Krasnoye Sormovo.

ფეოდოსიაში "მეტეორი" გამოზამთრდა. ის დასაბრუნებლად გაემგზავრა მხოლოდ 1960 წლის გაზაფხულზე. ამჯერად მას ხუთი დღე დასჭირდა ფეოდოსიიდან გორკისკენ გაცურვას. ტესტები წარმატებულად ჩათვალა ყველა მონაწილემ.

სერიული წარმოება

გემის მახასიათებლები ყველას ერგებოდა, ამიტომ უკვე 1961 წელს იგი შევიდა მასობრივ წარმოებაში. იგი დაარსდა გორკის გემთმშენებლობაში, რომელიც მდებარეობდა ზელენოდოლსკში. 30 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, ამ სერიიდან 400-ზე მეტი გემი იწარმოებოდა აქ.

ამავდროულად, დიზაინიბიურო არ იდგა. ახალი, გაუმჯობესებული ვერსიები მუდმივად მუშავდება. ასე რომ, ნიჟნი ნოვგოროდის დიზაინერებმა შესთავაზეს "მეტეორის" დამზადება ჰიდროფოლტებზე. ამ შემთხვევაში გამოყენებული იყო იმპორტირებული ძრავები და კონდიციონერები. ამ გემის ისტორია დასრულდა მხოლოდ 2007 წელს, როდესაც ხაზი საბოლოოდ დაიშალა, გადაკეთდა ახალი კლასის საავტომობილო გემებისთვის.

მეტეორის გამომგონებელი

გემთმშენებელი როსტისლავ ალექსეევი ნავის "მეტეორის" შემქმნელად ითვლება. საჰაერო ფრთიანი ხომალდების გარდა, მისი დამსახურებაა ჩვენს ქვეყანაში ეკრანოპლანების (მაღალსიჩქარიანი მანქანები, რომლებიც დაფრინავენ აეროდინამიკური ეკრანის მიდამოში) და ეკრანოპლანების (ფრენისთვის სახმელეთო ეფექტის გამოყენებით) გამოჩენა..

ალექსეევი დაიბადა ჩერნიგოვის პროვინციაში ჯერ კიდევ 1916 წელს. 1933 წელს ოჯახთან ერთად გადავიდა გორკიში, სადაც წარმატებული სამუშაო კარიერა განავითარა. დაამთავრა სამრეწველო ინსტიტუტი, დაიცვა დისერტაცია ჰიდროფოილ პლანერებზე. დაიწყო გემთმშენებლობის ინჟინრად მუშაობა.

დიდი სამამულო ომის დროს მას მიეცათ რესურსები და ხალხი საბრძოლო ჰიდროფოილი ნავების შესაქმნელად. საბჭოთა საზღვაო ძალების ხელმძღვანელობას სჯეროდა მისი იდეის. მართალია, მათი შექმნა გადაიდო, ამიტომ მათ არ ჰქონდათ დრო უშუალოდ საომარი მოქმედებებში მონაწილეობის მისაღებად. მაგრამ მიღებულმა მოდელებმა დაარწმუნა სკეპტიკოსები ამ პროექტის განხორციელების შესაძლებლობაში.

მუშაობა "მეტეორზე"

"მეტეორი" წყალქვეშა ნავებზეფრთები, მეცნიერთა ჯგუფმა დაიწყო განვითარება ალექსეევის ხელმძღვანელობით. თავდაპირველად მან მიიღო სიმბოლური სახელწოდება "რაკეტა".

ამ პროექტის შესახებ მსოფლიო საზოგადოებამ იცოდა 1957 წელს. გემი წარმოდგენილი იყო ახალგაზრდობისა და სტუდენტების საერთაშორისო ფესტივალზე, რომელიც გაიმართა მოსკოვში. ამის შემდეგ დაიწყო აქტიური გემთმშენებლობა. გემის "მეტეორის" გარდა, რომლის ტექნიკური მახასიათებლები შთამბეჭდავი აღმოჩნდა, შეიქმნა პროექტები სახელწოდებებით "Petrel", "Volga", "Voskhod", "Sputnik" და "Kometa"..

60-იან წლებში ალექსეევმა შექმნა ეკრანოპლანი საზღვაო ძალებისთვის და ცალკე პროექტი საჰაერო სადესანტო ჯარებისთვის. თუ პირველის ფრენის სიმაღლე მხოლოდ რამდენიმე მეტრი იყო, მაშინ მეორეს შეეძლო თვითმფრინავების შესადარებელ სიმაღლეზე აწევა - შვიდნახევარ კილომეტრამდე.

70-იან წლებში ალექსეევმა მიიღო შეკვეთა სადესანტო ekranolet "Eaglet". 1979 წელს, პირველად მსოფლიოში, ეკრანოლეტის გემი მიიღეს საზღვაო ძალებმა, როგორც ოფიციალური საბრძოლო განყოფილება. თავად ალექსეევი რეგულარულად ამოწმებდა მის მანქანებს. 1980 წლის იანვარში, სამგზავრო სამოქალაქო ეკრანოლეტის ახალი მოდელის ტესტირებისას, რომელიც მოსკოვის ოლიმპიადაზე უნდა დასრულებულიყო, ის ჩამოვარდა. ალექსეევი გადარჩა, მაგრამ მრავლობითი დაზიანებები მიიღო. ის სასწრაფოდ გადაიყვანეს საავადმყოფოში. ექიმები მის სიცოცხლეს იბრძოდნენ, ორი ოპერაცია გაუკეთეს. მაგრამ 9 თებერვალს ის მაინც გარდაიცვალა. ის 63 წლის იყო.

Hydrofoils

"მეტეორი" ჰიდროფოლტებზე არის ამ კლასის გემების ნათელი მაგალითი. კორპუსის ქვეშ აქვს ჰიდროფოლატები.

ასეთი თვითმფრინავების უპირატესობებს შორისაა მოძრაობის მაღალი სიჩქარე, დაბალი წინააღმდეგობა ფრთებზე მოძრაობისას, უგრძნობლობა გორვაზე და მაღალი მანევრირება.

ამავდროულად, მათ ასევე აქვთ მნიშვნელოვანი ნაკლოვანებები. მათი მთავარი მინუსი არის დაბალი ეფექტურობა, განსაკუთრებით დაბალსიჩქარიან გადაადგილების გემებთან შედარებით, მაშინ როცა მათ პრობლემები ექმნებათ, როცა წყალი უხეშია. გარდა ამისა, ისინი არ არიან ადაპტირებული დაუსაბუთებელ პარკირებაზე და გადაადგილებისთვის საჭიროა ერთდროულად ძლიერი და კომპაქტური ძრავები.

"მეტეორის" აღწერა

"მეტეორი" არის ჰიდროფოლური ხომალდი, რომელიც შექმნილია მგზავრების მაღალი სიჩქარით გადასაყვანად. დიზელზე მუშაობს, ერთი გემბანია. გამოიყენება ექსკლუზიურად დღის საათებში სანაოსნო მდინარეებზე. ასევე შესაძლებელია გადაადგილება მტკნარი წყლის რეზერვუარებსა და ტბებში, მაგრამ მხოლოდ იმ ადგილებში, სადაც ძირითადად ზომიერი კლიმატია. იგი კონტროლდება დისტანციურად, მისი მოძრაობა კონტროლდება უშუალოდ საჭედან.

მგზავრები სამ კაბინაში კომფორტული და რბილი სკამებით. ისინი განლაგებულია ჭურჭლის მშვილდში, შუა და უკანა ნაწილებში. სულ 114 მგზავრი მოთავსდა. გემის ნაწილებს შორის მოძრაობა ხორციელდება გემბანის გავლით, საიდანაც კარები მიდის ტუალეტში, კომუნალურ ოთახებში და ძრავის ოთახში. საშუალო სალონს აქვს ბუფეტიც კი მათთვის, ვისაც საკუთარი თავის განახლება სურს.

ფრთის მოწყობილობა მოიცავს მზიდი ფრთებს და ფლაპებს. ისინი ფიქსირდება გვერდებზე და ქვედა თაროებზე.

მთავარი ძრავები არის ორი დიზელის ძრავა. ამავდროულად, ელექტროსადგურის მომსახურებისთვის საჭიროა დიზელის ძრავისგან შემდგარი კომბინირებული ბლოკი, რომლის სიმძლავრეა 12 ცხენის ძალა. მექანიკური ქარხანა კონტროლდება ბორბლიდან და ძრავის ოთახიდან.

გემის ელექტრომომარაგება

"მეტეორი" არის ხომალდი, რომლისთვისაც ელექტროენერგიის მთავარ წყაროდ ითვლება ორი მომუშავე DC გენერატორი. მათი სიმძლავრე არის ერთი კილოვატი სტაბილურ და ნორმალურ ძაბვაზე.

ავე არის ავტომატური მანქანა ბატარეების და გენერატორის ერთდროული მუშაობისთვის. ასევე არის დამხმარე გენერატორი, რომელიც გამოიყენება უშუალოდ მომხმარებლებისთვის.

სპეციფიკაციები

სამგზავრო გემ „მეტეორს“შესაშური ტექნიკური მახასიათებლები აქვს. ცარიელი გადაადგილება არის 36,4 ტონა, ხოლო სრული გადაადგილება არის 53,4 ტონა.

გემის სიგრძე 34,6 მეტრია, სიგანე ცხრანახევარი მეტრი ჰიდროფოლის ღეროთი. დგომის სიმაღლე - 5,63 მეტრი, ხოლო ფრთებზე - 6,78 მეტრი.

დრაფტი ასევე განსხვავდება ფრთებზე დგომისა და სირბილის დროს. პირველ შემთხვევაში 2,35 მეტრი, მეორეში - 1,2 მეტრი. სიმძლავრე მერყეობს 1800-დან 2200 ცხენის ძალამდე. გემის „მეტეორის“სიჩქარე საათში მაქსიმუმ 77 კილომეტრს აღწევს, როგორც წესი, მოძრაობს 60-65 სიჩქარით.კილომეტრი საათში. გემს შეუძლია ავტონომიურად გაცუროს დაახლოებით 600 კილომეტრი.

მეტეორის ერთ-ერთი მინუსი არის საწვავის მოხმარება. თავდაპირველად ეს იყო დაახლოებით 225 ლიტრი საათში, მაგრამ ახალი თანამედროვე ძრავების გამოყენების წყალობით, დღეს შეიძლება მნიშვნელოვნად შემცირდეს - დაახლოებით 50 ლიტრი საწვავი საათში.

ეკიპაჟი მცირერიცხოვანია - მხოლოდ სამი ადამიანი.

მეტეორის გავრცელების ქვეყნები

ამჟამად "მეტეორების" მასობრივი წარმოება შეწყვეტილია, ამიტომ ამ ტიპის ახალი გემები აღარ ჩნდებიან. მაგრამ მათი ოპერაცია დღესაც გრძელდება. კერძოდ, მათ იყენებს რუსეთის ფედერაციის მდინარის ფლოტი, გავრცელებულია სხვა ქვეყნებშიც.

ჯერ კიდევ ჩანს უნგრეთში, საბერძნეთში, ვიეტნამში, იტალიაში, ეგვიპტეში, ჩინეთში, ყაზახეთში, პოლონეთში, რუმინეთში, სლოვაკეთსა და ჩეხეთში.

ეს მდინარის ჰიდროფოლიები აქტიურად გამოიყენებოდა ბულგარეთში დაახლოებით 1990 წლამდე, ლატვიაში 1988 წლამდე, უკრაინაში 2000 წლამდე, ნიდერლანდებში 2004 წლამდე და გერმანიაში 2008 წლამდე. ახლა ამ ქვეყნებში ისინი შეიცვალა უფრო თანამედროვე მანქანებით.

უსაფრთხო მოგზაურობა

დღეს ეწყობა მომხიბლავი მდინარის მოგზაურობები და გასეირნება "მეტეორის" გამოყენებით. გემზე მგზავრების უსაფრთხოება გარანტირებულია სპეციალური კონტროლის სისტემით და ყველა მოწყობილობისა და მექანიზმის რეგულარული საფუძვლიანი მოვლის საშუალებით. ამიტომ, დარწმუნებით შეგვიძლია ვთქვათ, რომ მეტეორზე ცურვით არაფერს რისკავთ.

შეგიძლიათ ამ მდინარის ნავით იაროთ სხვადასხვა გზითქვეყნის კუთხეები. მაგალითად, დღეს ძალიან პოპულარულია ექსკურსიები პეტერბურგიდან პეტერჰოფში და უკან. მოტორიანი გემი მიემგზავრება ნევის თვალწარმტაცი ადგილებში, ტურისტებს შეუძლიათ დატკბნენ ჩრდილოეთ პალმირას საოცარი სილამაზით. უფრო მეტიც, ყველაფერი კეთდება ხალხის კომფორტისთვის, სალაროებში რიგში გატარებაც კი არ არის საჭირო, საკმარისია ბილეთის ონლაინ შეძენა.

ეს ჩქაროსნული მდინარის ნავი გაგახარებთ გლუვი მგზავრობით, რაც უზრუნველყოფილია მძლავრი და საიმედო თანამედროვე ძრავებით. თითოეულ გემზე არის რადიო ნავიგაციის კონტროლის სისტემები, კომუნიკაციები და კონდიცირება.

სამ კომფორტულ სალონში მგზავრები დაცულნი არიან ბუნების ყოველგვარი აურზაურისგან. რბილ სავარძლებში, რომლებიც ტურისტის ფორმას იძენს, მათ შეუძლიათ სრულად დაისვენონ, მიირთვან საჭმელად, დასაკეცი ხის მაგიდების გამოყენებით, რომლებიც ჩამალულია მკლავებში.

სავარძლებს შორის ასევე არის ნატურალური ხისგან დამზადებული მრგვალი მაგიდები, რომლებიც გაცილებით დიდია. ისინი გამოგადგებათ, თუ გზად მეგობრულ კომპანიასთან ერთად მოგზაურობთ.

ტურისტული მომსახურება

აღსანიშნავია, რომ დღეს ეს მანქანები ძირითადად ტურისტული მიზნებისთვის გამოიყენება. ამიტომ, ისინი აწყობენ ყველაზე კომფორტულ დროსტარებას. დიდი ყურადღება ექცევა მომსახურებას.

კომპანიები, რომლებიც ორგანიზებას უწევენ მდინარის კრუიზებს, ახორციელებენ მომსახურების სრულ სპექტრს, უზრუნველყოფენ ყველაფერს, რაც შეიძლება დასჭირდეს დამსვენებელს. მაგალითად, ტურისტული მომსახურება, რომელიც მოიცავს არა მხოლოდ მგზავრების ტრანსპორტირებას და განთავსებას, არამედ კარგი კვების ორგანიზებას, საინტერესოგასართობი პროგრამები და საგანმანათლებლო ექსკურსიები.

ამ მდინარის ნავების ბილეთების ინტერნეტით შეკვეთის მოსახერხებელი ფორმის გამოყენებით, თქვენ არა მხოლოდ დაზოგავთ დროს, არამედ სრულად ისიამოვნებთ დაუვიწყარი მოგზაურობით რუსეთის დიდ მდინარეებზე.

საინტერესო ფაქტები მეტეორის შესახებ

ბევრი მომხიბლავი და სასარგებლო ფაქტი ეძღვნება მეტეორის ხომალდს, რომელიც არამარტო გააფართოვებს თქვენს ჰორიზონტს, არამედ ამ გემზე მოგზაურობას კიდევ უფრო საინტერესოს გახდის.

მათი უმეტესობა თავმოყრილია წიგნში სახელწოდებით "რუსეთის ფრთიანი გემები", რომელიც აერთიანებს ყველა ყველაზე საინტერესოს ამ უჩვეულო ტიპის წყლის ტრანსპორტის შესახებ.

მაგალითად, გემ „მეტეორის“ერთ-ერთი კაპიტანი, რომელიც ჰიდროფოლტებზე მოძრაობდა, იყო საბჭოთა კავშირის ცნობილი გმირი, დიდი სამამულო ომის მონაწილე, მიხეილ დევიატაევი. ნაცისტური დამპყრობლების წინააღმდეგ ბრძოლისას ის ტყვედ ჩავარდა, მაგრამ მოახერხა თავის განთავისუფლება და მტრის ბომბდამშენის გატაცებაც კი.

წარმატებული გაქცევა განხორციელდა 1945 წლის თებერვალში გერმანიაში მდებარე საკონცენტრაციო ბანაკიდან.

და 1960 წელს ახალი გემი აჩვენეს საბჭოთა კავშირის ლიდერს ნიკიტა სერგეევიჩ ხრუშჩოვს. ცნობილი ავიაკონსტრუქტორი ანდრეი ტუპოლევი, რომელიც იმავდროულად იმყოფებოდა, ისეთი შთაბეჭდილება მოახდინა მისმა ნანახმა, რომ მთავარ დეველოპერს, ალექსეევსაც კი სთხოვა გემის ერთობლივი მართვის ნებართვა.

დღეს მეტეორი შეცვალა სამგზავრო გემმა Lena-მ, რომელიც ასევე წარმოებულია გემთმშენებლობის ქარხანაში ქ.ზელენოდოლსკი. მომავალში ეს პროექტი მუშავდება ხაბაროვსკში მდებარე გემთმშენებელ ქარხანაში. მას შეუძლია 650 კილომეტრის დაფარვა. ამავდროულად, ის ავითარებს საშუალო სიჩქარეს საათში 70 კილომეტრამდე. იტევს 100 მგზავრს ან 50 მგზავრს VIP განსახლებით. ეკიპაჟი კი მხოლოდ 5 ადამიანია.